導(dǎo)航與定位

內(nèi)容概要

本書(shū)共12章，主要介紹：導(dǎo)航技術(shù)概論；陸基無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)；GPS系統(tǒng)；GPS現(xiàn)代化；導(dǎo)航戰(zhàn)與反恐；GLONASS系統(tǒng)；Galileo系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航和地形輔助導(dǎo)航；衛(wèi)星導(dǎo)航及組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用；飛機(jī)著陸與著艦系統(tǒng)；聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)/多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的相對(duì)導(dǎo)航功能；定位報(bào)告系統(tǒng)等。　　讀者對(duì)象：具有中專以上文化程度的本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員、管理干部、大專院校師生及業(yè)余愛(ài)好者。

書(shū)籍目錄

第1章　導(dǎo)航技術(shù)概論  1.1　導(dǎo)航與航行    1.1.1　導(dǎo)航的定義與作用    1.1.2　導(dǎo)航的基本功能是回答“我在哪里?”    1.1.3　導(dǎo)航與其他定位系統(tǒng)的關(guān)系    1.1.4　航行對(duì)無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)的要求    1.1.5　軍事導(dǎo)航與民用導(dǎo)航  1.2　導(dǎo)航技術(shù)近代發(fā)展    1.2.1　陸基無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)    1.2.2  自主式導(dǎo)航    1.2.3　近代導(dǎo)航系統(tǒng)簡(jiǎn)評(píng)  1.3　新型導(dǎo)航系統(tǒng)    1.3.1　衛(wèi)星導(dǎo)航的原理與現(xiàn)狀    1.3.2　其他新型導(dǎo)航系統(tǒng)  1.4　新時(shí)期導(dǎo)航的應(yīng)用    1.4.1　新時(shí)期導(dǎo)航的軍事應(yīng)用    1.4.2　衛(wèi)星導(dǎo)航的民用  參考文獻(xiàn)第2章　陸基無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)  2.1  概述  2.2　定向機(jī)／無(wú)方向信標(biāo)    2.2.1　系統(tǒng)概述    2.2.2　定向機(jī)    2.2.3　系統(tǒng)簡(jiǎn)評(píng)  2.3　伏爾（VOR）      2.3.1　VOR系統(tǒng)    2.3.2　多普勒伏爾（DVOR）    2.3.3　VOR與DVOR設(shè)備的技術(shù)  2.4　測(cè)距器（DME）    2.4.1　DME的由來(lái)    2.4.2　DME系統(tǒng)    2.4.3　DME機(jī)載設(shè)備    2.4.4　DME地面臺(tái)    2.4.5　DME／P  2.5　塔康（TACAN）    2.5.1　TACAN系統(tǒng)的由來(lái)    2.5.2　TACAN地面臺(tái)    2.5.3　TACAN機(jī)載設(shè)備    2.5.4　TACAN／DME設(shè)備技術(shù)  2.6  羅蘭-C系統(tǒng)、    2.6.1　系統(tǒng)概述    2.6.2　工作原理    2.6.3　發(fā)射設(shè)備    2.6.4　用戶接收設(shè)備    2.6.5　定位精度和覆蓋區(qū)    2.6.6　羅蘭-C導(dǎo)航系統(tǒng)的擴(kuò)展應(yīng)用    2.6.7　羅蘭脈沖通信技術(shù)    2.6.8　羅蘭-C技術(shù)現(xiàn)代發(fā)展綜述  2.7　多普勒導(dǎo)航儀    2.7.1  多普勒導(dǎo)航儀的由來(lái)與工作原理    2.7.2　多普勒雷達(dá)的設(shè)計(jì)選擇    2.7.3　多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差    2.7.4　多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備與應(yīng)用  2.8　雷達(dá)高度表    2.8.1  雷達(dá)高度表的原理和應(yīng)用    2.8.2　脈沖式雷達(dá)高度表    2.8.3　FM-CW雷達(dá)高度表    2.8.4　相位編碼脈沖式雷達(dá)高度表    2.8.5　未來(lái)趨勢(shì)  參考文獻(xiàn)第3章　GPS系統(tǒng)   3.1  概述　……第4章　GPS現(xiàn)代化第5章　導(dǎo)航戰(zhàn)與反恐第6章　GLONASS系統(tǒng)第7章　Galileo系統(tǒng)第8章　慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航和地形輔助導(dǎo)航第9章　衛(wèi)星導(dǎo)航及組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用第10章　飛機(jī)著陸與著艦系統(tǒng)第11章　聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)/多功能信息分發(fā)系統(tǒng)相對(duì)導(dǎo)航功能第12章　定位報(bào)告系統(tǒng)縮略語(yǔ)

章節(jié)摘錄

　　第1章　導(dǎo)航技術(shù)概論　　1.1　導(dǎo)航與航行　　1.1.1　導(dǎo)航的定義與作用　　導(dǎo)航是一種為運(yùn)載體航行時(shí)提供連續(xù)、安全和可靠服務(wù)的技術(shù)。顧名思義，它的基本作用是引導(dǎo)飛機(jī)、船艦、車(chē)輛等（總的稱作運(yùn)載體），還有個(gè)人，安全準(zhǔn)確地沿著所選定的路線，準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。導(dǎo)航由導(dǎo)航系統(tǒng)完成。任何導(dǎo)航系統(tǒng)中都包括有裝在運(yùn)載體上的導(dǎo)航設(shè)備，駕駛員或自動(dòng)駕駛儀根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備的儀表指示或輸出的信號(hào)，便能不管是白天或夜晚，雨天、霧天或晴天，夏天或冬天，在云海茫茫的天上、水天相接的海上，以至在任何陌生的環(huán)境中，操縱運(yùn)載體正確地向目的地前進(jìn)。這種指示或信號(hào)的內(nèi)容稱為導(dǎo)航信息。如果裝在運(yùn)載體上的設(shè)備可單獨(dú)產(chǎn)生導(dǎo)航信息，便稱它為自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。但現(xiàn)在更多使用的導(dǎo)航系統(tǒng)是，除了要有裝在運(yùn)載體上的導(dǎo)航設(shè)備之外，還需要有設(shè)在其他地方的一套設(shè)備與之配合工作，才能產(chǎn)生導(dǎo)航信息。此時(shí)裝在運(yùn)載體上的或個(gè)人攜帶的設(shè)備分別稱作機(jī)載、船（艦）載、車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備或手持機(jī)，而設(shè)在其他地方的設(shè)備叫做導(dǎo)航臺(tái)，導(dǎo)航臺(tái)與所有運(yùn)載體上的導(dǎo)航設(shè)備用無(wú)線電波相聯(lián)系，形成一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)，稱作它備式導(dǎo)航系統(tǒng)。運(yùn)載體進(jìn)入導(dǎo)航臺(tái)所發(fā)射電磁波的覆蓋范圍后，它的導(dǎo)航設(shè)備便能輸出導(dǎo)航信息。導(dǎo)航臺(tái)不輸出導(dǎo)航信息，它一般設(shè)在陸上，也有設(shè)在艦上，飛機(jī)上設(shè)導(dǎo)航臺(tái)的不多，因此把它們稱作陸基無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代新出現(xiàn)的是把導(dǎo)航臺(tái)設(shè)在人造地球衛(wèi)星上，稱作衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。陸基無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)又總稱為無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)?！　?dǎo)航系統(tǒng)所完成的功能也叫做導(dǎo)航或?qū)Ш椒?wù)。自從人類(lèi)出現(xiàn)最初的政治、經(jīng)濟(jì)和軍事活動(dòng)以來(lái)，便有了對(duì)導(dǎo)航的要求。根據(jù)傳說(shuō)，大約在公元前2600年，黃帝部落與蚩尤部落在涿鹿發(fā)生大戰(zhàn)，由于有指南車(chē)的指引，黃帝的軍隊(duì)在大風(fēng)雨中仍能辨別方向，因此取得了戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。

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