導(dǎo)航與定位

內(nèi)容概要

本書共12章，主要介紹：導(dǎo)航技術(shù)概論；陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)；GPS系統(tǒng)；GPS現(xiàn)代化；導(dǎo)航戰(zhàn)與反恐；GLONASS系統(tǒng)；Galileo系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航和地形輔助導(dǎo)航；衛(wèi)星導(dǎo)航及組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用；飛機著陸與著艦系統(tǒng)；聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)/多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的相對導(dǎo)航功能；定位報告系統(tǒng)等?！　∽x者對象：具有中專以上文化程度的本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員、管理干部、大專院校師生及業(yè)余愛好者。

書籍目錄

第1章　導(dǎo)航技術(shù)概論  1.1　導(dǎo)航與航行    1.1.1　導(dǎo)航的定義與作用    1.1.2　導(dǎo)航的基本功能是回答“我在哪里?”    1.1.3　導(dǎo)航與其他定位系統(tǒng)的關(guān)系    1.1.4　航行對無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的要求    1.1.5　軍事導(dǎo)航與民用導(dǎo)航  1.2　導(dǎo)航技術(shù)近代發(fā)展    1.2.1　陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)    1.2.2  自主式導(dǎo)航    1.2.3　近代導(dǎo)航系統(tǒng)簡評  1.3　新型導(dǎo)航系統(tǒng)    1.3.1　衛(wèi)星導(dǎo)航的原理與現(xiàn)狀    1.3.2　其他新型導(dǎo)航系統(tǒng)  1.4　新時期導(dǎo)航的應(yīng)用    1.4.1　新時期導(dǎo)航的軍事應(yīng)用    1.4.2　衛(wèi)星導(dǎo)航的民用  參考文獻第2章　陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)  2.1  概述  2.2　定向機／無方向信標(biāo)    2.2.1　系統(tǒng)概述    2.2.2　定向機    2.2.3　系統(tǒng)簡評  2.3　伏爾（VOR）      2.3.1　VOR系統(tǒng)    2.3.2　多普勒伏爾（DVOR）    2.3.3　VOR與DVOR設(shè)備的技術(shù)  2.4　測距器（DME）    2.4.1　DME的由來    2.4.2　DME系統(tǒng)    2.4.3　DME機載設(shè)備    2.4.4　DME地面臺    2.4.5　DME／P  2.5　塔康（TACAN）    2.5.1　TACAN系統(tǒng)的由來    2.5.2　TACAN地面臺    2.5.3　TACAN機載設(shè)備    2.5.4　TACAN／DME設(shè)備技術(shù)  2.6  羅蘭-C系統(tǒng)、    2.6.1　系統(tǒng)概述    2.6.2　工作原理    2.6.3　發(fā)射設(shè)備    2.6.4　用戶接收設(shè)備    2.6.5　定位精度和覆蓋區(qū)    2.6.6　羅蘭-C導(dǎo)航系統(tǒng)的擴展應(yīng)用    2.6.7　羅蘭脈沖通信技術(shù)    2.6.8　羅蘭-C技術(shù)現(xiàn)代發(fā)展綜述  2.7　多普勒導(dǎo)航儀    2.7.1  多普勒導(dǎo)航儀的由來與工作原理    2.7.2　多普勒雷達的設(shè)計選擇    2.7.3　多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差    2.7.4　多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備與應(yīng)用  2.8　雷達高度表    2.8.1  雷達高度表的原理和應(yīng)用    2.8.2　脈沖式雷達高度表    2.8.3　FM-CW雷達高度表    2.8.4　相位編碼脈沖式雷達高度表    2.8.5　未來趨勢  參考文獻第3章　GPS系統(tǒng)   3.1  概述　……第4章　GPS現(xiàn)代化第5章　導(dǎo)航戰(zhàn)與反恐第6章　GLONASS系統(tǒng)第7章　Galileo系統(tǒng)第8章　慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航和地形輔助導(dǎo)航第9章　衛(wèi)星導(dǎo)航及組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用第10章　飛機著陸與著艦系統(tǒng)第11章　聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)/多功能信息分發(fā)系統(tǒng)相對導(dǎo)航功能第12章　定位報告系統(tǒng)縮略語

章節(jié)摘錄

　　第1章　導(dǎo)航技術(shù)概論　　1.1　導(dǎo)航與航行　　1.1.1　導(dǎo)航的定義與作用　　導(dǎo)航是一種為運載體航行時提供連續(xù)、安全和可靠服務(wù)的技術(shù)。顧名思義，它的基本作用是引導(dǎo)飛機、船艦、車輛等（總的稱作運載體），還有個人，安全準確地沿著所選定的路線，準時地到達目的地。導(dǎo)航由導(dǎo)航系統(tǒng)完成。任何導(dǎo)航系統(tǒng)中都包括有裝在運載體上的導(dǎo)航設(shè)備，駕駛員或自動駕駛儀根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備的儀表指示或輸出的信號，便能不管是白天或夜晚，雨天、霧天或晴天，夏天或冬天，在云海茫茫的天上、水天相接的海上，以至在任何陌生的環(huán)境中，操縱運載體正確地向目的地前進。這種指示或信號的內(nèi)容稱為導(dǎo)航信息。如果裝在運載體上的設(shè)備可單獨產(chǎn)生導(dǎo)航信息，便稱它為自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。但現(xiàn)在更多使用的導(dǎo)航系統(tǒng)是，除了要有裝在運載體上的導(dǎo)航設(shè)備之外，還需要有設(shè)在其他地方的一套設(shè)備與之配合工作，才能產(chǎn)生導(dǎo)航信息。此時裝在運載體上的或個人攜帶的設(shè)備分別稱作機載、船（艦）載、車載導(dǎo)航設(shè)備或手持機，而設(shè)在其他地方的設(shè)備叫做導(dǎo)航臺，導(dǎo)航臺與所有運載體上的導(dǎo)航設(shè)備用無線電波相聯(lián)系，形成一個導(dǎo)航系統(tǒng)，稱作它備式導(dǎo)航系統(tǒng)。運載體進入導(dǎo)航臺所發(fā)射電磁波的覆蓋范圍后，它的導(dǎo)航設(shè)備便能輸出導(dǎo)航信息。導(dǎo)航臺不輸出導(dǎo)航信息，它一般設(shè)在陸上，也有設(shè)在艦上，飛機上設(shè)導(dǎo)航臺的不多，因此把它們稱作陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。20世紀90年代新出現(xiàn)的是把導(dǎo)航臺設(shè)在人造地球衛(wèi)星上，稱作衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)又總稱為無線電導(dǎo)航系統(tǒng)?！　?dǎo)航系統(tǒng)所完成的功能也叫做導(dǎo)航或?qū)Ш椒?wù)。自從人類出現(xiàn)最初的政治、經(jīng)濟和軍事活動以來，便有了對導(dǎo)航的要求。根據(jù)傳說，大約在公元前2600年，黃帝部落與蚩尤部落在涿鹿發(fā)生大戰(zhàn)，由于有指南車的指引，黃帝的軍隊在大風(fēng)雨中仍能辨別方向，因此取得了戰(zhàn)爭的勝利。

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