機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施

內(nèi)容概要

　　《機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施》論述了一般的飛機(jī)改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施的要求和方法，包括機(jī)栽設(shè)備改裝的程序、改裝工作應(yīng)該具備的各種技術(shù)文件、改裝電磁兼容性分析與設(shè)計(jì)、改裝供電分析與設(shè)計(jì)、改裝器材選用與加工、改裝對(duì)飛機(jī)重量、重心及其它性能影響分析、改裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝要求、改裝組織與實(shí)施等內(nèi)容。為了提高現(xiàn)有軍用飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)性能，往往需要隨著機(jī)栽設(shè)備的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行改裝?！稒C(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施》適用于從事飛機(jī)改裝組織、設(shè)計(jì)與實(shí)施工作的指揮軍官、機(jī)關(guān)參謀、工廠、科研院所的技術(shù)人員等閱讀，也可作為相關(guān)院校的專業(yè)教材或參考書。

書籍目錄

第1章 概述1.1 機(jī)載設(shè)備改裝的重要性1.2 機(jī)載設(shè)備改裝的分類1.3 機(jī)載設(shè)備改裝的程序1.3.1 任務(wù)下達(dá)1.3.2 調(diào)研1.3.3 可行性論證1.3.4 方案制訂1.3.5 首架機(jī)改裝1.3.6 試飛驗(yàn)證1.3.7 技術(shù)通報(bào)1.3.8 同機(jī)型各架機(jī)改裝1.3.9 不同機(jī)型改裝技術(shù)引用1.3.10 工程總結(jié)1.4 機(jī)載設(shè)備改裝的發(fā)展第2章 機(jī)載設(shè)備改裝論證與設(shè)計(jì)2.1 機(jī)載設(shè)備改裝要求2.1.1 機(jī)載設(shè)備改裝的一般要求2.1.2 機(jī)載設(shè)備改裝的任務(wù)要求2.2 機(jī)載設(shè)備改裝論證2.2.1 飛機(jī)機(jī)型選擇2.2.2 設(shè)備型號(hào)選擇2.2.3 改裝可行性分析2.3 機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)2.3.1 總體設(shè)計(jì)2.3.2 詳細(xì)設(shè)計(jì)第3章 機(jī)載設(shè)備改裝可靠性、維修性、保障性3.1 可靠性分析與設(shè)計(jì)3.2 維修性分析與設(shè)計(jì)3.3 保障性分析與設(shè)計(jì)3.3.1 人員和專業(yè)技術(shù)水平3.3.2 供應(yīng)保障3.3.3 保障設(shè)備3.3.4 技術(shù)資料3.3.5 訓(xùn)練和訓(xùn)練保障3.3.6 計(jì)算機(jī)資源保障3.3.7 保障設(shè)施3.3.8 包裝、裝卸、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)?章 改裝供電分析與設(shè)計(jì)4.1 改裝電氣負(fù)載與電源容量分析4.1.1 分析步驟4.1.2 電源和電氣負(fù)載數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)4.1.3 電氣負(fù)載分析4.1.4 電源容量分析4.2 改裝供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.2.1 供電系統(tǒng)組成4.2.2 配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)第5章 改裝電磁兼容性分析與設(shè)計(jì)5.1 飛機(jī)系統(tǒng)電磁兼容性要求5.2 飛機(jī)天線電磁兼容分析與設(shè)計(jì)5.2.1 飛機(jī)天線電磁兼容的主要耦合形式與消除干擾的辦法5.2.2 飛機(jī)天線布局分析5.2.3 飛機(jī)天線電磁兼容分析與設(shè)計(jì)5.3 機(jī)載設(shè)備改裝傳導(dǎo)發(fā)射和敏感度要求5.3.1 機(jī)載設(shè)備改裝布線電磁兼容要求5.3.2 機(jī)載設(shè)備改裝電搭接電磁兼容要求5.3.3 機(jī)載設(shè)備改裝屏蔽電磁兼容要求5.3.4 機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)備布局電磁兼容設(shè)計(jì)要求第6章 改裝對(duì)飛機(jī)重量、重心及其它性能影響分析6.1 對(duì)飛機(jī)重量、重心的影響6.1.1 飛機(jī)重心位置的表示方法6.1.2 重心位置的變化6.1.3 常用方法和措施6.2 對(duì)飛機(jī)其它性能的影響6.2.1 平飛性能6.2.2 上升與下滑性能6.2.3 飛機(jī)不穩(wěn)定飛行性能6.2.4 飛機(jī)續(xù)航性能6.2.5 飛機(jī)平衡、穩(wěn)定及操縱性能第7章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝要求7.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)7.1.1 較大型的結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)7.1.2 小型的固定螺栓孔、電纜孔、支架等的設(shè)計(jì)7.1.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題7.1.4 設(shè)備箱、安裝架設(shè)計(jì)要求7.2 工藝要求第8章 改裝器材選用與加工8.1 名詞術(shù)語(yǔ)8.2 電線、電纜8.2.1 電線、電纜分類8.2.2 電線、電纜的選擇8.2.3 電線、電纜截面計(jì)算和載流量的選擇及其修正8.2.4 電線、電纜電壓降的校核8.2.5 航空電線的短路特性8.3 電路保護(hù)裝置8.3.1 對(duì)電路保護(hù)裝置的基本要求8.3.2 電路保護(hù)裝置的類型8.3.3 電路保護(hù)裝置的選用8.4 控制器件8.4.1 手動(dòng)控制器件8.4.2 機(jī)械控制器件8.4.3 電磁控制器件8.5 接插件8.5.1 接線端子8.5.2 永久性接頭8.5.3 焊接套管8.5.4 接線板8.5.5 電連接器8.6 線束標(biāo)識(shí)與加工8.6.1 線束的分類8.6.2 線束和電線標(biāo)識(shí)8.6.3 線束的典型加工第9章 技術(shù)文件9.1 論證報(bào)告9.2 技術(shù)方案9.3 質(zhì)量保證大綱9.4 試驗(yàn)報(bào)告9.4.1 地面試驗(yàn)報(bào)告9.4.2 通電試驗(yàn)報(bào)告9.5 培訓(xùn)文件9.6 試飛文件9.6.1 試飛大綱9.6.2 試飛記錄和結(jié)論9.7 交接單和總結(jié)9.7.1 交接單9.7.2 總結(jié)報(bào)告第10章 改裝組織與實(shí)施10.1 改裝組織10.1.1 成立改裝工程組10.1.2 優(yōu)選設(shè)備和器材供應(yīng)渠道10.1.3 協(xié)調(diào)改裝時(shí)機(jī)和周期10.1.4 進(jìn)行改裝評(píng)審10.1.5 報(bào)告改裝情況lO.1.6 保密工作10.1.7 現(xiàn)場(chǎng)組織10.2 改裝實(shí)施10.2.1 原設(shè)備拆除10.2.2 改裝結(jié)構(gòu)零部件加工10.2.3 線束安裝10.2.4 線束連接10.2.5 線路檢測(cè)10.2.6 改裝設(shè)備安裝10.2.7 清理施工現(xiàn)場(chǎng)10.3 改裝檢驗(yàn)10.3.1 改裝實(shí)施檢驗(yàn)10.3.2 改裝飛機(jī)通電檢驗(yàn)10.3.3 改裝試飛檢驗(yàn)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

第1章 概述當(dāng)前軍事航空事業(yè)飛速發(fā)展，出現(xiàn)了大量的新機(jī)種和新機(jī)型。各國(guó)都在原有機(jī)型的基礎(chǔ)上，通過(guò)機(jī)載設(shè)備改裝而成為新的機(jī)型。所以很多機(jī)型實(shí)際上是某種機(jī)型派生出來(lái)的。我國(guó)也在原有機(jī)型的基礎(chǔ)上通過(guò)改裝新的設(shè)備而形成了新的機(jī)型。這是多快好省地發(fā)展軍事航空事業(yè)的一種途徑。機(jī)載設(shè)備改裝是指現(xiàn)役飛機(jī)在工作原理、構(gòu)造及線路或管路等各方面所進(jìn)行的任何改動(dòng)（包括增、減和換型）。機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與飛機(jī)設(shè)計(jì)不同，機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)是在現(xiàn)有的飛機(jī)中選擇所要改裝的飛機(jī)而進(jìn)行的設(shè)計(jì)，因而所選飛機(jī)必須符合設(shè)計(jì)和適航性要求。本書論述如何進(jìn)行機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)和實(shí)施。由于所選的飛機(jī)型號(hào)不同，改裝的設(shè)備不同，飛機(jī)的改裝設(shè)計(jì)也不同，所以只論述一般的改裝設(shè)計(jì)和實(shí)施的要求和方法。1.1　機(jī)載設(shè)備改裝的重要性眾所周知，一種新型飛機(jī)從設(shè)計(jì)、研制、樣機(jī)生產(chǎn)、定型試驗(yàn)，到裝備部隊(duì)使用，往往需要幾年，甚至十幾年的時(shí)間；涉及上百個(gè)單位，幾十萬(wàn)人參與工作；并要投入大量資金。表1.1給出了幾種飛機(jī)從設(shè)計(jì)到裝備部隊(duì)所用的周期和費(fèi)用。

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《機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施》只針對(duì)一般的改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施的要求和方法進(jìn)行論述。內(nèi)容涉及到機(jī)載設(shè)備改裝的程序、改裝工作應(yīng)該具備的各種技術(shù)文件、改裝電磁兼容性分析與設(shè)計(jì)、改裝供電分析與設(shè)計(jì)、改裝器材選用與加工、改裝對(duì)飛機(jī)重量、重心及其它性能影響分析、改裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工藝要求、改裝組織與實(shí)施等。 《機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施》結(jié)合了作者多年來(lái)機(jī)載設(shè)備改裝的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、研究成果以及參考文獻(xiàn)編寫而成。目的在于提高機(jī)載設(shè)備改裝工作的效率和質(zhì)量，滿足軍用飛機(jī)隨著機(jī)載設(shè)備的發(fā)展而不斷更新的現(xiàn)實(shí)，適應(yīng)軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的需要?！稒C(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施》能夠?qū)Σ筷?duì)、科研院所從事機(jī)載設(shè)備改裝設(shè)計(jì)與實(shí)施工作的人員有所指導(dǎo)和幫助。

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