導(dǎo)航與定位

內(nèi)容概要

　　導(dǎo)航技術(shù)概論；陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)；GPS系統(tǒng)；GPS現(xiàn)代化；導(dǎo)航戰(zhàn)與反恐；GLONASS系統(tǒng)；Galileo系統(tǒng)；慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航和地形輔助導(dǎo)航：衛(wèi)星導(dǎo)航及組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用；飛機著陸與著艦系統(tǒng)；聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)／多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的相對導(dǎo)航功能；定位報告系統(tǒng)等?！　∽x者對象：具有中專以上文化程度的本專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員、管理干部、大專院校師生及業(yè)余愛好者。

書籍目錄

第1章　導(dǎo)航技術(shù)概論1.1　導(dǎo)航與航行1.1.1　導(dǎo)航的定義與作用1.1.2　導(dǎo)航的基本功能是回答“我在哪里？”1.1.3　導(dǎo)航與其他定位系統(tǒng)的關(guān)系1.1.4　航行對無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的要求1.1.5　軍事導(dǎo)航與民用導(dǎo)航1.2　導(dǎo)航技術(shù)近代發(fā)展1.2.1　陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)1.2.2　自主式導(dǎo)航1.2.3　近代導(dǎo)航系統(tǒng)簡評1.3　新型導(dǎo)航系統(tǒng)1.3.1　衛(wèi)性導(dǎo)航的原理與現(xiàn)狀1.3.2　其也新型導(dǎo)航的系統(tǒng)1.4　新時期導(dǎo)航的應(yīng)用1.4.1　新時期導(dǎo)航的軍事應(yīng)用1.4.2　衛(wèi)星導(dǎo)航的民用參考文獻第2章　陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)2.1　概述2.2　定向機/無方向信標(biāo)2.2.1　系統(tǒng)概述2.2.2　定向機2.2.3　系統(tǒng)簡評2.3　伏爾（VOR）2.3.1　VIR系統(tǒng)2.3.2　多普勒伏爾2.3.3　VOR與DVOR設(shè)備的技術(shù)2.4　測距器（DME）2.4.1　DME的由來2.4.2　DME系統(tǒng)2.4.3　DME機載設(shè)備2.4.4　DME地面臺2.4.5　DME/P2.5　塔康（TACAN）2.5.1　TACAN系統(tǒng)的由來2.5.2　TACAN地面臺2.5.3　TACAN機載設(shè)備2.5.4　TACAN/DME設(shè)備技術(shù)2.6　羅蘭-C系統(tǒng)2.6.1　系統(tǒng)概述2.6.2　工作原理2.6.3　發(fā)射設(shè)備2.6.4　用戶接收設(shè)備2.6.5　定位精度和覆蓋區(qū)2.6.6　羅蘭-C導(dǎo)航系統(tǒng)的擴展應(yīng)用2.6.7　羅蘭脈沖通信技術(shù)2.6.8　羅蘭-C技術(shù)現(xiàn)代發(fā)展綜述2.7　多普勒導(dǎo)航儀2.7.1　多普勒導(dǎo)航儀的由來與工作原理2.7.2　多普勒雷達的設(shè)計選擇2.7.3　多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差2.7.4　多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備與應(yīng)用2.8　雷達高度表2.8.1　雷達高度表的原理和應(yīng)用2.8.2　脈沖式雷達高度表2.8.3　FM-CW雷達高度表2.8.4　相位編碼脈沖式雷達高度表2.8.5　未來趨勢參考文獻第3章　GPS系統(tǒng)3.1　概述……第4章　GPS現(xiàn)代化第5章　導(dǎo)航戰(zhàn)與反恐第6章　GLONASS系統(tǒng)第7章　Galileo系統(tǒng)第8章　慣性導(dǎo)航、組合導(dǎo)航和地形輔助導(dǎo)航第9章　衛(wèi)星導(dǎo)航及組合導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用第10章　飛機著陸與著艦系統(tǒng)第11章　聯(lián)合戰(zhàn)信息分發(fā)系統(tǒng)/多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的相對導(dǎo)航功能第12章　定位報告系統(tǒng)縮略語

章節(jié)摘錄

　　第1章　導(dǎo)航技術(shù)概論　　1.1　導(dǎo)航與航行　　1.1.1　導(dǎo)航的定義與作用　　導(dǎo)航是一種為運載體航行時提供連續(xù)、安全和可靠服務(wù)的技術(shù)。顧名思義，它的基本作用是引導(dǎo)飛機、船艦、車輛等（總的稱作運載體），還有個人，安全準(zhǔn)確地沿著所選定的路線，準(zhǔn)時地到達目的地。導(dǎo)航由導(dǎo)航系統(tǒng)完成。任何導(dǎo)航系統(tǒng)中都包括有裝在運載體上的導(dǎo)航設(shè)備，駕駛員或自動駕駛儀根據(jù)導(dǎo)航設(shè)備的儀表指示或輸出的信號，便能不管是白天或夜晚，雨天、霧天或晴天，夏天或冬天，在云海茫茫的天上、水天相接的海上，以至在任何陌生的環(huán)境中，操縱運載體正確地向目的地前進。這種指示或信號的內(nèi)容稱為導(dǎo)航信息。如果裝在運載體上的設(shè)備可單獨產(chǎn)生導(dǎo)航信息，便稱它為自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。但現(xiàn)在更多使用的導(dǎo)航系統(tǒng)是，除了要有裝在運載體上的導(dǎo)航設(shè)備之外，還需要有設(shè)在其他地方的一套設(shè)備與配合工作，才能產(chǎn)生導(dǎo)航信息。此時裝在運載體上的或個人攜帶的設(shè)備分別稱作機載、船（艦）載、車載導(dǎo)航設(shè)備或手持機，而設(shè)在其他地方的設(shè)備叫做導(dǎo)航臺，導(dǎo)航臺與所有運載體上的導(dǎo)航設(shè)備用無線電波相聯(lián)系，形成一個導(dǎo)航系統(tǒng)，稱作它備式導(dǎo)航系統(tǒng)。運載體進入導(dǎo)航臺所發(fā)射電磁波的覆蓋范圍后，它的導(dǎo)航設(shè)備便能輸出導(dǎo)航信息。導(dǎo)航臺不輸出導(dǎo)航信息，它一般設(shè)在陸上，也有設(shè)在艦上，飛機上設(shè)導(dǎo)航臺的不多，因此把它們稱作陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。20世紀(jì)90年代新出現(xiàn)的是把導(dǎo)航臺設(shè)在人造地球衛(wèi)星上，稱衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。陸基無線電導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)又總稱為無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

評論、評分、閱讀與下載

---

    導(dǎo)航與定位 PDF格式下載

---