航空燃氣渦輪發(fā)動機原理與構(gòu)造

內(nèi)容概要

本教材系統(tǒng)介紹了航空燃氣渦輪發(fā)動機的基本概念、工作原理和構(gòu)造，發(fā)動機主要部件和工作系統(tǒng)的基本概念、工作原理及構(gòu)造。本教材在總結(jié)多年教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，力圖從最少的專業(yè)基礎(chǔ)知識出發(fā)，深入淺出地介紹有關(guān)航空發(fā)動機的基本知識，希望使讀者用比較短的時間理解航空燃氣渦輪發(fā)動機的基本規(guī)律、基本要求，掌握航空發(fā)動機的組成和結(jié)構(gòu)，為所從事的專業(yè)工作服務(wù)。教材的計劃學(xué)時為50學(xué)時～60學(xué)時，可根據(jù)不同需要刪減。本教材廣泛適用于飛行器設(shè)計、使用與維護，航空發(fā)動機制造、修理與維護，地面燃氣輪機和彈用燃氣輪機使用與維護等與航空發(fā)動機有關(guān)的非發(fā)動機專業(yè)教學(xué)使用，也可供廣大航空發(fā)動機專業(yè)人員作為參考。

書籍目錄

第1章  概論  1.1  航空發(fā)動機的作用與要求  1.2  航空燃氣渦輪發(fā)動機的基本類型  1.3  燃氣渦輪發(fā)動機的性能參數(shù)及站位規(guī)定  1.4  航空發(fā)動機的發(fā)展概況第2章  典型發(fā)動機  2.1  渦輪噴氣發(fā)動機  2.2  渦輪風(fēng)扇發(fā)動機  2.3  渦輪軸和渦輪螺旋槳發(fā)動機第3章  熱力學(xué)基礎(chǔ)知識  3.1  熱力學(xué)基本概念  3.2  能量轉(zhuǎn)換規(guī)律第4章  燃氣渦輪發(fā)動機基礎(chǔ)知識  4.1  渦輪噴氣發(fā)動機產(chǎn)生推力的原理  4.2  渦噴發(fā)動機理想循環(huán)及效率  4.3  渦輪噴氣發(fā)動機實際循環(huán)及熱效率性能指標  4.4  渦輪風(fēng)扇發(fā)動機第5章  進氣道  5.1  概述  5.2  進氣道工作原理  5.3  進氣道構(gòu)造第6章  壓氣機  6.1  概述  6.2  軸流式壓氣機的工作原理  6.3  軸流式壓氣機構(gòu)造  6.4  壓氣機防喘系統(tǒng)  6.5  壓氣機附屬裝置  6.6  離心式壓氣機第7章  渦輪  7.1  渦輪工作原理  7.2  渦輪構(gòu)造  7.3  壓氣機與渦輪的共同工作第8章  燃燒室  8.1  概述  8.2  燃燒的基本知識  8.3  燃燒室工作原理  8.4  燃燒室構(gòu)造  8.5  燃燒室基本構(gòu)件的結(jié)構(gòu)第9章  加力燃燒室  9.1  概述  9.2  加力燃燒室工作原理  9.3  加力燃燒室的基本構(gòu)件  9.4  加力燃燒室的預(yù)燃系統(tǒng)  9.5  噴射液體加力簡介第10章  排氣裝置  10.1  噴管工作原理  10.2  尾噴管  10.3  反推力裝置  10.4  噪聲及消聲措施第11章  航空發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)  11.1  轉(zhuǎn)子的連接  11.2  轉(zhuǎn)子的支承  11.3  發(fā)動機受力分析  11.4  靜子承力系統(tǒng)第12章  航空發(fā)動機工作系統(tǒng)  12.1  發(fā)動機控制系統(tǒng)  12.2  滑油系統(tǒng)第13章  附件傳動裝置  13.1  附件在發(fā)動機上的安裝和傳動  13.2  恒速傳動裝置  13.3  二速傳動裝置  13.4  減速器第14章  航機他用  14.1  概述  14.2  陸用航機  14.3  彈用燃氣渦輪發(fā)動機

章節(jié)摘錄

第1章 概論航空動力裝置用以為航空器提供動力，推動航空器前進，所以也稱航空推進系統(tǒng)。它包括航空發(fā)動機以及為保證其正常工作所必需的系統(tǒng)和附件，如燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和防火系統(tǒng)等。通常簡稱為航空發(fā)動機。1.5.7 作用1.1 航空發(fā)動機的作用與要求1903年12月17日，美國萊特兄弟實現(xiàn)了人類歷史上首次有動力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定和可操作的重于空氣飛行器的飛行。這使得幾千年來由少數(shù)人從事的飛行探索事業(yè)在后來的百年中發(fā)展成為對世界政治、軍事、經(jīng)濟和技術(shù)以至人們的生活方式都有重要影響的航空業(yè)。因此，航空發(fā)動機不僅從狹義上是航空器飛行的動力，而且從廣義上也是航空事業(yè)發(fā)展的推動力。自1939年裝有渦輪噴氣發(fā)動機的飛機在德國首次成功飛行以來，飛機的動力裝置有了飛速的發(fā)展。人類航空史上的一切重大成就，幾乎都與航空發(fā)動機參數(shù)及性能的改善或新型動力裝置的研制成功有關(guān)。20世紀40年代，噴氣發(fā)動機誕生，為飛機突破聲障提供了動力。20世紀60年代第三代渦噴發(fā)動機使“重型化”戰(zhàn)斗機不斷創(chuàng)造出速度、高度的飛行極限。20世紀70年代高推重比的渦扇發(fā)動機滿足了“空中優(yōu)勢”戰(zhàn)斗機的需求，使飛機具備了中、低空格斗的高機動性。20世紀80年代發(fā)動機耐久性、可靠性和維修性的提高，大大提高了飛機的安全性和出動率，降低了使用維修費用和對環(huán)境的污染。20世紀90年代，渦扇發(fā)動機的進一步發(fā)展，使飛機具備了超聲速巡航、高機動性、隱身性能、高生存率和短距起降的能力。

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《普通高等教育"十一五"國家級規(guī)劃教材·航空燃氣渦輪發(fā)動機原理與構(gòu)造》由國防工業(yè)出版社出版。

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