結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)手冊(cè)

內(nèi)容概要

本手冊(cè)共22章。第1章緒論闡述了關(guān)于結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)的重要概念、適用范圍、裝備結(jié)構(gòu)可靠性與耐久性主要參數(shù)和結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)主要工作項(xiàng)目；第2章闡述了結(jié)構(gòu)主要失效模式；第3章介紹了提高結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計(jì)要求與措施，重點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的抗疲勞設(shè)計(jì)與防腐蝕（燒蝕）設(shè)計(jì)；第4章～第6章詳細(xì)敘述了載荷/環(huán)境及載荷譜，包括了載荷的統(tǒng)計(jì)分析與提高載荷譜統(tǒng)計(jì)真實(shí)性與可靠性的技術(shù)；第7章介紹了與結(jié)構(gòu)可靠性分析相關(guān)的材料力學(xué)性能（強(qiáng)度、疲勞與斷裂性能）的可靠性分析方法；第8章～第9章分別介紹了零構(gòu)件與結(jié)構(gòu)體系的靜強(qiáng)度可靠性分析技術(shù)；第1O章～第12章分別闡述了結(jié)構(gòu)的疲勞、損傷容限和耐久性分析技術(shù)；在第13章介紹了結(jié)構(gòu)的破壞危險(xiǎn)性（疲勞斷裂可靠性）分析技術(shù)以及疲勞分散系數(shù)；第14章介紹了腐蝕環(huán)境下結(jié)構(gòu)的使用壽命評(píng)定技術(shù)；第15章介紹了為保證結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度可靠性的振動(dòng)、噪聲和顫振控制與分析技術(shù)，第16章則闡述了各類裝備結(jié)構(gòu)的可靠性試驗(yàn)技術(shù)。第17章～第22章中介紹了典型裝備結(jié)構(gòu)可靠性試驗(yàn)、分析與使用壽命評(píng)定的一些應(yīng)用范例。    本手冊(cè)內(nèi)容全面、系統(tǒng)、具備實(shí)用性與先進(jìn)性，在強(qiáng)調(diào)可供設(shè)計(jì)人員應(yīng)用的前提下，講清道理，明確方法，闡明適用范圍，為各類裝備的設(shè)計(jì)人員貫徹結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)思想與要求提供了重要的設(shè)計(jì)工具，可供從事裝備結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、分析與試驗(yàn)的技術(shù)人員使用，對(duì)于高等院校相關(guān)專業(yè)的師生和從事結(jié)構(gòu)可靠性研究的科研工作者也有重要的參考價(jià)值。

書籍目錄

術(shù)語符號(hào)表第1章  緒論第2章  結(jié)構(gòu)失效模式第3章  保證結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計(jì)措施第4章  結(jié)構(gòu)的載荷與環(huán)境分析第5章  飛機(jī)載荷及載荷的統(tǒng)計(jì)分析第6章  結(jié)構(gòu)的疲勞載荷譜第7章  材料力學(xué)性能的可靠性分析第8章  零構(gòu)件靜強(qiáng)度可靠性分析第9章  結(jié)構(gòu)體系可靠性分析第10章  結(jié)構(gòu)的疲勞分析第11章   結(jié)構(gòu)的損傷容限分析第12章  結(jié)構(gòu)破壞危險(xiǎn)性分析第13章  結(jié)構(gòu)耐久性分析與經(jīng)濟(jì)壽命預(yù)測(cè)第14章  腐蝕環(huán)境下的結(jié)構(gòu)使用壽命評(píng)定第15章  結(jié)構(gòu)的動(dòng)強(qiáng)度可靠性第16章  結(jié)構(gòu)可靠性試驗(yàn)第17章  疲勞載荷譜編制范例第18章  腐蝕環(huán)境下飛機(jī)結(jié)構(gòu)使用壽命評(píng)定范例第19章  結(jié)構(gòu)靜力試驗(yàn)范例第20章  飛機(jī)結(jié)構(gòu)耐久性／損傷容限試驗(yàn)與壽命評(píng)定范例第21章  裝甲車輛結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)范例第22章  船舶總縱極限強(qiáng)度可靠性分析范例

章節(jié)摘錄

第2章 結(jié)構(gòu)失效模式：2.1.1 結(jié)構(gòu)失效的概念：2.1 概述：1）關(guān)于“失效”與“故障”：國標(biāo)GB3187—82《可靠性基本名詞術(shù)語及定義》[2-1]規(guī)定，失效是產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品通常稱為故障。國軍標(biāo)GJB451—90《可靠性維修性術(shù)語》[2-2]指出，故障是產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或?qū)⒉荒芡瓿深A(yù)定功能的事件或狀態(tài)，對(duì)某些產(chǎn)品稱為失效。由此可見，“失效”和“故障”均為表示產(chǎn)品不能完成或喪失功能的現(xiàn)象。工程中對(duì)于“失效”和“故障”沒有嚴(yán)格的區(qū)別，通常對(duì)于可修復(fù)產(chǎn)品常用“故障”，而對(duì)于不可修復(fù)產(chǎn)品常用“失效”。對(duì)于各種裝備系統(tǒng)而言，包含著大量可修復(fù)的零組件，因此常常統(tǒng)一用“故障”表示各級(jí)零組件直至系統(tǒng)不能完成規(guī)定功能的事件。但對(duì)于主要由承力零構(gòu)件組成的結(jié)構(gòu)而言，大部分關(guān)鍵件難以修理，即使可修理也難以修復(fù)到原有狀態(tài)，因此工程中對(duì)于結(jié)構(gòu)更多地采用“失效”來表示其喪失功能的狀態(tài)。2）結(jié)構(gòu)失效的定義：結(jié)構(gòu)失效可定義為“在規(guī)定的使用條件下，結(jié)構(gòu)喪失其規(guī)定的功能”。結(jié)構(gòu)的使用條件是載荷和環(huán)境，而其功能可歸結(jié)為能承受規(guī)定的載荷保持結(jié)構(gòu)的完整，因此，在《飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度規(guī)范》[2-3]剖中，將“由于結(jié)構(gòu)某些元件分離、斷裂、失穩(wěn)、過度變形和異常畸變而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)降低其承受規(guī)定載荷能力的現(xiàn)象”稱為結(jié)構(gòu)失效。2.1.2結(jié)構(gòu)失效模式的分類：（1）文獻(xiàn)[2-1～2-2]均定義失效模式就是“失效的表現(xiàn)形式”。結(jié)構(gòu)失效的最終表現(xiàn)形式主要是斷裂、產(chǎn)生過度變形和失穩(wěn)（皺損）。由于結(jié)構(gòu)承受各種不同的載荷和環(huán)境以及它們的組合，加之結(jié)構(gòu)本身的不同特點(diǎn)，具體的失效模式十分復(fù)雜。表2—1中大體給出了不同載荷、環(huán)境下結(jié)構(gòu)可能的具體失效模式。

編輯推薦

《結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)手冊(cè)》由國防工業(yè)出版社出版。

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