出版時間:2004-1 出版社:國防工業(yè)出版社 作者:臧克茂 頁數(shù):308 字數(shù):459000
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內(nèi)容概要
現(xiàn)代裝甲車輛的電力傳動系統(tǒng),主要有火炮/炮塔電力傳動系統(tǒng)(簡稱坦克炮控系統(tǒng))和裝甲車輛電力驅(qū)動系統(tǒng)(又稱坦克電傳動)。這些裝甲車輛電力傳動系統(tǒng),采用電機放大機、脈寬調(diào)制(PWM)等直流調(diào)速技術(shù)或正弦脈寬調(diào)制(SPWM)、矢量控制等交流調(diào)速技術(shù)構(gòu)成調(diào)速系統(tǒng),實現(xiàn)火炮瞄準速度和車輛運動速度的調(diào)節(jié);組成隨動(伺服)系統(tǒng),實現(xiàn)火炮在車輛運動中能始終瞄準目標,即所謂火炮穩(wěn)定工況。車輛運動、尤其火炮瞄準速度的調(diào)節(jié)范圍很大,調(diào)速比達到103的數(shù)量級。在直流調(diào)速中主要采用電動機電樞控制,在交流調(diào)速中采用永磁同步電動機的SPWM控制或矢量控制,并在必要時配合采用弱磁調(diào)速控制。通?;鹋诘姆€(wěn)定精度以mil的數(shù)量級表示,火炮隨動系統(tǒng)需要有十分高的響應速度。坦克火炮通常需要兼有瞄準和穩(wěn)定兩種工況,所以坦克炮控系統(tǒng)常常是變結(jié)構(gòu)的雙環(huán)控制系統(tǒng)。本書的內(nèi)容,主要為分析研究現(xiàn)代裝甲車輛電力傳動系統(tǒng)的原理及其進行工程設計的方法,同時也考慮了未來電力傳動技術(shù)的發(fā)展以及裝甲車輛電氣自動化程度進一步提高、采用電力傳動系統(tǒng)裝備增多的需要。本書可作為坦克電氣工程及自動化專業(yè)的教材和供相關(guān)的技術(shù)人員閱讀參考?!?/pre>書籍目錄
第一章 電機放大機調(diào)速系統(tǒng) 1-1 調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)調(diào)速指標 1-2 電機放大機的工作原理和特性 1-3 他勵直流電動機的傳遞函數(shù) 1-4 電機放大機調(diào)速系統(tǒng)——坦克炮塔電力傳動系統(tǒng)第二章 晶閘管調(diào)速系統(tǒng) 2-1 晶閘管——電動機調(diào)速系統(tǒng)的特殊問題 2-2 晶閘管閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)的組成及其靜特性 2-3 閉環(huán)系統(tǒng)的電流載止負反饋——限流保護 2-4 電壓負反饋和電流正反饋調(diào)速系統(tǒng) 2-5 晶閘管調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性 2-6 無靜差調(diào)速系統(tǒng) 2-7 轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng) 2-8 轉(zhuǎn)速超調(diào)的抑制——轉(zhuǎn)速微分負反饋 2-9 三環(huán)調(diào)速系統(tǒng) 2-10 弱磁控制的直流調(diào)速系統(tǒng) 2-11 晶閘管可逆調(diào)速系統(tǒng)第三章 直流脈寬調(diào)速系統(tǒng) 3-1 脈寬調(diào)制變換器 3-2 脈寬調(diào)速系統(tǒng)的開環(huán)機械特性 3-3 脈寬調(diào)速系統(tǒng)的控制電路 3-4 晶體管脈寬調(diào)速系統(tǒng)的特殊問題 3-5 59D坦克炮塔電力傳動系統(tǒng) 3-6 WZ501火炮射角電力傳動系統(tǒng) 3-7 某步兵戰(zhàn)車電力傳動系統(tǒng)的組成及工作原理第四章 位置隨動系統(tǒng) 4-1 位置隨動系統(tǒng)概述 4-2 位置信號的檢測 4-3 自整角機位置隨動系統(tǒng)第五章 電力傳動系統(tǒng)的工程設計方法 5-1 系統(tǒng)的動態(tài)性能指標與典型系統(tǒng)的開環(huán)對數(shù)頻率特性 5-2 調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)的選擇和傳遞函數(shù)的近似處理——非典型系統(tǒng)的典型化 5-3 反饋校正及其參數(shù)選擇 5-4 雙閉環(huán)系統(tǒng)中電流調(diào)節(jié)器和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的設計 5-5 隨動系統(tǒng)及其調(diào)節(jié)器的設計 5-6 坦克火炮穩(wěn)定器的分析與計算第六章 異步電動機變壓變頻調(diào)速系統(tǒng)第七章 同步電機變頻調(diào)速系統(tǒng)附錄參考文獻圖書封面
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