履帶式裝甲車輛懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)

內(nèi)容概要

本書扼要敘述履帶式裝甲車輛懸掛系統(tǒng)的發(fā)展概況，懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)應(yīng)用的理論基礎(chǔ)，以及路面統(tǒng)計(jì)特性之后，主要討論了履帶式裝甲車輛懸掛系統(tǒng)的要求及評(píng)價(jià)方法，線性懸掛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型，非線性懸掛系統(tǒng)的數(shù)值方法，以及現(xiàn)用的各類彈性元件和阻尼元件的結(jié)構(gòu)、工藝和布置要點(diǎn)，元件特性和換算懸掛特性的分析計(jì)算方法。最后一章還闡明了懸掛部件臺(tái)架性能試驗(yàn)的力學(xué)原理，各種試驗(yàn)臺(tái)性能參數(shù)確定的理論依據(jù)。    本書可供車輛研究、設(shè)計(jì)和工程技術(shù)人員參考，也可作為高等院校有關(guān)教師和研究生科研和教學(xué)時(shí)參考。

書籍目錄

第1章  緒論  1.1 彈性元件的發(fā)展  1.2 減振器的發(fā)展  1.3 懸掛系統(tǒng)的發(fā)展  1.4 懸掛理論的發(fā)展第2章  車輛振動(dòng)理論中應(yīng)用的譜分析基礎(chǔ)  2.1 傅里葉變換  2.2 譜分析第3章  懸掛系統(tǒng)的要求及性能指標(biāo)  3.1 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)和車輛行駛平穩(wěn)性  3.2 “懸掛擊穿”的概率  3.3 懸掛裝置可靠性  3.4 車輛行駛過程中車體振動(dòng)的其他影響第4章  路面的統(tǒng)計(jì)特性  4.1 路面不平度的空間頻率譜  4.2 路面不平度的時(shí)間頻率譜  4.3 車輛振動(dòng)的路面輸入  4.4 由路面譜構(gòu)造路面不平度第5章  車輛行駛過程中車體線振動(dòng)的模型  5.1 車輛行駛過程中履帶與車體的相互作用  5.2 建立車輛懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的基本假設(shè)和坐標(biāo)選取  5.3 車輛線性懸掛系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程  5.4 車輛懸掛系統(tǒng)的狀態(tài)方程  5.5 車輛懸掛系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)——輸出向量第6章  非線性懸掛系統(tǒng)的數(shù)值方法  6.1 非線性懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程  6.2 等效線性化方法  6.3 逐步積分法第7章  懸掛的彈性特性  7.1 扭桿懸掛  7.2 固定缺筒式液-氣懸掛  7.3 肘內(nèi)式液-氣懸掛第8章  懸掛的阻尼特性  8.1 筒式液壓減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性  8.2 液壓減振器限壓閥的作用  8.3 筒式液壓減振器的布置及其傳動(dòng)化  8.4 帶擺臂的回轉(zhuǎn)葉片式液壓減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性  8.5 機(jī)械摩擦式減振器的構(gòu)造原理和阻尼特性  8.6 帶擺臂的回轉(zhuǎn)式減振器在車上的布置及其傳動(dòng)化第9章  懸掛部件臺(tái)架試驗(yàn)的力學(xué)原理  9.1 懸掛部件試驗(yàn)臺(tái)的性能參數(shù)  9.2 液壓激振器  9.3 直線性復(fù)式機(jī)械激振器  9.4 搖擺式機(jī)械激振器主要參考文獻(xiàn)

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