飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)

前言

　　飛行控制系統(tǒng)是飛機(jī)的重要功能系統(tǒng)，有人駕駛飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)分為人工飛行控制系統(tǒng)與自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。人工飛行控制系統(tǒng)由電氣、機(jī)械和液壓部件組成，傳輸駕駛員控制指令或形成和傳輸駕駛員控制指令的增強(qiáng)指令，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的飛行控制功能，包括俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航、法向、縱向、側(cè)向及變幾何形狀等控制，還包括與它們有關(guān)的穩(wěn)定與控制增強(qiáng)、性能限制及操縱裝置。人工飛行控制系統(tǒng)又分為電傳飛行控制系統(tǒng)和常規(guī)飛行控制系統(tǒng)。本書介紹常規(guī)飛行控制系統(tǒng)，包括機(jī)械操縱系統(tǒng)、動(dòng)力操縱系統(tǒng)以及穩(wěn)定與控制增強(qiáng)系統(tǒng)?！　∪斯わw行控制系統(tǒng)是隨著飛機(jī)性能的提高和用途的擴(kuò)展而發(fā)展的。在飛機(jī)發(fā)展的前50年里都是采用機(jī)械操縱系統(tǒng)，駕駛桿（腳蹬）通過機(jī)械鏈系與操縱面相連，操縱面的偏角和氣動(dòng)載荷與操縱位移成比例，飛機(jī)的氣動(dòng)特性直接轉(zhuǎn)換為操縱特性。為了改善操縱品質(zhì)與減小日益增大的操縱力，進(jìn)行了傳動(dòng)比設(shè)置機(jī)構(gòu)開發(fā)與各種氣動(dòng)補(bǔ)償措施等問題的研究。

內(nèi)容概要

　　《飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)》介紹機(jī)械式人工飛行控制系統(tǒng)，包括簡單機(jī)械飛行操縱系統(tǒng)、可逆式助力飛行操縱系統(tǒng)、動(dòng)力飛行操縱系統(tǒng)（以上統(tǒng)稱飛行操縱系統(tǒng)）和穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)與控制增強(qiáng)系統(tǒng)。書中內(nèi)容既包括飛行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識，也闡述了型號研制和使用的應(yīng)用技術(shù)?！　　讹w行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)》以我國飛機(jī)型號研制與使用為基礎(chǔ)，從工程實(shí)際出發(fā)，論述了機(jī)械式人工飛行控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)方法，對主要的技術(shù)問題作了詳細(xì)的闡述，并輔以必要的圖表和數(shù)據(jù)，對系統(tǒng)設(shè)計(jì)與使用中常見問題和故障的原因進(jìn)行了分析，提出了解決措施。　　《飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)》由工作在科研與教學(xué)第一線上的教授和研究員執(zhí)筆，反映了他們的經(jīng)驗(yàn)和成果，并匯集了有關(guān)論文和專著的內(nèi)容。素材豐富、內(nèi)容詳實(shí)、實(shí)用性強(qiáng)，可供飛機(jī)型號研制、使用維護(hù)和專業(yè)管理人員參考，也可作為航空高等院校專業(yè)教學(xué)的參考資料。

書籍目錄

第1章 飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求1.1 飛行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般要求1.2 增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般要求1.3 系統(tǒng)強(qiáng)度與剛度設(shè)計(jì)要求1.4 系統(tǒng)可靠性與維修性設(shè)計(jì)要求1.4.1 系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)1.4.2 系統(tǒng)維修性設(shè)計(jì)1.5 相關(guān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.6 使用規(guī)范應(yīng)注意的問題第2章 飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)方案選擇2.1 飛行控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)2.2 控制指令傳輸類別的選擇2.3 動(dòng)力操縱選用2.3.1 人力操縱與動(dòng)力操縱的選擇2.3.2 控制動(dòng)力源的選擇2.4 人工感覺系統(tǒng)2.5 增強(qiáng)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛儀的選用2.5.1 增強(qiáng)系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛儀的應(yīng)用2.5.2 電氣回路與機(jī)械系統(tǒng)的交聯(lián)2.6 座艙內(nèi)的控制與顯示2.6.1 座艙內(nèi)的控制2.6.2 座艙內(nèi)的顯示2.7 傳感器的應(yīng)用與管理2.8 飛行控制系統(tǒng)原理方案的選擇與確定第3章 機(jī)械操縱系統(tǒng)的研制3.1 操縱線路的安排與設(shè)計(jì)3.1.1 操縱線路的安排與分類3.1.2 操縱線路的設(shè)計(jì)3.2 操縱系統(tǒng)傳動(dòng)特性要求與設(shè)計(jì)3.2.1 傳動(dòng)比與傳動(dòng)系數(shù)3.2.2 特殊傳動(dòng)比要求3.2.3 傳動(dòng)比的分配與計(jì)算3.3 飛行操縱系統(tǒng)常用部件與軸承3.3.1 常用部件及其布置3.3.2 軸承3.4 操縱機(jī)構(gòu)3.4.1 操縱機(jī)構(gòu)的功用3.4.2 操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3.4.3 機(jī)構(gòu)的應(yīng)用與組合3.5 操縱系統(tǒng)的強(qiáng)度與剛度設(shè)計(jì)3.5.1 強(qiáng)度與剛度的設(shè)計(jì)要求與任務(wù)3.5.2 操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)載荷3.5.3 系統(tǒng)的強(qiáng)度與剛度設(shè)計(jì)3.6 操縱面的綜合利用和組合控制3.6.1 操縱面的功能及其組合利用3.6.2 組合控制功能的交聯(lián)與安全措施3.6.3 操縱面的綜合利用與組合控制應(yīng)用實(shí)例3.7 其他操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.7.1 其他操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求3.7.2 襟翼操縱系統(tǒng)第4章 操縱力及其配平4.1 人工感覺系統(tǒng)4.1.1 各類飛行操縱系統(tǒng)的操縱力4.1.2 人工感覺系統(tǒng)的分類4.1.3人工感覺系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)4.1.4人工感覺系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.2配平4.2.1配平的功用與要求4.2.2配平系統(tǒng)設(shè)計(jì)第5章 液壓伺服作動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)5.1 伺服作動(dòng)器的功能與分類5.2 伺服作動(dòng)器設(shè)計(jì)要求5.3 伺服作動(dòng)器設(shè)計(jì)5.3.1 伺服作動(dòng)器結(jié)構(gòu)選擇5.3.2 伺服作動(dòng)器參數(shù)確定5.4 伺服作動(dòng)器技術(shù)指標(biāo)制定方式第6章 飛行操縱系統(tǒng)特性分析..6.1 前段機(jī)械系統(tǒng)特性分析6.1.1 前段系統(tǒng)三自由度等效動(dòng)態(tài)模型6.1.2 前段系統(tǒng)單自由度等效動(dòng)態(tài)模型6.1.3 系統(tǒng)中集中參數(shù)的確定及其等效折算6.2 伺服作動(dòng)系統(tǒng)特性分析6.2.1 伺服作動(dòng)器的流量特性與速度特性6.2.2 伺服作動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)6.2.3 伺服作動(dòng)系統(tǒng)的阻抗特性6.2.4 伺服作動(dòng)系統(tǒng)靜.動(dòng)態(tài)性能的關(guān)系6.3 操縱系統(tǒng)特性分析6.3.1 操縱系統(tǒng)的物理模型與數(shù)學(xué)模型6.3.2 系統(tǒng)特性分析6.4 系統(tǒng)參數(shù)對系統(tǒng)特性和飛行品質(zhì)的影響6.4.1 各主要參數(shù)對系統(tǒng)特性與飛行品質(zhì)的影響6.4.2 合理選擇參數(shù)滿足系統(tǒng)性能和飛行品質(zhì)要求第7章 穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)和控制增強(qiáng)系統(tǒng)的功用與組成7.1 阻尼器的功用與組成7.2 增穩(wěn)系統(tǒng)的功用與組成7.3 控制增強(qiáng)系統(tǒng)的功用與組成7.3.1 控制增強(qiáng)系統(tǒng)的功用7.3.2 控制增強(qiáng)系統(tǒng)的組成7.3.3 控制增強(qiáng)系統(tǒng)的工作原理7.4 穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)與控制增強(qiáng)系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)例第8章 穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)與控制增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)8.1 穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)與控制增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)8.2 穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)與控制增強(qiáng)系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)8.2.1 穩(wěn)定增強(qiáng)系統(tǒng)與控制增強(qiáng)系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)程序8.2.2 控制律設(shè)計(jì)第9章 飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)試驗(yàn)9.1 部件試驗(yàn)9.2 臺(tái)架試驗(yàn)9.3 飛行操縱系統(tǒng)功能樣機(jī)試驗(yàn)9.4 飛行安全試驗(yàn)9.5 飛機(jī)地面試驗(yàn)9.6 飛行模擬試驗(yàn)9.7 飛行試驗(yàn)第10章 系統(tǒng)研制和使用中常見問題及其解決措施10.1 伺服作動(dòng)系統(tǒng)不穩(wěn)定10.1.1 伺服作動(dòng)器-操縱面系統(tǒng)不穩(wěn)定10.1.2 伺服作動(dòng)器滑閥自激振動(dòng)10.2 伺服作動(dòng)器失控10.3 駕駛員誘發(fā)振蕩10.4 副作動(dòng)器對座艙操縱裝置的運(yùn)動(dòng)與力反傳10.5 氣動(dòng)伺服彈性振蕩及其抑制參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第1章　飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求　　人工飛行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)參照《有人駕駛飛機(jī)（固定翼）飛行品質(zhì)》（GJB185-86）和《有人駕駛飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)通用規(guī)范》（GJB2191-94）的有關(guān)要求，并滿足詳細(xì)規(guī)范的要求?！　τ诿裼蔑w機(jī)，其飛行操縱系統(tǒng)應(yīng)滿足民用飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的性能和功能要求。　　1.1　飛行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般要求　　飛行操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般要求應(yīng)參照《有人駕駛飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)通用規(guī)范》（GJB2191-94）第3.1條的有關(guān)規(guī)定?！　?）靜態(tài)指標(biāo)　　《有人駕駛飛機(jī)（固定翼）飛行品質(zhì)》（GJB185-86）第8.2條規(guī)定了飛行操縱系統(tǒng)的靜態(tài)特性（機(jī)械特性）要求。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意與系統(tǒng)的非機(jī)械部分以及與飛機(jī)的動(dòng)態(tài)特性相協(xié)調(diào)?！　。?）由于系統(tǒng)中存在摩擦力、空行程和質(zhì)量不平衡，操縱面不可能絕對地回中?！　。?）系統(tǒng)線系摩擦力、伺服作動(dòng)器滑閥摩擦力對飛行操縱系統(tǒng)性能的影響性質(zhì)不同。小的系統(tǒng)線系摩擦力對飛行操縱系統(tǒng)性能影響很小，而且駕駛員認(rèn)為是必需的。但過大的線系摩擦力是不希望的，因?yàn)樗鼤?huì)增大操縱面偏轉(zhuǎn)對于座艙操縱力的相位差，并且對回中、精確操縱帶來不良影響。

編輯推薦

　　《飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)》論述飛行操縱與增強(qiáng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研制，在機(jī)械式飛行操縱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上著重介紹動(dòng)力操縱系統(tǒng)、穩(wěn)定與控制增強(qiáng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，分析研究使用中出現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)問題及其解決方法。

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