業(yè)余衛(wèi)星通信手冊

內(nèi)容概要

　　《業(yè)余衛(wèi)星通信手冊》是由美國業(yè)余無線電轉(zhuǎn)播聯(lián)盟(ARRL)出版的《Satellite
Handbook》的中文譯本。
　　《業(yè)余衛(wèi)星通信手冊》共分6章，分別從業(yè)余無線電衛(wèi)星簡史、衛(wèi)星通信系統(tǒng)等方面介紹了業(yè)余衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展與使用等知識。書中還加入了許多業(yè)余無線電愛好者的業(yè)余衛(wèi)星通信操作心得與技巧，列舉了較為常見的一些操作實(shí)例，以指導(dǎo)讀者進(jìn)行業(yè)余衛(wèi)星操作實(shí)踐。
　　《業(yè)余衛(wèi)星通信手冊》不僅適合業(yè)余無線電愛好者閱讀，作為他們學(xué)習(xí)常見衛(wèi)星通信知識的手冊使用，還適合廣大科技愛好者閱讀，對業(yè)余作為他們了解業(yè)余衛(wèi)星通信知識的入門指導(dǎo)。

書籍目錄

第1章 業(yè)余無線電衛(wèi)星簡史（張宏偉譯）
1.1 故事從“20世紀(jì)60年代”開始
1.2 20世紀(jì)70年代
1.3 20世紀(jì)80年代
1.4 20世紀(jì)末的衛(wèi)星
1.5 新世紀(jì)的曙光
1.6 未來
第2章 衛(wèi)星軌道與跟蹤（張宏偉譯）
2.1 軌道種類
2.2 了解你的方位
2.3 衛(wèi)星跟蹤軟件
第3章 衛(wèi)星通信系統(tǒng)（范纜譯）
3.1 信標(biāo)發(fā)射機(jī)
3.2 信標(biāo)設(shè)計(jì)
3.3 遙控鏈路
3.4 轉(zhuǎn)發(fā)器
第4章 你的衛(wèi)星通信地面站（王龍譯）
4.1 天線系統(tǒng)
4.2 天線旋轉(zhuǎn)器
4.3 接收前置放大器
4.4 收發(fā)變頻器
4.5 收發(fā)信機(jī)
4.6 VHF/UHF 射頻功率放大器
4.7 典型的地面站設(shè)計(jì)
第5章 衛(wèi)星通信（張宏偉譯）
5.1 單信道中繼衛(wèi)星
5.2 線性轉(zhuǎn)發(fā)器衛(wèi)星
5.3 數(shù)字衛(wèi)星
第6章 業(yè)余衛(wèi)星制作項(xiàng)目（陳榮標(biāo)譯）
6.1 W3KH四臂螺旋天線
6.2 雙波段手持式八木天線
6.3 一種用于2m波的EZ-Lindenblad天線
6.4 用于Phase 3E衛(wèi)星的外觀小巧螺旋饋源：系統(tǒng)仿真與測量
6.5 衛(wèi)星跟蹤器接口電路
6.6 一種偏饋碟型天線的螺旋饋源
6.7 一種不昂貴的小型天線方位角-仰角（Az-El）指向器
6.8 用紙板箱天線與OSCAR 40通信
6.9 一種用于VHF/UHF衛(wèi)星通信的簡易固定天線
6.10 工作于435MHz頻率的輕便式螺旋天線
附錄A 衛(wèi)星軌道（孫德慶譯）
附錄B 其他衛(wèi)星子系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)、環(huán)境、能源、姿態(tài)、推進(jìn)和控制（孫德慶譯）
附錄C 中國業(yè)余無線電衛(wèi)星——希望一號Hope-QSCAR-68
附錄D 英制-國際單位制換算表

章節(jié)摘錄

　　軌道要素目前來源于AMSAT和其他一些政府機(jī)構(gòu)（最適合短期預(yù)測），我們將主要對此展開討論。對于使用低增益定向天線或通聯(lián)低圓形軌道衛(wèi)星線性轉(zhuǎn)發(fā)器的全向天線的地面站來說，如果衛(wèi)星軌道高于1000km的話，精確的軌道要素在3～6個(gè)月之內(nèi)重設(shè)效果都會很好。對于軌道高度在600～800km的衛(wèi)星來說，每2個(gè)月更新一次參數(shù)就足夠了。而軌道高度在600km以下的衛(wèi)星，常常每天都要更新。特別要指出的是，國際空間站（ISS）要做許多人員往返工作，所以它經(jīng)常變換軌道。而且由于ISS的軌道相對較低（且ISS體積巨大），因此大氣阻力對它的影響遠(yuǎn)大于對其他小衛(wèi)星的影響。所以在追蹤ISS時(shí)，頻繁更新軌道要素需要很謹(jǐn)慎。尤其當(dāng)ISS與定期到來的航天飛機(jī)共同工作時(shí)更是如此。當(dāng)然，如果你使用的是高增益窄波束天線或者對窗口感興趣，再或者使用計(jì)算機(jī)軟件校正多普勒頻移的話，你也許會更加想要頻繁更新參數(shù)。對于在高傾角橢圓軌道上運(yùn)行的衛(wèi)星來說，軌道要素每年至少要更新兩三次。然而，如果衛(wèi)星在近地點(diǎn)的運(yùn)行較為重要的話，就需要每個(gè)月或每2個(gè)月更新一次。當(dāng)然，這里提到的所有標(biāo)準(zhǔn)都只是建議而已，不同的情況下，標(biāo)準(zhǔn)也會不同。除了從屬于ISS的軌道派遣外，大氣阻力是低軌衛(wèi)星軌道改變的主要原因。當(dāng)太陽處于不活躍期時(shí)，我們可以很好地預(yù)測大氣的平均情況，因此可以把阻力考慮其中。但當(dāng)太陽處于活躍期時(shí)，大氣的組成可在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生極大的變化，不可能再考慮阻力，這對于我們來說非常不利。只有當(dāng)阻力的影響很小并且相對不重要時(shí)，才可以準(zhǔn)確地把它并入跟蹤模式中。但當(dāng)阻力很大時(shí)，我們并不能很精確地去模擬它。在經(jīng)過建議的時(shí)間間隔更新軌道參數(shù)時(shí)，切記要在太陽黑子最多的時(shí)候縮短這一間隔，在太陽黑子最少時(shí)延長這一間隔。2.3.3 衛(wèi)星的“狀態(tài)” 軟件不僅能告訴你衛(wèi)星的位置和到達(dá)時(shí)間，有些衛(wèi)星，尤其是在高傾角橢圓軌道上運(yùn)行的多轉(zhuǎn)發(fā)器衛(wèi)星，使用操作計(jì)劃一覽表來決定在哪些時(shí)候用哪臺轉(zhuǎn)發(fā)器和天線。這些“狀態(tài)”信息是根據(jù)平均近點(diǎn)角來決定的。

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