出版時間:2011-4 出版社:人民郵電出版社 作者:張錢斌 著 頁數(shù):261
內(nèi)容概要
《汽車故障診斷技術(shù)》內(nèi)容主要包括汽車故障診斷與檢修基礎(chǔ)知識、汽車發(fā)動機(jī)的故障診斷、汽車底盤的故障診斷、汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷、汽車安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷等?!镀嚬收显\斷技術(shù)》系統(tǒng)地講解各種汽車故障診斷方法與檢測技術(shù),內(nèi)容新穎,實用性強(qiáng)?!? 《汽車故障診斷技術(shù)》可作為高等職業(yè)院校汽車檢測與維修技術(shù)、汽車運用與維修技術(shù)、汽車制造與裝配技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷和汽車電子技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域的教學(xué)用書,也可供汽車維修技術(shù)人員學(xué)習(xí)參考并可作為汽車維修職業(yè)培訓(xùn)用書。
書籍目錄
第1章 汽車故障診斷與檢修基礎(chǔ)知識i1.1 汽車故障診斷基礎(chǔ)知識1.1.1 汽車故障1.1.2 汽車故障診斷1.1.3 汽車故障產(chǎn)生的原因1.1.4 汽車零件的磨損規(guī)律1.1.5 汽車故障的變化規(guī)律1.2 汽車零件檢測基礎(chǔ)知識1.3 汽車維修基礎(chǔ)知識1.3.1 汽車維護(hù)制度及工藝1.3.2 汽車修理制度及工藝1.4 電控汽油噴射系統(tǒng)的故障診斷基礎(chǔ)知識1.4.1 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的常見故障部位1.4.2 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的故障診斷方法1.4.3 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的診斷注意事項114.4 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的自診斷1.4.5 電子控制汽油噴射系統(tǒng)的儀器診斷1.5 電控汽油噴射系統(tǒng)主要元件的檢測知識1.5.1 傳感器的檢測1.5.2 主要執(zhí)行元件的檢測1.5.3 電子控制單元的檢測復(fù)習(xí)思考題第2章 汽車發(fā)動機(jī)的故障診斷2.1 發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷2.1.1 發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的常見故障部位2.1.2 發(fā)動機(jī)氣缸密封性的檢測與分析2.1.3 發(fā)動機(jī)異響的故障診斷2.2 汽油發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)的故障診斷2.2.1 電控發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)的故障診斷2.2.2 電子控制排放系統(tǒng)的故障診斷2.3 柴油發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)的故障診斷2.3.1 柴油機(jī)供給系統(tǒng)的常見故障部位2.3.2 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷2.3.3 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢修2.4 汽油發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)的故障診斷2.4.1 普通電子點火系統(tǒng)的故障診斷2.4.2 微機(jī)控制點火系統(tǒng)的故障診斷2.5 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的故障診斷2.5.1 機(jī)油壓力過低2.5.2 機(jī)油壓力過高2.5.3 機(jī)油消耗過大2.5.4 機(jī)油變質(zhì)2.6 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷2.6.1 冷卻液溫度過高(發(fā)動機(jī)過熱)2.6.2 冷卻液溫度過低或升溫緩慢2.6.3 冷卻液消耗過多2.7 汽油發(fā)動機(jī)綜合故障分析2.7.1 發(fā)動機(jī)無法起動2.7.2 發(fā)動機(jī)怠速不良2.7.3 發(fā)動機(jī)動力不足2.7.4 發(fā)動機(jī)排煙異常2.8 汽油發(fā)動機(jī)故障實例復(fù)習(xí)思考題第3章 汽車底盤的故障診斷3.1 傳動系統(tǒng)的故障診斷3.1.1 傳動系統(tǒng)的常見故障部位3.1.2 離合器的故障診斷3.1.3 變速器的故障診斷3.1.4 萬向傳動裝置的故障診斷3.1.5 驅(qū)動橋故障診斷3.1.6 傳動系統(tǒng)異響的綜合診斷3.2 自動變速器的故障診斷3.2.1 自動變速器的常見故障部位3.2.2 自動變速器故障診斷方法3.2.3 自動變速器的性能檢測3.2.4 自動變速器常見故障分析3.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷3.3.1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障部位3.3.2 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷3.4 行駛系統(tǒng)的故障診斷3.4.1 行駛系統(tǒng)常見故障部位3.4..2 行駛系統(tǒng)的故障診斷3.4.3 四輪定位的檢測3.4.4 車輪平衡的檢測3.5 制動系統(tǒng)的故障診斷3.5.1 制動系統(tǒng)的常見故障部位3.5.2 液壓制動系統(tǒng)的故障診斷3.5.3 氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷3.6 防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷3.6.1 轎車防抱死制動系統(tǒng)的組成3.6.2 防抱死制動系統(tǒng)自診斷3.6.3 無故障碼輸出時防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷與排除3.7 汽車底盤故障實例復(fù)習(xí)思考題第4章 汽車電氣系統(tǒng)的故障診斷4.1 汽車電源系統(tǒng)的故障診斷4.1.1 汽車電源系統(tǒng)概述4.1.2 汽車電源系統(tǒng)常見故障診斷4.2 起動系統(tǒng)的故障診斷4.2.1 起動機(jī)不轉(zhuǎn)4.2.2 起動機(jī)運轉(zhuǎn)無力4.2.3 起動機(jī)空轉(zhuǎn)4.2.4.起動機(jī)運轉(zhuǎn)不停4.3 中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷4.3.1 中央門鎖及防盜系統(tǒng)診斷基礎(chǔ)4.3.2 中央門鎖系統(tǒng)故障診斷4.3.3 防盜系統(tǒng)的故障診斷4.4 汽車其他電氣系統(tǒng)的故障診斷4.4.1 照明系統(tǒng)故障診斷4.4.2 信號系統(tǒng)常見故障診斷4.4.3 儀表與報警系統(tǒng)常見故障診斷4.5 汽車電氣系統(tǒng)故障實例復(fù)習(xí)思考題第5章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷5.1 汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷基礎(chǔ)……第6章 汽車安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷
章節(jié)摘錄
1.磨損 磨損是指由于摩擦而使零件表面物質(zhì)不斷損失的現(xiàn)象,是摩擦副相互作用的結(jié)果。磨損是汽車零件損壞的主要原因。根據(jù)表面物質(zhì)損失的機(jī)理,磨損分為以下4類。(1)黏著磨損表面比較粗糙的零件在滑動摩擦過程中,局部突起點刺破油膜而使接觸點在摩擦高溫下黏著、再撕裂,使一個零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件表面所引起的磨損,稱為黏著磨損?! ○ぶp的磨損量與黏著點撕裂時的剪切位置有關(guān)?! ∪绻ぶc的結(jié)合強(qiáng)度比摩擦副任何一方的材料強(qiáng)度都低,則剪斷將發(fā)生在黏著點的界面處。此時材料的轉(zhuǎn)移極輕微,滑磨面也較平滑,只有輕微的擦傷,此種情況稱為外部黏著磨損。汽車發(fā)動機(jī)中的氣缸與活塞環(huán)、氣門挺桿與凸輪軸凸輪處的潤滑油膜遭到破壞時,即可發(fā)生這種外部黏著磨損情況。 如果黏著點的結(jié)合強(qiáng)度比摩擦副中任何一方的材料強(qiáng)度高,則剪斷將發(fā)生在材料強(qiáng)度較低的零件內(nèi)部,此時就必然伴隨著金屬從一個摩擦表面轉(zhuǎn)移到另一個摩擦表面,且金屬的轉(zhuǎn)移量較大,此種情況稱為內(nèi)部黏著。例如,由于發(fā)動機(jī)過熱或配合間隙太小,所產(chǎn)生的“燒瓦抱軸”以及主減速器錐齒輪由于用油不當(dāng),調(diào)整欠妥而引起的劇烈磨損都是典型的內(nèi)部黏著磨損?! ∑嚬ぷ髦?,輕微的外部黏著磨損允許存在,而內(nèi)部黏著磨損一般會引起惡性故障,必須盡力避免。 黏著磨損的發(fā)生與材料特性、零件表面粗糙度、潤滑油、零件運動速度和單位面積上的壓力等因素有關(guān)。為了減少黏著磨損,在汽車維修中應(yīng)注意以下問題?! 、俦WC配合副合理的裝配間隙(如氣缸與活塞間隙等)?! 、诓惠p易使用不同材質(zhì)的汽車配件?! 、叟f件修理后應(yīng)達(dá)到規(guī)定的表面粗糙度。 ?、馨l(fā)生過黏著磨損的舊件修理后不能留有黏著殘余?! 、菡J(rèn)真做好發(fā)動機(jī)潤滑系與冷卻系的維護(hù)工作,按規(guī)定的潤滑油品種進(jìn)行適時的潤滑,并在使用中注意添加或更新潤滑油。 ?。?)磨料磨損 在摩擦表面間,由于硬質(zhì)固體顆粒使相對運動的零件表面產(chǎn)生磨損,稱為磨料磨損。這些硬質(zhì)固體顆粒稱為磨料?! ∧チ蟻碜钥諝庵械膲m埃、燃油及潤滑油中的雜質(zhì)及黏著磨損脫落的金屬顆粒。磨料磨損使兩個零件工作表面出現(xiàn)許多直線槽,它們可以是很輕的擦痕或是很深的溝槽。例如,發(fā)動機(jī)“拉缸”,這種磨損將會產(chǎn)生嚴(yán)重后果?! ∧チ夏p是汽車零件最常見的磨損形式。在汽車維修中應(yīng)做好零件清潔存放,加強(qiáng)零件裝配前的清潔工作和密封工作,防止外界磨料進(jìn)入總成內(nèi)部。 ……
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