汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修

前言

　　隨著國內(nèi)汽車保有量的增長和汽車制造技術(shù)的迅速提高，職業(yè)院校汽車專業(yè)課程教學(xué)存在的主要問題是傳統(tǒng)的教學(xué)方式與現(xiàn)代汽車維修的職業(yè)需求差異加大。本系列教材的編寫嘗試打破原來的學(xué)科知識體系，按現(xiàn)代汽車維修職業(yè)需求來構(gòu)建汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)體系，如下面的框圖所示?！　”緯且罁?jù)汽車運用與維修技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位的技能要求而編寫的。簡化了煩瑣的理論分析，突出結(jié)構(gòu)、維修、檢測以及故障診斷內(nèi)容的講練結(jié)合，力求與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接，有較強的崗位針對性和實用性。本書內(nèi)容主要包括發(fā)動機總體構(gòu)造，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，汽油機燃料供給系，柴油機燃料供給系，進(jìn)、排氣系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機裝配與調(diào)試。通過本書的學(xué)習(xí)，學(xué)生將掌握發(fā)動機基本知識并具備基本的檢修技能，掌握現(xiàn)代汽車的檢修流程、先進(jìn)的檢測技術(shù)和故障分析方法。

內(nèi)容概要

　　本書介紹汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造和常見故障的檢修方法。本書共分為9個課題，主要內(nèi)容包括發(fā)動機總體構(gòu)造，曲柄連桿機構(gòu)，配氣機構(gòu)，汽油機燃料供給系，柴油機燃料供給系，進(jìn)、排氣系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，發(fā)動機裝配與調(diào)試。　　　　本書可作為職業(yè)院校汽車檢測與維修技術(shù)、汽車電子技術(shù)、汽車技術(shù)服務(wù)與營銷、汽車制造與裝配技術(shù)等相關(guān)專業(yè)的教材，也可供汽車維修與檢測技術(shù)人員參考。

書籍目錄

課題1　發(fā)動機總體構(gòu)造　課題2　曲柄連桿機構(gòu)　課題3　配氣機構(gòu)　課題4　汽油機燃料供給系統(tǒng)　課題5　柴油機燃料供給系　課題6　進(jìn)、排氣系統(tǒng)　課題7　潤滑系統(tǒng)　課題8　冷卻系統(tǒng)　課題9　發(fā)動機裝配與調(diào)試　

章節(jié)摘錄

　　5.3.2燃燒室　　柴油機的燃燒室對可燃混合氣的形成極為重要，因此，柴油機的燃燒室比汽油機復(fù)雜。柴油機的燃燒室有統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。1.統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室是由凹形活塞項與氣缸蓋底面所包圍的單一內(nèi)腔構(gòu)成的一種燃燒室。采用這種燃燒室時一般采用多孔噴油器，將燃油直接噴射到燃燒室中，借助進(jìn)氣渦流和擠氣渦流迅速形成可燃混合氣，故又稱為直噴式燃燒室。統(tǒng)一式燃燒室有W形、球形、U形和花瓣形4種形式，如圖5-4所示?！　。?）∞形燃燒室?！　∪鐖D5-4（a）所示，這種燃燒室活塞頂部有∞形凹坑，利用進(jìn)氣渦流和擠氣渦流運動形成混合氣，配用四孔噴油器，噴射壓力達(dá)17MPa。其特點是起動性好，但工作較為粗暴。CA6110、135系列柴油機采用這種燃燒室。（2）球形燃燒室。如圖5.4（b）所示，這種燃燒室活塞頂制成球形凹坑，為了加強空氣流動以利混合氣的形成，制有螺旋進(jìn)氣道和切向進(jìn)氣道，配有雙孔噴油器，噴油壓力達(dá)17～18MPa。其主要特點是工作柔和，但冷起動較困難。（3）U形燃燒室。如圖5-4（c）所示，U形燃燒室活塞頂部制成U形凹坑，采用螺旋進(jìn)氣道和切向進(jìn)氣道相結(jié)合的相切氣道，產(chǎn)生高速空氣渦流，配用單孔或雙孔噴油器，與空氣渦流方向垂直噴射。其特點與球形燃燒室相似，同時可改善發(fā)動機的冷起動性能?！　　?/pre>








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