車工工藝與技能訓(xùn)練

前言

隨著我國制造業(yè)的快速發(fā)展，高素質(zhì)技術(shù)工人的數(shù)量與層次結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足勞動(dòng)力市場(chǎng)的需求，技術(shù)工人的培養(yǎng)培訓(xùn)工作已經(jīng)成為國家大力發(fā)展職業(yè)教育的重要任務(wù)。為此，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)高技能人才工作的意見》（中辦發(fā)[2006]15號(hào)）的通知。目前，各類職業(yè)院校主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求，主動(dòng)開展教學(xué)研討，探索更加適合當(dāng)前技能人才需求的教育培養(yǎng)模式，對(duì)中高級(jí)技能人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)工作起到了積極推動(dòng)的作用。職業(yè)教育要根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和人才的需求，來設(shè)定人才的培養(yǎng)目標(biāo)。當(dāng)前各行業(yè)對(duì)技能人才的要求越來越高，而激烈的社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜多變的就業(yè)環(huán)境也使得職業(yè)教育學(xué)生只有確實(shí)地掌握一技之長才能實(shí)現(xiàn)就業(yè)。但是，加強(qiáng)技能培養(yǎng)并不意味著弱化或放棄基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)；只有扎實(shí)地掌握相關(guān)理論基礎(chǔ)知識(shí)，才能自如地運(yùn)用各種技能，甚至進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。所以，如何解決理論與實(shí)踐相結(jié)合的問題，走出一條理實(shí)一體化的教學(xué)新路，是擺在職業(yè)教育工作者面前的一個(gè)重要課題。我們本著為職業(yè)教育教學(xué)改革盡一份社會(huì)責(zé)任之目的，依據(jù)職業(yè)教育專家的研究成果，依靠技工學(xué)校教師和企業(yè)一線工作人員，共同參與“職業(yè)教育機(jī)電類技能人才教學(xué)方案研究與開發(fā)”課題研究工作。在對(duì)職業(yè)教育機(jī)電大類專業(yè)教學(xué)進(jìn)行規(guī)劃的基礎(chǔ)上，我們的課題研究以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向、以職業(yè)能力為核心，根據(jù)理論知識(shí)夠用、強(qiáng)化技能訓(xùn)練的原則，將理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，開發(fā)出機(jī)電類技能人才培養(yǎng)專業(yè)教學(xué)方案，并制定出每門課程的教學(xué)大綱，然后組織教學(xué)一線骨干教師進(jìn)行教材的編寫。本套教材針對(duì)不同課程的教學(xué)要求采用“理實(shí)相結(jié)合”或“理實(shí)一體化”兩種形式組織教學(xué)內(nèi)容，首批55本教材涵蓋2個(gè)層次（中級(jí)工、高級(jí)工），3個(gè)專業(yè)（數(shù)控技術(shù)應(yīng)用、模具設(shè)計(jì)與制造、機(jī)電一體化）。教材內(nèi)容統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排知識(shí)點(diǎn)與技能訓(xùn)練點(diǎn)，教學(xué)內(nèi)涵生動(dòng)活潑，盡可能使教材體系和編寫結(jié)構(gòu)滿足職業(yè)教育機(jī)電類技能人才培養(yǎng)教學(xué)要求。

內(nèi)容概要

　　本書介紹精車內(nèi)外圓、精車圓錐面等基礎(chǔ)內(nèi)容，加工梯形螺紋、多頭蝸桿、曲軸、多孔零件、細(xì)長軸等提高內(nèi)容；并在此基礎(chǔ)上介紹了車削加工平面螺紋、不等距螺紋、特殊材料等技能拓展內(nèi)容。本書注重培養(yǎng)讀者從事車削加工所必需的、有一定廣度和深度的理論知識(shí)和操作技能，并提高其解決實(shí)際問題的能力?！　”緯勺鳛楦呒?jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院、高等職業(yè)技術(shù)院?！案呒?jí)車工實(shí)訓(xùn)”課程的教材，也可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考。

書籍目錄

課題一　精車內(nèi)外圓　課題二　精車圓錐面　課題三　精密梯形螺紋車削　課題四　多頭蝸桿車削　課題五　平面螺紋車削　課題六　不等距螺紋車削　課題七　曲軸加工　課題八　多孔零件的車削　課題九　細(xì)長軸的車削　課題十　深孔零件加工　課題十一　薄壁零件的車削　課題十二　畸形工件的車削　課題十三　特種金屬和非金屬材料的車削　　13.1　銅合金材料的車削　　13.2　鋁、鎂合金材料的車削　　13.3　高溫合金材料的車削　　13.4　不銹鋼材料的車削　　13.5　非金屬材料的車削　課題十四　擴(kuò)大普通車床的加工范圍　　14.1　在車床上鏜削　　14.2　在車床上銑削　　14.3　在車床上磨削　　14.4　在車床上滾壓加工　　14.5　在車床上珩磨　　14.6　在車床上研磨和拋光　課題十五　車床精度檢驗(yàn)及試車驗(yàn)收　　15.1　車床精度　　15.2　車床的試車驗(yàn)收　課題十六　提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的途徑　　16.1　時(shí)間定額的組成　　16.2　縮短基本時(shí)間的方法　　16.3　縮短輔助時(shí)間的方法　　16.4　采用先進(jìn)工藝和設(shè)備提高勞動(dòng)生產(chǎn)率　課題十七　綜合練習(xí)　附錄A　附錄B　附錄C　附錄D　參考文獻(xiàn)　

章節(jié)摘錄

插圖：一、基礎(chǔ)知識(shí)11.內(nèi)外圓柱表面加工精度的主要影響因素在車床上加工圓柱表面時(shí)，工件轉(zhuǎn)動(dòng)和車刀沿工件軸線移動(dòng)即形成內(nèi)外圓柱表面。其主要誤差的種類及影響內(nèi)外圓柱表面加工精度的主要因素如下。（1）由于圓柱母線的直線度是由車刀移動(dòng)的軌跡所保證的，而車刀移動(dòng)的直線性取決于車床刀架的導(dǎo)軌，若導(dǎo)軌不直，將增大工件表面的形狀誤差。（2）圓柱母線與工件軸線的平行度是通過刀架移動(dòng)的導(dǎo)軌和帶著工件轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸軸線的相互位置來保證的。如圖1.1 所示，當(dāng)?shù)毒咭苿?dòng)軌跡平行于軸線時(shí)，則形成圓柱表面，如圖1.1 （a）所示；當(dāng)?shù)毒咭苿?dòng)軌跡與軸線相交時(shí)，則形成圓錐表面，如圖1.1 （b）所示；當(dāng)?shù)毒咭苿?dòng)軌跡與軸線既不平行又不相交時(shí)，則形成雙曲面，如圖1.1 （c）所示。在車削加工圓柱表面時(shí)，必須注意刀具移動(dòng)軌跡與工件軸線的相對(duì)位置，后兩種情況將使圓柱表面產(chǎn)生形狀誤差。

編輯推薦

《車工工藝與技能訓(xùn)練》由人民郵電出版社出版。提高車床操作技能的實(shí)用教程詳解難新奇特的車削典型實(shí)例強(qiáng)化機(jī)加工基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能

圖書封面

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