誰搞垮了通用

前言

　　這是一本值得認(rèn)真研讀的書?！　〔粌H是汽車行業(yè)企業(yè)家，所有志存高遠(yuǎn)的企業(yè)家，乃至經(jīng)濟(jì)學(xué)家、管理學(xué)家、社會(huì)學(xué)家、政治家……以及其他有識(shí)之士都值得認(rèn)真讀這本書。　　通用汽車公司，美國一家聞名全球的百年汽車巨頭。1953年它的總裁查爾斯?威爾遜曾在美國國會(huì)發(fā)出著名的豪言壯語：“在過去的幾十年里，通用汽車公司已經(jīng)成為美國商業(yè)的核心支柱，公司的經(jīng)營狀況可以影響整個(gè)美國的經(jīng)濟(jì)形勢……我一直認(rèn)為那些對(duì)國家有利的事情必然對(duì)通用有利，反之亦然?！薄　∶绹恢弊栽倿樽谒膫€(gè)輪子上的國家，1962年通用汽車在美國市場占有率曾高達(dá)50.7%。美國與通用可謂二二而一。從全球講，直到2008年被豐田超越之前，過去75年通用公司一直是全球最大的汽車生產(chǎn)商。然而，這個(gè)龐然大物在2009年6月1日上午8時(shí)正式宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為美國制造業(yè)史上最大的一宗破產(chǎn)保護(hù)案，震動(dòng)了美國，也震撼了全世界。人們不能不驚訝地問：誰搞垮了通用！威廉?荷斯坦對(duì)通用汽車公司進(jìn)行了近10年的調(diào)查研究，訪談了近百位從總裁到工人的通用人，寫了這本著作：《誰搞垮了通用》！　　《誰搞垮了通用》引導(dǎo)我更多地去閱讀一些關(guān)于通用汽車公司歷史的和當(dāng)前狀況的文獻(xiàn)。我越讀越深深地感到，通用汽車公司的破產(chǎn)，其意義已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越通用公司乃至企業(yè)界本身，我們必須從人類社會(huì)發(fā)展的視野和深度來理解和探究這一難得的案例?！　⊥ㄓ闷嚬臼窃趺纯宓?？直接的原因當(dāng)然是虧損巨大。2005年通用累計(jì)虧損額高達(dá)865億美元，而2007年財(cái)報(bào)顯示，該公司虧損額達(dá)387億美元，創(chuàng)下公司成立100年來最大年度虧損額。此后虧損也沒有得到明顯改善，以至2009年4月23日首席財(cái)務(wù)官宣布，6月1日到期的10億美元債務(wù)將無法償還。與此同時(shí)，通用汽車在金融和資本市場的信用直線下降，2001年4月，通用汽車每股股價(jià)仍是94.63美元，而到2009年5月29日股價(jià)創(chuàng)歷史最低，收?qǐng)?bào)僅75美分，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)已是唯一的選擇了?！　∧敲?，為何如此虧損？答案是通用汽車市場銷售額銳減，市場占有率越來越低。　　這樣顯赫的名牌汽車為什么賣不出去？答案是產(chǎn)品質(zhì)量差（油耗高、故障多）而價(jià)格高，喪失了與日本豐田以及其他汽車公司的市場競爭力?！　‰y道通用汽車技術(shù)差？通用汽車一直擁有（至今仍是如此）世界一流的技術(shù)。在破產(chǎn)前十年中，總裁們一直在努力開發(fā)“世界第一”的新產(chǎn)品，而且事實(shí)上他們也達(dá)成了目標(biāo)。例如研發(fā)了舉世無雙的GMS生產(chǎn)體系、Onstar車載系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)了新Camaro和配有電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的雪弗蘭Volt等具有先進(jìn)競爭力的車型……為什么通用汽車不能賣得更便宜些？因?yàn)樯a(chǎn)成本高。于是，幾個(gè)原因很自然地浮現(xiàn)水面了：積重難返的落后管理方式，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市場判斷的遲鈍和失誤，缺乏管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，生產(chǎn)效率低下以及勞資關(guān)系緊張等等。

內(nèi)容概要

本書作者通過對(duì)通用汽車公司近10年的調(diào)查研究，對(duì)話訪談了數(shù)十位通用汽車公司的高管、一線經(jīng)理、設(shè)計(jì)師、生產(chǎn)線工人和經(jīng)銷商，分析總結(jié)了有著百年歷史的通用汽車公司為何落到了破產(chǎn)保護(hù)的境地，其對(duì)于各個(gè)利益攸關(guān)方的意義何在，他們的管理團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)做過哪些努力，以及通用公司的未來在哪里。全書內(nèi)容翔實(shí)，評(píng)述客觀，觀點(diǎn)獨(dú)到。　　本書是所有財(cái)經(jīng)記者、管理學(xué)者、咨詢?nèi)藛T和企業(yè)經(jīng)營管理者(尤其是汽車業(yè)內(nèi)人士)研究大企業(yè)經(jīng)營與管理問題的必備資料。

作者簡介

威廉·荷斯坦，1973年畢業(yè)于密歇根大學(xué)（位于美國的汽車工業(yè)中心），之后成為合眾國際社（UPI）駐香港記者，曾因關(guān)于鄧小平現(xiàn)代化戰(zhàn)略的報(bào)道而獲獎(jiǎng)；1985年-1996年擔(dān)任《商業(yè)周刊》編輯，負(fù)責(zé)亞洲版；1996年以后，專注于研究汽車工業(yè)與美國經(jīng)濟(jì)，長期撰稿的媒體包括《商業(yè)周刊》、《紐約時(shí)報(bào)》、《財(cái)富》等，現(xiàn)為國際汽車業(yè)媒體協(xié)會(huì)理事會(huì)成員。

書籍目錄

第一部分　賭注　第一章　癥結(jié)何在　　第二章　排頭兵　　第三章　通用為什么如此重要　　第四章　里克·瓦格納是誰　　第五章　危機(jī)之始　第二部分　艱難轉(zhuǎn)身——通用的改革　第六章　掌握豐田的方法　　第七章　走進(jìn)堪薩斯城：讓GMS發(fā)揮作用　　第八章　讓設(shè)計(jì)再次發(fā)力　　第九章　為新Camaro之魂而戰(zhàn)　　第十章　雪佛蘭Volt（Chevy Volt）　　第十一章　OnStar：“對(duì)一位前機(jī)車銷售員來說，這已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了”　　第十二章　中國：別克的天下　　第十三章　通用的全球化　第三部分　關(guān)于未來　第十四章　重塑品質(zhì)形象　　第十五章　豐田“畢竟也是人”　結(jié)語　經(jīng)濟(jì)危機(jī)與通用的未來　附錄　通用汽車公司大事記　致謝

章節(jié)摘錄

　　1953年，前通用汽車公司總裁查爾斯?威爾遜在美國國會(huì)的一次發(fā)言中聲稱:“ 在過去的幾十年里，通用汽車公司（General Motors）已經(jīng)成為美國商業(yè)的核心支柱，公司的經(jīng)營狀況可以影響整個(gè)美國的經(jīng)濟(jì)形勢。”　　曾有那么一段時(shí)間，整個(gè)美國社會(huì)充滿了空前的樂觀主義情緒。隨著第二次世界大戰(zhàn)的結(jié)束，美國在軍工制造業(yè)上取得了卓越的成就，其中有一部分就要?dú)w功于通用的努力貢獻(xiàn)（這期間，威爾遜負(fù)責(zé)整個(gè)軍工制造部門，并且由他包攬了所有的軍事物資采購業(yè)務(wù)）。在那段日子里，凱迪拉克們（Cadillacs）身后插著漂亮的尾鰭在美國街頭穿梭，而美國人也狂熱地喜愛著這種汽車。人們不僅讓這些汽車不停地在電影和音樂中客串，也讓這些產(chǎn)品融入了美國人的社會(huì)生活。隨著配置有新興移動(dòng)技術(shù)的汽車供給量增大，美國城市的郊區(qū)日漸發(fā)達(dá)起來，一套州際高速公路系統(tǒng)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。美國人正逐步地將他們的生活置于汽車的包圍之中?！　?953年的那一天，威爾遜之所以能夠在美國國會(huì)發(fā)表演說，是因?yàn)樵诖酥?，美國總統(tǒng)德懷特?艾森豪威爾（Dwight D. Eisenhower）已經(jīng)聘請(qǐng)他來擔(dān)任美國國防部部長一職。這份邀請(qǐng)一經(jīng)發(fā)出，便震驚了整個(gè)美國。《底特律自由新聞報(bào)》（Detroit Free Press）認(rèn)為，那時(shí)的通用汽車公司在美國有著無比強(qiáng)大的影響力，公司的雇員人數(shù)已經(jīng)超過了整個(gè)特拉華州和內(nèi)華達(dá)州的人口總和，而這種將一名通用高管人員安排在一個(gè)政府高級(jí)官員位置上的行為，對(duì)美國來講是否是一種危險(xiǎn)？　　懷揣敵意的美國參議院軍事委員會(huì)（Senate Armed Services Committee）向威爾遜質(zhì)詢了有關(guān)通用汽車公司和美國國家之間是否存在利益沖突的問題，對(duì)此威爾遜做出了一個(gè)至今仍被經(jīng)常引用的聲明：“這么多年來，我一直認(rèn)為那些對(duì)國家有利的事情必然會(huì)對(duì)通用有利，反之亦然。那些所謂的差異并不存在，而如今我們的公司已經(jīng)足夠強(qiáng)大，它也應(yīng)該開始回報(bào)于這個(gè)社會(huì)了。”　　白駒過隙，事過境遷，半個(gè)多世紀(jì)后的一切皆已不同以往。如今（2008年），通用汽車公司的現(xiàn)任CEO里克?瓦格納（Rick Wagoner） 也站在了美國國會(huì)的面前，境遇卻大不如前。在其前任威爾遜作出上文中的聲明四年之后，豐田汽車（Toyota Motor）首次進(jìn)入了美國市場。這個(gè)曾經(jīng)被嘲笑為制造了“Toyopets”（玩具和寵物）的“渺小”的外來者，如今卻已經(jīng)逐步卡住了通用的喉嚨，進(jìn)而成為世界上最大的汽車制造商，并且似乎隨時(shí)都會(huì)將通用驅(qū)逐出美國市場。

媒體關(guān)注與評(píng)論

　　若想知道公司都擁有哪些力量，這些力量有多大以及如何影響和改變著人們的生活，請(qǐng)讀一讀這本具有樣本性質(zhì)的著作吧?！　　螌W(xué)安 大型紀(jì)錄片《大國崛起》總導(dǎo)演，CCTV經(jīng)濟(jì)頻道副總監(jiān)　　對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)，甚至整個(gè)商業(yè)社會(huì)來說，要避免重蹈通用汽車的覆轍，在金融風(fēng)暴中把握變幻莫測的市場走向，提升對(duì)市場競爭的洞察力，這本書都是極好的教材?！　　w民 正略鈞策咨詢公司創(chuàng)始人、董事長　　通用汽車曾經(jīng)是我們學(xué)習(xí)的榜樣，他的衰落令人扼腕。先行者的前車之鑒，是后來者最好的老師?！　　魃?力帆集團(tuán)董事長　　這本書講述的通用汽車的故事警醒我們：一家大企業(yè)不管曾經(jīng)有過多么輝煌的過去，都不足以作為現(xiàn)實(shí)的依靠。如果不能及時(shí)、徹底地調(diào)整方向，多大的船都有沉沒的危險(xiǎn)?！　　髦椤　「窳﹄娖鞴煞萦邢薰究偛?員工與管理層截然對(duì)立，又都不愿為公司承擔(dān)責(zé)任；漠視環(huán)保，導(dǎo)致車型和動(dòng)力技術(shù)落伍；更從沒建立起日本、德國企業(yè)精益制造的體系，甚至視產(chǎn)品為有生命的文化……美國三大汽車公司看似因金融海嘯偶然垮掉，實(shí)則早已種下了必然的禍根。讀罷掩卷，不禁扼腕嘆息?！　　跏?萬科企業(yè)股份有限公司董事會(huì)主席

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