通信用柴油發(fā)電機(jī)組

內(nèi)容概要

　　本書是《通信電源設(shè)備使用維護(hù)手冊(cè)》叢書之一。本書系統(tǒng)全面地介紹了通信用柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成、工作原理、性能及使用。全書共分為9章：第1章概述了柴油發(fā)電機(jī)組；第2章介紹柴油機(jī)的基本知識(shí)和柴油機(jī)機(jī)體主要部件；第3章介紹交流發(fā)電機(jī)；第4章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)條件、性能及選購；第5章介紹柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)、安裝及驗(yàn)收；第6章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng)；第7章介紹柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障及排除方法；第8章介紹幾種常見進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)；第9章介紹電噴式柴油機(jī)?！　”緯Z言簡(jiǎn)潔，內(nèi)容通俗實(shí)用，理論聯(lián)系實(shí)際，可操作性強(qiáng)。它是從事通信電源設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)工作的技術(shù)人員必備的工具書，也可作為高等院校有關(guān)專業(yè)的課本或教學(xué)參考用書，對(duì)從事自備發(fā)電設(shè)備維護(hù)的人員也有很好的參考價(jià)值。

書籍目錄

第1章　柴油發(fā)電機(jī)組概論　1.1　柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史　　1.2　柴油發(fā)電機(jī)組的分類　　　1.2.1　按用途分類　　　1.2.2　按控制方法分類　　　1.2.3　按外觀構(gòu)造分類　第2章　柴油機(jī)　　2.1　柴油機(jī)的基本知識(shí)　　　2.1.1　柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)　　　2.1.2　柴油機(jī)的常用術(shù)語　　　2.1.3　柴油機(jī)的類型　　　2.1.4　四沖程柴油機(jī)的工作原理　　2.2　柴油機(jī)機(jī)體的主要部件　　　2.2.1　機(jī)體組件　　　2.2.2　曲柄連桿機(jī)構(gòu)　　　2.2.3　活塞組　　　2.2.4　連桿組　　　2.2.5　V型連桿　　　2.2.6　曲軸飛輪組　　　2.2.7　曲軸飛輪組件結(jié)構(gòu)　　　2.2.8　多缸柴油機(jī)曲柄排列及發(fā)火順序　　　2.2.9　配氣機(jī)構(gòu)　　　2.2.10　進(jìn)、排氣系統(tǒng)　　　2.2.11　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)　　2.3　柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)　　　2.3.1　燃油　　　2.3.2　燃油噴射系統(tǒng)　　2.4　柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)　　　2.4.1　潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用　　　2.4.2　潤(rùn)滑的方式　　　2.4.3　潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成　　　2.4.4　潤(rùn)滑系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)和原理　　2.5　柴油機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)　　　2.5.1　啟動(dòng)系統(tǒng)的分類　　　2.5.2　直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的原理　　　2.5.3　蓄電池及蓄電池充電　　　2.5.4　充電發(fā)電機(jī)　　2.6　柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)　　　2.6.1　冷卻的作用　　　2.6.2　冷卻方式　　　2.6.3　水冷系統(tǒng)　　　2.6.4　水溫調(diào)節(jié)方式　　　2.6.5　水冷系統(tǒng)的工作原理及主要部件　　2.7　傳感器　　　2.7.1　傳感器的基本工作原理　　　2.7.2　傳感器的分類　　　2.7.3　傳感器的要求　　　2.7.4　傳感器結(jié)構(gòu)及其原理　第3章　交流發(fā)電機(jī)　　3.1　交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)　　　3.1.1　靜止部分　　　3.1.2　轉(zhuǎn)動(dòng)部分　　3.2　交流無刷發(fā)電機(jī)常用配件　　　3.2.1　自動(dòng)調(diào)壓器　　　3.2.2　輔助線圈供電勵(lì)磁　　　3.2.3　永磁發(fā)電機(jī)　　　3.2.4　定子溫度傳感器　　　3.2.5　電機(jī)驅(qū)潮器　第4章　柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件、性能及選購　　4.1　柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件　　4.2　柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率和修正　　　4.2.1　柴油機(jī)的標(biāo)定功率　　　4.2.2　交流同步發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率　　　4.2.3　柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率　　　4.2.4　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組的功率匹配比　　4.2.5　柴油發(fā)電機(jī)組的功率修正　　4.3　柴油發(fā)電機(jī)組的電氣性能指標(biāo)　　　4.3.1　主要技術(shù)性能　　　4.3.2　電氣性能指標(biāo)　　4.4　柴油發(fā)電機(jī)組的選購　　　4.4.1　柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的生產(chǎn)依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)　　　4.4.2　柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)性能和相關(guān)指標(biāo)　　　4.4.3　怎樣選擇柴油發(fā)電機(jī)組　　　4.4.4　容量的估算　　　4.4.5　特殊用途機(jī)組的應(yīng)用　第5章　柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的設(shè)計(jì)、安裝及驗(yàn)收　　5.1　機(jī)房設(shè)計(jì)概述　　　5.1.1　機(jī)房總體布置　　　5.1.2　機(jī)房的要求　　　5.1.3　柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)房的選址　　　……第6章　柴油發(fā)電機(jī)組的使用、日常維護(hù)及保養(yǎng)　第7章　柴油發(fā)電機(jī)組的常見故障及排除方法　第8章　幾種常見進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組的性能參數(shù)　第9章　電噴式柴油機(jī)　

章節(jié)摘錄

　　第1章　柴油發(fā)電機(jī)組概論　　在通信企業(yè)和其他一些對(duì)供電的連續(xù)性有嚴(yán)格要求的企業(yè)，為了防止在市電停電或出現(xiàn)故障時(shí)造成的停電事故，都備有一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組。　　發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，所以叫發(fā)電機(jī)組?！　∵@些發(fā)電機(jī)組一般都是使用汽油、柴油、天然氣等燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生電力的。這些燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)叫作內(nèi)燃機(jī)。　　內(nèi)燃機(jī)是以使用的燃料分類的：使用汽油作燃料的叫汽油機(jī)，使用柴油作燃料的就叫柴油機(jī)?，F(xiàn)代的發(fā)電機(jī)組一般都使用柴油機(jī)作為原動(dòng)力，這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)工作可靠、故障率低、功率范圍廣，柴油存放時(shí)安全性較好，而且柴油的熱效率高、價(jià)格卻相對(duì)便宜，即經(jīng)濟(jì)性好。隨著柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，自動(dòng)化程度的不斷發(fā)展，柴油機(jī)的應(yīng)用會(huì)越來越多。　　1.1　柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史　　現(xiàn)代柴油機(jī)是在德國機(jī)械工程師狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，1892年，德國機(jī)械工程師狄塞爾取得了內(nèi)燃機(jī)壓縮點(diǎn)火的專利。他的做法是以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來提高熱效率，利用壓縮氣體的高溫來點(diǎn)燃進(jìn)入汽缸的燃料，這樣做的好處是不但省去了點(diǎn)火裝置和汽化器，而且可以使用比汽油價(jià)格更低的柴油做燃料?！　〉胰麪柦?jīng)過了5年的實(shí)驗(yàn)，在1897年制成了第一臺(tái)具有實(shí)用價(jià)值的壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)，即壓燃式柴油機(jī)。與以前的內(nèi)燃機(jī)相比，它延長(zhǎng)了汽缸內(nèi)氣體的壓縮過程，大大提高了壓縮終了時(shí)氣體的壓力和溫度，實(shí)現(xiàn)了不用點(diǎn)火系統(tǒng)而使柴油自動(dòng)點(diǎn)火燃燒的功能。狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能將35％的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動(dòng)力，而當(dāng)時(shí)最有效的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也只能將28％的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動(dòng)力，這是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)第二次革命性的突破。但是，當(dāng)時(shí)狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在著很多的缺點(diǎn)，比如重量重、噪聲大、冒黑煙，排出的大量廢氣會(huì)對(duì)環(huán)境影響很大，而且噴油泵還不完善，從而嚴(yán)重限制和影響了柴油機(jī)的使用?？梢哉f，狄塞爾先生生前只看到發(fā)動(dòng)機(jī)的成功的開端，卻沒有看到柴油機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展，沒有看到柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用。

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