摩托車發(fā)動機(jī)故障零部件的檢查與拆裝

內(nèi)容概要

本書共分十章：第一章和第二章簡要介紹了發(fā)動機(jī)裝配基礎(chǔ)知識、工具、量具的使用和鉗工基礎(chǔ)；第三章至第十章分別介紹了活塞組件、汽缸蓋(燃燒室)、汽缸體及汽缸墊、配氣機(jī)構(gòu)、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及曲軸箱、變速機(jī)構(gòu)、離合器及啟動機(jī)構(gòu)、化油器和潤滑冷卻系統(tǒng)。本著理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，本書以零部件的結(jié)構(gòu)與功用、零部件的技術(shù)條件(即標(biāo)準(zhǔn))、常見故障及原因、拆裝注意要點(diǎn)、零部件的常規(guī)檢查和重點(diǎn)檢修為主要引線，對摩托車發(fā)動機(jī)主要故障零部件的檢查與拆裝分別進(jìn)行敘述，力圖使廣大維修人員能從中得到啟發(fā)和教益。    書中第一次引用了摩托車發(fā)動機(jī)零部件的相關(guān)技術(shù)條件，為廣大維修服務(wù)人員準(zhǔn)確鑒別故障零部件提供了寶貴的技術(shù)資料。    本書具有圖文并茂、通俗易懂、操作性極強(qiáng)、資料豐富等特點(diǎn)，可作為廣大摩托車維修服務(wù)人員和摩托車愛好者的普及性讀物，也為培訓(xùn)摩托車維修人員提供了有益的參考資料。

書籍目錄

第一章　發(fā)動機(jī)裝配基礎(chǔ)知識　  第一節(jié)　鍵連接　  第二節(jié)　銷連接　  第三節(jié)　擋圈連接　  第四節(jié)　螺紋連接　  第五節(jié)　齒輪傳動　  第六節(jié)　軸承與裝配　  第七節(jié)　密封裝置　  第八節(jié)　裝配前的清理和清洗　  第九節(jié)　裝配前的檢測　  第十節(jié)　裝配工作的特點(diǎn)與注意事項(xiàng)　第二章　工具、量具和鉗工基礎(chǔ)　  第一節(jié)　通用工具　  第二節(jié)　專用工具　  第三節(jié)　機(jī)具　  第四節(jié)　量具　  第五節(jié)　鉗工基礎(chǔ)知識　第三章　活塞組件　  第一節(jié)　活塞組件的結(jié)構(gòu)與功用　  第二節(jié)　活塞組件的技術(shù)條件　  第三節(jié)　活塞組件常見故障及原因　  第四節(jié)　活塞組件拆裝注意要點(diǎn)　  第五節(jié)　活塞組件的常規(guī)檢查　  第六節(jié)　活塞組件的重點(diǎn)檢修　第四章　汽缸蓋(燃燒室)、汽缸體及汽缸墊　  第一節(jié)　汽缸蓋(燃燒室)、汽缸體及汽缸墊的結(jié)構(gòu)與功用　  第二節(jié)　汽缸套、汽缸墊技術(shù)條件　  第三節(jié)　汽缸蓋(燃燒室)、汽缸體及汽缸墊常見故障及原因　  第四節(jié)　汽缸蓋(燃燒室)、汽缸體及汽缸墊拆裝注意要點(diǎn)　  第五節(jié)　汽缸蓋(燃燒室)、汽缸和汽缸墊的常規(guī)檢查　  第六節(jié)　汽缸蓋(燃燒室)、汽缸體及汽缸墊的重點(diǎn)檢修　第五章　配氣機(jī)構(gòu)　  第一節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與功用　  第二節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)零件技術(shù)條件　  第三節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的常見故障及原因　  第四節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)拆裝注意要點(diǎn)　  第五節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的常規(guī)檢查　  第六節(jié)　配氣機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)檢修　第六章　曲軸連桿機(jī)構(gòu)及曲軸箱　第七章　變速機(jī)構(gòu)　第八章　離合器及啟動機(jī)構(gòu)　第九章　化油器　第十章　潤滑、冷卻系統(tǒng)　參考文獻(xiàn)　

章節(jié)摘錄

　　第一章 發(fā)動機(jī)裝配基礎(chǔ)知識　　按照規(guī)定的技術(shù)要求將若干個零件組合成部件，或?qū)⑷舾蓚€零件和部件組合成機(jī)器的過程，稱為裝配。摩托車發(fā)動機(jī)的裝配，就是通過用定位銷及螺紋件，將曲軸連桿活塞、配氣機(jī)構(gòu)、變速換擋機(jī)構(gòu)、離合器等零部件與曲軸箱、汽缸體、汽缸蓋等鑄鋁件，有序地連接在一起。同時，根據(jù)材料、功能、受力程度和密封要求的不同，對各部分零部件規(guī)定了不同的扭矩、軸向力等技術(shù)要求。這些因素的構(gòu)成，決定了發(fā)動機(jī)的裝配必須規(guī)范、合理。由于我國摩托車市場起步較晚，有相當(dāng)一部分維修人員在分解、組裝發(fā)動機(jī)時隨意性較大，使重新組裝后的發(fā)動機(jī)性能和使用壽命受到不同程度的影響。因此，對于普通的摩托車維修人員來說，盡快了解和學(xué)習(xí)摩托車發(fā)動機(jī)裝配方面的基礎(chǔ)知識，顯得相當(dāng)重要?！　〉谝还?jié) 鍵連接　　要使軸與裝在軸上的傳動件（如助軸．飛輪，離合器，帶輪等）相互之間能夠傳遞掃矩，就要用鍵把它們連成一體，并通過鍵來傳遞扭矩。鍵的形式主要有平鍵、半圓鍵、花鍵等?！　∫?、平鍵連接　　平鍵的形狀有圓頭、方頭和單圓頭3類。其中圓頭使用最廣（見圖l．1），一般由45#鋼制造。其斷面形狀有正方形和長方形兩種。平鍵連接時，是靠平鍵的兩側(cè)面與鍵槽的兩側(cè)面為工作面相互接觸而傳遞扭矩的。平鍵連接裝配的主要技術(shù)要求是：保證平鍵與軸、套件鍵槽的配合要求，能夠平穩(wěn)地傳遞運(yùn)動和動力。平鍵連接在摩托車發(fā)動機(jī)上應(yīng)用較少?！　《?、半圓鍵連接　　發(fā)動機(jī)曲軸與磁電機(jī)飛輪等零部件就是靠半圓鍵連接的。它也是靠鍵的兩側(cè)面鍵槽與的兩側(cè)面相互接觸而傳遞扭矩的（見圖l．2）。裝配時應(yīng)清理鍵和鍵槽的銳邊，以防裝入時造成過大的過盈量，同時注意鍵與鍵槽的非配合面需留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以使軸與鍵達(dá)到同心而不會頂死。原則上鍵與鍵槽的配合應(yīng)十分精確。裝配時將鍵蘸少許機(jī)油后壓裝在軸的鍵槽中，并與槽底接觸。鍵可用銅棒敲擊或用臺虎鉗（又稱虎鉗、臺鉗）墊銅皮后夾緊。裝配后的套件在軸上不能有任何松動現(xiàn)象，否則容易引起機(jī)件的沖擊和震動。

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