城市軌道交通設(shè)備

前言

　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，我國大城市交通需求持續(xù)、快速增長，越來越多的城市深受交通擁堵和交通環(huán)境污染的影響，許多城市正在或?qū)⒁ㄔO(shè)城市軌道交通，以謀求緩解城市交通供需失衡的問題。城市軌道交通可以說是城市建設(shè)史上最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)對城市布局發(fā)展及市民生活將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?！笆晃濉逼陂g，國務(wù)院最先批準(zhǔn)的22個城市已建設(shè)、完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)2259. 8km，總投資達(dá)8820億元。“十二五”期間，城市軌道交通建設(shè)線路將達(dá)2795km，總投資額超過9886億元。未來一段時期，城市軌道交通建設(shè)必將進(jìn)入快速發(fā)展時期，與其建設(shè)、運營、維護(hù)相關(guān)的各專業(yè)人才需求也會有很大增幅?！　”窘滩南滇槍Τ鞘熊壍澜煌▽I(yè)本科生必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)工作而編寫，本書也可作為與城市軌道交通相關(guān)的土木工程、機電工程、交通工程等諸多專業(yè)選修課程、遠(yuǎn)程教育教材，亦可供從事城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計和管理的工程技術(shù)人員培訓(xùn)及自學(xué)參考使用?！　”窘滩墓?章，各章節(jié)編寫分工如下：第1章、第3章、第7章由蘭州交通大學(xué)吳芳編寫；第8章由蘭州交通大學(xué)吳芳、馬昌喜編寫；第2章由石家莊鐵道大學(xué)顏月霞、張良編寫；第4章由石家莊鐵道大學(xué)顏月霞編寫；第5章由蘭州交通大學(xué)孫麗芳編寫；第6章由蘭州交通大學(xué)董鵬編寫；第9章由蘭州交通大學(xué)馬昌喜編寫。全書由吳芳統(tǒng)稿，由北京交通大學(xué)毛保華教授審稿?！　　?/pre>


內(nèi)容概要
　　本書是普通高等教育城市軌道交通系列規(guī)劃教材之一。全書共有9章，對城市軌道交通設(shè)備的組成、基本原理及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，內(nèi)容包括：緒論、城市軌道交通線路與土建設(shè)施、車站與換乘樞紐、車輛與車輛段、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及防災(zāi)報警系統(tǒng)，并對新型城市軌道交通技術(shù)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進(jìn)行了總結(jié)和展望。
　　本書可作為城市軌道交通工程、土木工程以及機電工程等本科專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課程教材，也可作為城市軌道交通規(guī)劃、設(shè)計與運營管理相關(guān)工程技術(shù)人員教學(xué)培訓(xùn)及自學(xué)參考資料。



書籍目錄
第1章　緒論
 【本章概要】
 【關(guān)鍵詞匯】
 1．1　城市客運交通結(jié)構(gòu)組成與我國客運交通發(fā)展現(xiàn)狀
 1．2　城市軌道交通運營系統(tǒng)設(shè)備組成及功能
 1．3　我國城市軌道交通特點及安全保障體系
 1．4　我國城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)及運營原則
 【本章小結(jié)】
 【練習(xí)題】
 【參考文獻(xiàn)】
第2章　城市軌道交通線路與土建設(shè)施
 【本章概要】
 【關(guān)鍵詞匯】
 2．1　路基及軌道結(jié)構(gòu)組成
 2．2　高架工程與地下隧道
 2．3　限界
 【本章小結(jié)】
 【練習(xí)題】
 【參考文獻(xiàn)】
第3章　城市軌道交通車站與換乘樞紐
 【本章概要】
 【關(guān)鍵詞匯】
 3．1　城市軌道交通車站布局、種類及設(shè)施
 3．2　城市軌道交通車站選型布局與相關(guān)設(shè)計
 3．3　城市軌道交通換乘樞紐
 3．4　城市軌道交通車站導(dǎo)乘系統(tǒng)
　……
第4章　城市軌道交通車輛與車輛段
第5章　城市軌道交通信號系統(tǒng)
第6章　城市軌道交通通信系統(tǒng)
第7章　城市軌道交通供電系統(tǒng)
第8章　城市軌道交通防災(zāi)報警系統(tǒng)
第9章　“新型城市軌道交通技術(shù)”的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢


章節(jié)摘錄
　?。?）列車內(nèi)信息服務(wù)　　當(dāng)出行者在列車內(nèi)乘車時，除了應(yīng)提供相應(yīng)的圖像、文字、語音等視覺和聽覺旅途相關(guān)服務(wù)信息外，列車內(nèi)還應(yīng)提供禁止倚靠車門、防止夾手、禁止拉動標(biāo)志和特殊狀況下的緊急逃離等出行安全警告信息。以幫助乘客消除焦慮與不安，做到心中有數(shù)并安全出行?！　?）城市軌道交通運營服務(wù)信息的形式　　除依照出行時間順序?qū)π畔⒎?wù)分類外，依照信息載體介質(zhì)性質(zhì)及信息是否實時變化，還可將服務(wù)信息的形式劃分為固定信息和實時信息。固定信息主要指各種引導(dǎo)標(biāo)志，實時信息主要包括乘客信息系統(tǒng)、車站智能導(dǎo)向綜合信息系統(tǒng)及車站廣播系統(tǒng)導(dǎo)向設(shè)施等。　?。?）引導(dǎo)標(biāo)志　　引導(dǎo)標(biāo)志是最為直接、有效的客流引導(dǎo)方式，也是目前最常用、最主要的客流誘導(dǎo)方式。城市軌道交通車站導(dǎo)向標(biāo)志由反映特定服務(wù)信息內(nèi)容的圖形、文字、數(shù)字、顏色等元素組成，應(yīng)具備含義明確、形象簡練、清晰醒目且藝術(shù)性強的特點。某一范圍內(nèi)的標(biāo)志必須齊全且盡可能統(tǒng)一、規(guī)范、簡明、連貫，從而可以清晰地傳遞不同車站各種空間布局信息及列車運行狀況信息。此外，站內(nèi)標(biāo)志同建筑緊密結(jié)合，不但可以強化建筑空間的可識別性，而且還能起到點綴空間的作用?！　?dǎo)向信息標(biāo)志包括普通導(dǎo)向信息標(biāo)志、專用導(dǎo)向信息標(biāo)志和特殊導(dǎo)向信息標(biāo)志。普通導(dǎo)向信息標(biāo)志有主導(dǎo)向信息和輔助圖。主導(dǎo)向信息包括站外導(dǎo)向、進(jìn)出口導(dǎo)向、售票導(dǎo)向、閘機導(dǎo)向、樓梯口導(dǎo)向和列車方向及停站導(dǎo)向；輔助圖包括市區(qū)圖、街區(qū)圖、換乘圖、站區(qū)圖、站層圖、三維透視圖和票價、宣傳標(biāo)志。專用導(dǎo)向信息標(biāo)志主要指無障礙設(shè)計信息標(biāo)志，如殘疾人電梯和盲道指示標(biāo)志。特殊導(dǎo)向信息標(biāo)志用于特殊狀況的客流組織，需要特殊的設(shè)計與設(shè)置，一般可設(shè)置于墻壁或地面。墻壁式特殊導(dǎo)向信息標(biāo)志間距應(yīng)在10m內(nèi)、地面式標(biāo)志間距應(yīng)在5m內(nèi)，標(biāo)志要能發(fā)光，所有緊急標(biāo)志均為夜光標(biāo)志，如緊急出口標(biāo)志、臨時導(dǎo)向標(biāo)志?！　　?/pre>








圖書封面






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