公路與法律

內(nèi)容概要

　　《公路與法律》精選了公路交通專業(yè)律師在《中國公路》和《中國高速公路》雜志上發(fā)表的五十多篇文章。全書分兩部分：“觀點集萃”從法律職業(yè)工作者的視覺，發(fā)現(xiàn)、揭示公路法制工作中存在的問題，并從專業(yè)角度提出解決方案；“就事論法”對公路行業(yè)發(fā)生的涉法典型案例進行分析，提出法律風(fēng)險防范的建議。該書既可以作為公路交通行業(yè)干部職工的普法讀物和培訓(xùn)教材，也能成為公路交通法制工作者、社會公眾研究公路交通法律的法律實用手冊。

作者簡介

范金國，公路交通專業(yè)律師，公路行業(yè)知名法律專家。2011年1月創(chuàng)辦了全國第一家專門服務(wù)公路交通事業(yè)的專業(yè)律師事務(wù)所——湖北興路律師事務(wù)所，現(xiàn)任該所主任。

書籍目錄

第一編觀點集萃 此安全非彼安全 五大訴訟風(fēng)險防范攻略 農(nóng)村公路不宜另行立法 蓋然性標(biāo)準(zhǔn)與抗辯策略 掛靠車的處罰主體 法定責(zé)任主體 如何應(yīng)對交警來函一 賠（補）償費標(biāo)準(zhǔn)問答 五問戶外廣告 試運營期的法律空白 路產(chǎn)管理呼喚法律支持 十二個亮點 立法建議：建立公路“廣告控制區(qū)”管理制度 高速公路法律問題七解 涉路訴訟面臨的形勢及應(yīng)對 “第三方”試水路政執(zhí)法 為“公路行政強制”擦亮眼 “擔(dān)責(zé)”的法律之問 關(guān)于節(jié)假日高速公路免費通行的思考 依法收費的真正“大考” 路政執(zhí)法問答錄 我們?yōu)槭裁凑f“不” 第二編就事論法 一起路政案始末 再看“全國第一案” 法辦“軍車” 行政執(zhí)法必備兩大意識 勞動關(guān)系還是勞務(wù)關(guān)系 當(dāng)法律遭遇冰雪 超限超載大不同 要命稻草 村道事故中的“連坐” 排水溝引發(fā)的賠償案 “倒卡逃費”的法辦依據(jù) 此無責(zé)非彼無責(zé) 合同的“有效”之爭 打贏“?！惫偎?非法廂板該誰拆 豈能一封了之 荒唐的“玩忽職守” 不該挨的板子 并非萬能的護欄 阻擊“稻草命案”成為判例 路政電話缺位的反思 路政車：示警燈不是擺設(shè) 墜橋訴訟的法律應(yīng)對 遺灑引發(fā)的訴訟 路賠案件的京港澳模式 少受一點“夾板氣” 誰來保護作業(yè)現(xiàn)場 不該流血又流淚 改擴建工程的法律風(fēng)險預(yù)防 聚焦廣東計重收費引發(fā)的“葫蘆案” 治超中的欲加之罪需警惕 路賠案件中的角色誤區(qū) 公路保護急需刑事司法解釋 老問題引發(fā)的新話題 ?；穬疵?后記

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：   對于《道路交通安全法》實施之后的掛靠行為，無論是有償?shù)膾炜窟€是無償?shù)膾炜啃问?，被掛靠者均有可能存在獲利的情形，且被掛靠者一般要求掛靠者依法經(jīng)營，實際上也是一種廣義上的支配權(quán)體現(xiàn)。掛靠者與被掛靠者之間的掛靠協(xié)議是內(nèi)部協(xié)議，不能對抗第三人，路政執(zhí)法機關(guān)沒必要去調(diào)查是否存在一個內(nèi)部的掛靠協(xié)議，更沒必要去調(diào)查該協(xié)議是如何約定運行支配和利益獲取的權(quán)屬問題。 筆者認(rèn)為，根據(jù)《公路法》和《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的相關(guān)規(guī)定，“在中華人民共和國境內(nèi)公路上進行超限運輸?shù)膯挝缓蛡€人（以下簡稱‘承運人，），均應(yīng)遵守本規(guī)定”，這里的承運人是對所有在公路上從事超限運輸?shù)膯挝缓蛡€人的簡稱。任何從事超限運輸?shù)膯挝缓蛡€人，只要違反國家對超限管理的行政管理秩序，構(gòu)成行政違法行為，就可依法給予行政處罰。 路政處罰的時候，原則上應(yīng)以名義車主作為處罰的相對人。因為根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，國家對機動車實行登記制度，且申請登記時必須提交機動車所有人身份證明，可見國家法律已經(jīng)確立了機動車登記既是對機動車上路行駛的許可，也是對機動車所有權(quán)的確認(rèn)。公安機關(guān)對機動車的登記是一種行政登記。同時，根據(jù)《物權(quán)法》的規(guī)定，機動車這一物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人，故《物權(quán)法》采用的是登記對抗主義。因此，對超限車輛進行處罰的時候，無論車輛是否為掛靠，名義車主依法應(yīng)視為車輛的所有權(quán)人，車輛的所有權(quán)人在違反國家超限運輸行政管理秩序時，是可以作為處罰相對人的。 當(dāng)有證據(jù)證明車輛是掛靠車輛的，掛靠者即所謂的實際車主，則成為實際在公路上從事超限運輸?shù)膯挝换騻€人，掛靠者違反國家超限運輸行政管理秩序時，同樣應(yīng)當(dāng)受到行政制裁，故掛靠者也可以同時作為處罰相對人。

編輯推薦

《公路與法律》既可以作為公路交通行業(yè)干部職工的普法讀物和培訓(xùn)教材，也能成為公路交通法制工作者、社會公眾研究公路交通法律的法律實用手冊。

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