中國高速鐵路橋梁畫冊I

內(nèi)容概要

《中國高速鐵路橋梁畫冊(Ⅰ)》為中國高速鐵路畫冊，內(nèi)容包括混凝土簡支梁橋\混凝土連續(xù)梁\剛構(gòu)橋\鋼梁橋\拱橋\斜拉橋，以及組合體系橋，以高速鐵路橋梁為重點，收入代表性橋梁70余座，圍繞"創(chuàng)新\超越"主題，體現(xiàn)了橋梁新結(jié)構(gòu)\新工藝與新材料的使用。本畫冊文字精煉，圖片精美，資料珍貴，是我國鐵路發(fā)展的重大跨越\取得的舉世矚目的成就\高速鐵路橋梁建設(shè)的新成就和技術(shù)進(jìn)步的一次全面總結(jié)，具有收藏價值。本書由鄭健主編。

書籍目錄

序言
1  混凝土簡支梁橋
1.1  前言
1.2  常用跨度混凝土簡支梁橋
1.3  大跨度簡支箱梁橋
1.4  重大技術(shù)裝備
2  混凝土連續(xù)梁、剛構(gòu)橋
2.1  前言
2.2  標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計混凝土連續(xù)梁橋及剛構(gòu)連續(xù)梁橋
2.3  非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋
2.4  預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋
2.5  長聯(lián)、高墩、大跨混凝土連續(xù)梁橋及剛構(gòu)橋
3  鋼梁橋
3.1  前言
3.2  鋼桁梁橋
3.3  鋼桁梁拱橋
4  組合體系橋
4.1  前言
4.2  梁拱組合橋
4.3  斜拉加勁組合橋
4.4  V形連續(xù)剛構(gòu)—拱組合橋
5  拱橋
5.1  前言
5.2  混凝土拱橋
5.3  鋼管混凝土拱橋
5.4  鋼桁拱橋
5.5  鋼箱拱橋
6  斜拉橋
6.1  前言
6.2  鋼斜拉橋
6.3  混凝土斜拉橋

章節(jié)摘錄

　　1.2.4合蚌客運專線張巷下行線特大橋　　橋型：預(yù)應(yīng)力混凝土單線無砟軌道簡支箱梁　　孔跨：31.5m　　橋址：安徽省蚌埠市　　審查單位：鐵道部工程設(shè)計鑒定中心　　設(shè)計單位：中鐵上海設(shè)計院集團(tuán)有限公司　　施工單位：中鐵十九局集團(tuán)有限公司　　開工日期：2009年6月　　完工日期：2011年12月　　簡介：　　合蚌客運專線張巷下行線特大橋位于安徽省蚌埠市，起于京滬高速鐵路蚌埠南站站外，主要跨越黃山大道、京滬高速鐵路等，止于東蘆山，橋全長3406.4m，孔跨為9×23.5m+87×31與m單線無砟軌道簡支箱梁以及（40+64+40）m、（48+80+48）m單線連續(xù)梁，配置流線型單線圓端形實體墩、矩形空心臺。沿線地基分布有花崗巖、角閃巖、大理巖等硬質(zhì)巖，基巖埋深22～30m.采用鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計樁長24～38m。張巷下行線特大橋的時速350公里單線無砟軌道簡支箱梁及配套墩臺在高速鐵路領(lǐng)域?qū)偈状螒?yīng)用。簡支箱梁橋面寬7.4m，梁高3m，腹板斜率11.3：1.32m梁重474噸，配套橋墩縱向墩頂寬2m.墩高10m及以下為直坡，墩高10m以上采用坡率為35：1的變截面。橋梁建成后，梁、墩渾然一體，相得益彰，整體景觀效果好?！　?.2.6合寧客運專線襄滁河特大橋　　橋型：預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁　　孔跨：31.5m、23.5m　　橋址：安微省全椒縣　　審查單位：鐵道部工程設(shè)計鑒定中心　　設(shè)計單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司　　施工單位：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司　　開工日期：2005年1月　　完工日期：2007年9月　　簡介：　　本橋全長10815.5m，首次在時速250公里客運專線橋梁中采用跨度32m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁，系統(tǒng)地進(jìn)行高性能混凝土預(yù)制箱梁工藝試驗、實梁靜載與成橋動態(tài)試驗，為我國鐵路橋梁大面積采用32m雙線整孔箱梁技術(shù)提供了各項技術(shù)指標(biāo)，推動了我國高速鐵路橋梁整孔架設(shè)技術(shù)的發(fā)展?！　　?/pre>








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