數(shù)控技術與編程操作
出版時間：2012-9 出版社：潘銘 人民交通出版社 (2012-09出版) 作者：潘銘 編 頁數(shù)：329
內容概要
《高等職業(yè)教育規(guī)劃教材：數(shù)控技術與編程操作（交通版）》是高職高專院校機械制造類專業(yè)數(shù)控技術理論與實訓教學用書，共兩篇十一章，主要包括數(shù)控機床的機械結構、工作臺及自動換刀系統(tǒng)；加工控制原理；伺服系統(tǒng)及檢測裝置；數(shù)控車床、數(shù)控銑床編程與操作；數(shù)控車工、銑工中、高級零件工藝分析與編程加工；數(shù)控火焰切割機編程操作；自動焊接設備應用。 《高等職業(yè)教育規(guī)劃教材：數(shù)控技術與編程操作（交通版）》適合作為高職高專院校工科機械制造類專業(yè)理論與實訓教材，也可作為企業(yè)數(shù)控制造參考書、數(shù)控制造培訓或函授教材。
書籍目錄
第一篇數(shù)控機床結構與工作原理 第1章數(shù)控機床概述 1.1數(shù)控機床的基本工作原理 1.2數(shù)控機床的分類 1.3數(shù)控機床發(fā)展概況 習題 第2章數(shù)控機床的機械結構 2.1概述 2.2數(shù)控機床的主傳動系統(tǒng) 2.3數(shù)控機床的進給運動系統(tǒng) 2.4數(shù)控機床的導軌 習題 第3章數(shù)控機床的工作臺及自動換刀系統(tǒng) 3.1分度工作臺 3.2數(shù)控回轉工作臺 3.3數(shù)控機床的自動換刀系統(tǒng) 3.4輔助裝置 習題 第4章數(shù)控系統(tǒng)的加工控制原理 4.1數(shù)控機床坐標系的規(guī)定 4.2計算機數(shù)控系統(tǒng)概述 4.3計算機數(shù)控系統(tǒng)的硬件 4.4 CNC裝置的插補原理 4.5刀具補償 習題 第5章數(shù)控機床伺服系統(tǒng)及檢測裝置 5.1數(shù)控機床伺服系統(tǒng)的組成及分類 5.2步進伺服系統(tǒng) 5.3直流伺服系統(tǒng) 5.4交流伺服系統(tǒng) 5.5數(shù)控機床的位置檢測裝置 習題 第二篇數(shù)控機床編程與操作 第6章 數(shù)控加工工藝設計 項目一數(shù)控加工工藝性分析 項目二數(shù)控車削加工工藝路線確定 項目三數(shù)控銑削加工工藝路線確定 項目四切削用量的選擇 項目五數(shù)控車床的裝夾和定位 項目六數(shù)控車削刀具 項目七數(shù)控銑削刀具 第7章 數(shù)控車床程序編制 項目一數(shù)控車床編程基本知識 項目二基本指令編程 項目三固定循環(huán)指令編程 項目四復合循環(huán)指令編程 項目五圓弧插補指令 項目六切槽循環(huán)指令 項目七刀具補償功能 項目八螺紋切削循環(huán)指令 項目九子程序調用 項目十尺寸精度控制措施 第8章 數(shù)控車床操作 項目一廣數(shù)GSK980TD模擬軟件基本操作 項目二手動操作 項目三數(shù)控加工程序編輯與管理 項目四對刀操作與自動加工 綜合訓練一 綜合訓練二 綜合訓練三 第9章 數(shù)控銑床程序編制 項目一數(shù)控銑／加工中心的面板操作 項目二平面銑削加工 項目三溝槽銑削加工 項目四型腔銑削加工 項目五孔系加工 項目六綜合加工 第10章 數(shù)控火焰切割機編程操作 項目一數(shù)控火焰切割機軟件操作 項目二移動割炬設置氧一乙炔切割參數(shù) 項目三文件操作 項目四鋼板套料 項目五綜合訓練切割文件讀人切割 第11章焊接自動化技術概述 項目一焊接自動化現(xiàn)狀發(fā)展與關鍵技術 項目二焊接自動化設備分類 項目三高效熔焊新技術 項目四焊接機器人技術 習題答案 參考文獻
章節(jié)摘錄
版權頁： 插圖： （二）工序的劃分 1.數(shù)控車削加工工序的劃分 對于需要多臺不同的數(shù)控機床和多道工序才能完成加工的零件，工序劃分自然以機床為單位來進行。而對于需要少量數(shù)控機床就能完成全部加工的零件，數(shù)控車削加工工序的劃分可按照下列方法進行： （1）以一次安裝能夠進行的加工為一道工序 將位置精度要求較高的表面安排在一次安裝下完成，以免多次安裝所產生的安裝誤差影響位置精度。如圖6—4所示的軸承內圈，其內孔對小端面的垂直度、滾道和大擋邊對內孔回轉中心的角度差以滾道與內孔間的壁厚差均有嚴格的要求，精加工時劃分成兩道工序，用兩臺數(shù)控車床完成。第一道工序采用圖6—4a）所示的以大端面和大外徑裝夾的方案，將滾道、小端面及內孔等安排在一次安裝下車出，很容易保證上述的位置精度。第二道工序采用圖6—4b）所示的以內孔和小端面裝夾方案，車削大外圓和大端面。 這種劃分方法主要適用于加工內容不多的零件。 （2）以一個完整的數(shù)控程序能夠進行連續(xù)加工的內容為一道工序 有些零件雖然能在一次安裝中加工出很多待加工表面，但考慮到程序太長，會受到某些限制，如控制系統(tǒng)的限制（主要是內存容量），機床連續(xù)工作時間的限制（如一道工序在一個工作班內不能結束）等。此外，程序太長會增加出錯與檢索的困難。因此程序不能太長，一道工序的內容不能太多。這時就可以一個完整的數(shù)控程序能夠進行連續(xù)加工的內容為一道工序。 （3）以粗加工、精加工劃分工序 對于易發(fā)生加工變形的零件，由于粗加工后可能發(fā)生較大的變形而需要進行校正，故一般來說凡要進行粗、精加工的都要將工序分開。對于毛坯余量較大和精加工精度較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數(shù)控車床上，將精車安排在精度較高的數(shù)控車床上。如圖6—4所示的軸承內圈就是按粗、精加工劃分工序的。 2.數(shù)控車削加工工序與普通工序的銜接 數(shù)控車削加工工序前后不少都穿插有普通的加工工序，如果銜接的不好，就會在加工中產生沖突和矛盾，此時應該建立相互狀態(tài)要求。其目的就是使數(shù)控車削加工工序和普通加工工序都能夠達到相互滿足各自加工的需要，而且質量目標與技術要求明確。
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