營運車輛燃料消耗量限值的研究與應(yīng)用

內(nèi)容概要

　　《營運車輛燃料消耗量限值的研究與應(yīng)用》基于西部交通建設(shè)科研項目的研究成果編寫而成，系統(tǒng)介紹了我國營運車輛燃料消耗量測量方法和限值的制定過程，詳細(xì)闡述了我國營運車輛燃料消耗量限值管理相關(guān)政策和具體的操作過程，是對我國營運車輛燃料消耗量限值管理研究工作的總結(jié)?！　　稜I運車輛燃料消耗量限值的研究與應(yīng)用》可供汽車生產(chǎn)企業(yè)、道路運輸企業(yè)和道路運輸管理部門相關(guān)人員閱讀和參考。

書籍目錄

第一章 國外汽車油耗控制法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 美國一、汽車燃料消耗量管理法規(guī)體系二、CAFE限值及發(fā)展三、汽車燃料消耗量管理制度第二節(jié) 日本一、汽車燃料消耗量管理法規(guī)體系二、汽車燃料消耗量限值的發(fā)展三、汽車燃料消耗量管理制度第三節(jié) 歐盟一、汽車燃料消耗量管理法規(guī)體系二、汽車燃料消耗量限值的發(fā)展第四節(jié) 其他國家一、加拿大二、韓國三、澳大利亞第二章 我國汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀第一節(jié) 我國汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)沿革第二節(jié) 乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 輕型商用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)第三章 汽車燃料消耗量測試方法分析第一節(jié) 基本測量方法一、實車道路法二、底盤測功機法三、模擬計算法第二節(jié) 測量方法的應(yīng)用現(xiàn)狀一、美國二、日本三、歐盟四、中國第四章 營運車輛燃料消耗量現(xiàn)狀第一節(jié) 我國道路運輸單耗現(xiàn)狀一、我國道路運輸業(yè)概況二、營運車輛單耗第二節(jié) 營運車輛新車燃料消耗量一、客車二、貨車第五章 營運車輛節(jié)能潛力分析第一節(jié) 車輛技術(shù)第二節(jié) 車輛運用水平第三節(jié) 車輛的使用環(huán)境第六章 營運車輛燃料消耗量測試方法第一節(jié) 營運車輛運行特征分析第二節(jié) 營運車輛燃料消耗量測量方法一、等速油耗道路試驗方法的確定二、等速油耗試驗方法的完善三、試驗方法的重復(fù)性和再現(xiàn)性驗證四、綜合燃料消耗量的計算第七章 營運車輛燃料消耗量限值第八章 營運車輛燃料消耗量的管理第九章 營運車輛燃油消耗量檢測及監(jiān)管平臺簡介附錄A JT 711-2008營運客車燃料消耗量限值及測量方法附錄B JT 719-2008營運貨車燃料消耗量限值及測量方法附錄C 《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》交通運輸部令2009年第11號附錄D 道路運輸車輛燃料消耗量達標(biāo)車型車輛參數(shù)及配置核查工作規(guī)范附錄E 道路運輸車輛燃料消耗量達標(biāo)車型申請及技術(shù)審查實施細(xì)則附錄F 道路運輸車輛燃料消耗量檢測機構(gòu)管理辦法 附錄G 道路運輸車輛燃料消耗量道路試驗檢測實施細(xì)則附錄H 道路運輸車輛燃料消耗量達標(biāo)車型變更和視同判定方法參考文獻

章節(jié)摘錄

　　汽車的燃油經(jīng)濟性是道路運輸節(jié)能的源頭。汽車一旦出廠成為在用車，再為了改善燃油經(jīng)濟性而改造汽車的可能性就很小了，因為這樣做不僅在技術(shù)上要破壞原有的設(shè)計，帶來駕駛性能或安全、排放方面的負(fù)面影響，而且也不經(jīng)濟，因此通過汽車技術(shù)進步制造高能效的車輛才是道路運輸節(jié)能的根本出路?！　∧壳?，我國大部分營運汽車是國產(chǎn)車輛，車輛技術(shù)水平普遍落后，百公里油耗比發(fā)達國家高15%~20%。在第四章營運車輛燃料消耗量現(xiàn)狀分析可以看出，國內(nèi)不同汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的同類型車輛的燃料消耗量也相差10%以上，因此我國道路運輸車輛節(jié)能潛力很大?！　?）提高發(fā)動機熱效率　　電控技術(shù)在汽車上的應(yīng)用給內(nèi)燃機帶來了歷史性的變革。汽油發(fā)動機采用缸內(nèi)直接噴射電子技術(shù)可以降低10%左右的燃料消耗，而柴油發(fā)動機采用電子控制的共軌技術(shù)后熱效率可達到45%，能有效地降低燃料消耗量。　　2）車身輕量化　　減小汽車自身質(zhì)量是汽車降低油耗、減少排放的最有效措施之一。一般而言，自重減輕10%，可降低油耗約8%。因此要開發(fā)和應(yīng)用鋁合金、鎂合金、高強度鋼、車用塑料等新型材料，大大減輕車體的自重?！　?）降低附屬設(shè)備能耗　　降低附屬設(shè)備能耗同樣是汽車節(jié)能技術(shù)的一個重要組成部分。如使用汽車空調(diào)要消耗10%~12%的發(fā)動機功率，增加10%~20%的油耗，采用新型高效壓縮機取代傳統(tǒng)往復(fù)活塞式壓縮機，可取得節(jié)能30%的效果?！　　?/pre>








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