跨海橋梁和濱海公路水文與防腐

內(nèi)容概要

　　《跨海橋梁和濱海公路水文與防腐》共十章，首先說明海洋環(huán)境及各種海洋環(huán)境因素的性質(zhì)、特點(diǎn)，進(jìn)而在總結(jié)國(guó)內(nèi)外跨海橋梁、濱海公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，從分析各種海洋環(huán)境因素對(duì)橋梁及濱海公路的作用出發(fā)，闡述對(duì)我國(guó)跨海橋梁及濱海公路有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的建議和計(jì)算方法、我國(guó)通航海輪橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、海洋環(huán)境因素對(duì)橋梁及公路等建筑物動(dòng)力作用的計(jì)算方法，并對(duì)潮汐水流橋梁墩臺(tái)沖刷研究和計(jì)算進(jìn)行深入分析，提出計(jì)算方法和建議；同時(shí)，從適應(yīng)海洋環(huán)境出發(fā)，闡明濱海公路及其防護(hù)工程的設(shè)計(jì)要求、計(jì)算方法及實(shí)例；最后，對(duì)海洋環(huán)境中橋梁及公路的腐蝕和防護(hù)技術(shù)進(jìn)行討論，給出橋梁防腐設(shè)計(jì)實(shí)例，以供參考。　　《跨海橋梁和濱海公路水文與防腐》可供從事跨海橋梁、濱海公路、海港工程、沿海城市建設(shè)、鐵路工程等專業(yè)人員參考，也可供上述專業(yè)高校師生參考使用。

作者簡(jiǎn)介

　　高冬光，教授，國(guó)務(wù)院有突出貢獻(xiàn)的專家?！　?961年畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)橋梁工程專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位；1979年于華東水利學(xué)院（現(xiàn)河海大學(xué)）研究生班進(jìn)修；1992年以國(guó)家公派高級(jí)訪問學(xué)者身份，在美國(guó)科羅拉多州立大學(xué)完成聯(lián)邦公路總署橋墩沖刷研究課題，發(fā)表聯(lián)邦公路總署科研公報(bào)論文（FHWA-SA-93-076）?！　《嗄陙恚谖靼补穼W(xué)院（現(xiàn)長(zhǎng)安大學(xué)）從事橋梁水力、水文、公路和橋梁洪水災(zāi)害防治教學(xué)和科研工作；參與《公路橋位勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ062-91）和《公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2002年）編寫，多項(xiàng)科研成果寫入有關(guān)規(guī)范條文。多次獲交通部（交通運(yùn)輸部）和省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。　　主持開發(fā)橋梁設(shè)計(jì)軟件《橋位設(shè)計(jì)計(jì)算系統(tǒng)（QWSJ）》（公路）、《橋渡設(shè)計(jì)計(jì)算系統(tǒng)（QDSJ）》（鐵路）?！　?001年后，作為全國(guó)多項(xiàng)公路及橋梁洪水防災(zāi)減災(zāi)課題的顧問，受聘交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院“西部地區(qū)干部培訓(xùn)項(xiàng)目”赴海南、湖北及西北、西南多省講學(xué)；2007年后曾任中交集團(tuán)公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋梁技術(shù)中心顧問，參與橋梁全壽命設(shè)計(jì)、跨海橋梁深水基礎(chǔ)沖刷、風(fēng)、浪、潮對(duì)橋梁的作用等部和國(guó)家課題研究?！　≈饔小稑蚝摹罚ㄆ胀ǜ叩冉逃笆晃濉眹?guó)家級(jí)規(guī)劃教材）、《橋梁水力學(xué)》、《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)橋位設(shè)計(jì)》（“十一五”國(guó)家重點(diǎn)圖書出版規(guī)劃項(xiàng)目）、《公路與橋梁水毀防治》等。

書籍目錄

第一章 海洋環(huán)境中的公路和橋梁第一節(jié) 沿海發(fā)展、海洋開發(fā)與跨海橋梁及濱海公路第二節(jié) 跨海橋梁、濱海公路是復(fù)雜的海洋工程系統(tǒng)第三節(jié) 海岸帶和跨海橋梁、濱海公路第四節(jié) 海岸帶中不同位置的跨海橋梁及濱海公路第五節(jié) 國(guó)內(nèi)外已建、在建的長(zhǎng)大型跨海橋梁第二章 海洋環(huán)境因素第一節(jié) 海水的化學(xué)性質(zhì)第二節(jié) 海水的物理性質(zhì)第三節(jié) 海冰第四節(jié) 海水運(yùn)動(dòng)第五節(jié) 我國(guó)高程基準(zhǔn)面和特征潮位第六節(jié) 風(fēng)第七節(jié) 波浪第八節(jié) 思考和建議第三章 海洋環(huán)境因素設(shè)計(jì)值第一節(jié) 設(shè)計(jì)頻率標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 設(shè)計(jì)潮（水）位第三節(jié) 設(shè)計(jì)波浪第四節(jié) 思考和建議第四章 通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)第一節(jié) 通航海輪的橋位選擇和通航孔設(shè)置第二節(jié) 海輪最高通航水位和通航凈高第三節(jié) 海輪代表船型第四節(jié) 通航海輪橋梁凈空寬度第五節(jié) 內(nèi)河通航橋下凈空第六節(jié) 通航安全保障第五章 波浪對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力作用第一節(jié) 橋面最低高程第二節(jié) 波浪對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的作用第三節(jié) 波浪對(duì)橋墩墩柱和樁基的動(dòng)力作用第六章 海洋環(huán)境對(duì)橋臺(tái)、濱海路基及護(hù)岸的動(dòng)力作用第一節(jié) 波浪對(duì)橋臺(tái)和濱海路堤等直墻式結(jié)構(gòu)的作用第二節(jié) 波浪對(duì)斜坡式建筑物的作用第三節(jié) 海流和海冰對(duì)建筑物的作用第七章 潮汐水流對(duì)橋梁墩臺(tái)的沖刷第一節(jié) 概述第二節(jié) 潮汐水流和泥沙對(duì)沖刷的影響第三節(jié) 泥沙運(yùn)動(dòng)基本原理第四節(jié) 感潮河口及海峽橋墩沖刷的試驗(yàn)研究第五節(jié) 橋梁一般沖刷深度第六節(jié) 橋墩局部沖刷第七節(jié) 橋臺(tái)沖刷第八章 濱海公路第一節(jié) 概述第二節(jié) 濱海路堤設(shè)計(jì)高程第三節(jié) 斜坡式濱海路堤設(shè)計(jì)第四節(jié) 直墻式濱海路堤設(shè)計(jì)第九章 防護(hù)工程第一節(jié) 概述第二節(jié) 邊坡防護(hù)第三節(jié) 海岸侵蝕及濱海公路防護(hù)第十章 海洋環(huán)境對(duì)橋梁的腐蝕和防護(hù)第一節(jié) 海洋環(huán)境對(duì)橋梁的腐蝕第二節(jié) 鋼筋混凝土橋梁的腐蝕防護(hù)第三節(jié) 鋼橋的腐蝕防護(hù)第四節(jié) 橋梁防腐設(shè)計(jì)實(shí)例參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　海洋環(huán)境因素對(duì)橋梁和公路等建筑物的作用，可分為兩類?！　?.海洋環(huán)境介質(zhì)對(duì)建筑物的腐蝕作用　　飽含氯離子的空氣和海水，作為海洋環(huán)境因素的介質(zhì)，在全壽命期內(nèi)，對(duì)橋梁和公路的材料及結(jié)構(gòu)的腐蝕和耐久性，起著決定性的作用。由飽含氯離子的海洋空氣、海水引起對(duì)海洋、濱海建筑物的腐蝕，是十分普遍、必須解決的課題?！　?.海洋環(huán)境介質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，引起海洋環(huán)境因素對(duì)建筑物的動(dòng)力作用　　海洋大氣運(yùn)動(dòng)和海水運(yùn)動(dòng)包括風(fēng)、波浪、潮汐、風(fēng)暴潮、海流、地震、海嘯、海冰等自然現(xiàn)象，在全壽命期內(nèi)作用于橋梁和公路等建筑物，這些作用成為橋梁和公路承受的主要?jiǎng)恿奢d?！　∩鲜鰞深惡Ｑ蟓h(huán)境因素，是決定橋梁和公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和使用壽命的基本環(huán)境條件，都是跨海橋梁和濱海公路設(shè)計(jì)的重要依據(jù)?！　『Ｋ呛Ｑ蠊こ套罨镜暮Ｑ蟓h(huán)境介質(zhì)，還有我國(guó)北部海域（渤海及黃海北部）存在的海冰現(xiàn)象，都是需要我們認(rèn)識(shí)海水的基本性質(zhì)。海水的歷史可追溯到地球形成的初期，在漫長(zhǎng)的歲月中，由于地殼的變動(dòng)和廣泛的生物活動(dòng)，改變著海水的某些化學(xué)成分。　　海水在月球、太陽(yáng)的引力作用下，引起潮汐（天文潮）；日光輻射與海水進(jìn)行能量交換，海面不同地區(qū)形成氣壓梯度，空氣從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)，形成海風(fēng)；同時(shí)，地球自轉(zhuǎn)力、海面摩阻力對(duì)海風(fēng)也有影響。反之，海風(fēng)作用于水面，將動(dòng)能輸入海水，引起海浪；臺(tái)風(fēng)（我國(guó)及太平洋西岸稱臺(tái)風(fēng)；美國(guó)及大西洋沿岸稱颶風(fēng)）引起風(fēng)暴潮巨大增水，激起巨浪。海底地震或火山爆發(fā)，震源在海水中以長(zhǎng)波形式向遠(yuǎn)處傳遞，到達(dá)海岸時(shí)以巨大的增水和巨浪形式登陸，稱為海嘯，造成災(zāi)害。強(qiáng)風(fēng)直接作用于橋梁結(jié)構(gòu)，還會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，甚至造成橋梁整體的毀壞?！　『Ｋ\(yùn)動(dòng)的主要形式是波浪、潮汐、潮流和海流（洋流）?？绾蛄汉蜑I海公路的海洋動(dòng)力因素來自海風(fēng)、海水運(yùn)動(dòng)、地震及海嘯。它們是工程承受的主要環(huán)境動(dòng)力荷載，而且，往往以極端災(zāi)害性荷載的形式出現(xiàn)，如風(fēng)暴潮和海嘯等。2011年3月11日日本東北大地震及海嘯造成的巨大災(zāi)害及慘痛后果，就是一例?！　　?/pre>








圖書封面






評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載



還沒讀過(91)
勉強(qiáng)可看(662)
一般般(112)
內(nèi)容豐富(4685)
強(qiáng)力推薦(384)


 


    跨海橋梁和濱海公路水文與防腐 PDF格式下載