廣東省公路軟土地基設計與施工技術規(guī)定

內(nèi)容概要

　　公路軟土地基處理是公路建設中的難點之一，對于工程質(zhì)量和全壽命周期造價影響顯著。廣東省軟土分布廣泛，具有鮮明的地區(qū)性特點。廣東省公路建設有限公司等編著的《廣東省公路軟土地基設計與施工技術規(guī)定(GDJTG\T
E01-2011)》內(nèi)容包括總則、術語、公路軟土地基勘察、公路軟土地基設計與施工、特殊路段軟土地基設計與施工等。本書給供相關人員參考閱讀。

書籍目錄

1　總則
2　術語
3　公路軟土地基勘察
　3.1　一般規(guī)定
　3.2　山區(qū)軟土地基勘察
　3.3　特殊路段軟土地基勘察
4　公路軟土地基設計與施工
　4.1　一般規(guī)定
　4.2　換填法
　4.3　排水固結法
　4.4　水泥土攪拌樁復合地基法
　4.5　高壓旋噴樁復合地基法
　4.6　剛性樁復合地基法
　4.7　袖閥管注漿法
　4.8　動力固結法
　4.9　土工合成材料加筋法
　4.10　氣泡混合輕質(zhì)土法
5　特殊路段軟土地基設計與施工
　5.1　一般規(guī)定
　5.2　拓寬工程
　5.3　橋頭路段
　5.4　涵洞(通道)路段
　5.5　滑塌路段
　5.6　開裂路段
　5.7　工后沉降偏大路段
　5.8　泥炭土地基路段
6　軟土地基路堤設計與施工
　6.1　軟土地基路堤設計
　6.2　軟土地基路堤施工
7　軟土路基監(jiān)控
　7.1　一般規(guī)定
　7.2　監(jiān)控設計
　7.3　監(jiān)控實施
8　試驗工程
　8.1　一般規(guī)定
　8.2　試驗工程設計
　8.3　試驗工程實施
附錄A 剛性樁復合地基樁土應力比
本規(guī)定用詞說明
條文說明

章節(jié)摘錄

版權頁：   插圖：   5.穩(wěn)定分析與沉降計算 1）穩(wěn)定分析應采用《公路路基設計規(guī)范》（J7G D30—2004）規(guī)定的方法，地基土欠固結嚴重時，宜采用簡化Bishop法或Janbu普遍條分法。 2）地基固結分析應考慮涂抹效應和井阻影響。涂抹區(qū)直徑宜取豎向排水體直徑的3倍左右，滲透系數(shù)宜取原狀土的0.2～0.33倍。 3）路基穩(wěn)定分析時，施工期荷載應包括填土荷載、超載、沉降附加荷載等，運營期荷載應包括沉降附加荷載、路面荷載和汽車荷載等。浸水路段應考慮水位變化對穩(wěn)定的影響。 4）路基穩(wěn)定分析，應考慮地基處理施工擾動對路基穩(wěn)定的影響，地基處理后加固區(qū)軟土初始不排水抗剪強度可取處理前不排水抗剪強度的0.4～0.5倍。 5）地基淺層軟土性質(zhì)差且軟土厚度小或路基附近開挖作業(yè)的路段，應驗算水平滑動、軟土擠出等非圓弧滑動的安全性，安全系數(shù)應不小于1.5。 6）路基穩(wěn)定分析時，應將真空荷載視作不產(chǎn)生滑動力矩而只增加加固范圍內(nèi)土體黏聚力的荷載。卸除真空前后真空預壓增加的不排水抗剪強度分別采用式（4.3.2—4）和式（4.3.2—5）計算： △Cu=kσvUv（4.3.2—4） △Cu=k（σg+σf）1—m（σg+σfUf+σvUv）m—k（σg+σfUf） （4.3.2—5）式中：△Cu——真空預壓增加的土體不排水抗剪強度（kPa）； k——軟土強度增長系數(shù)，k=tanψcq，ψcq。為固結快剪內(nèi)摩擦角（弧度）； σv——加固區(qū)地基中最終真空度（kPa），近似等于膜下真空度； Uv——加固區(qū)地基中真空固結度； σg——地基土初始豎向有效應力（kPa）； σf——路堤荷載P+在地基中產(chǎn)生的豎向附加應力（kPa）； Uf——σf對應的固結度； m——系數(shù)，通常為0.60～0.75。 7）路基沉降計算時，路基荷載應包括沉降附加荷載。側限條件下固結沉降Sc宜利羽e—lgp曲線或e—P曲線計算，各土層的初始孔隙比宜采用天然孔隙比e0。加固深度內(nèi)的沉降計算時，可將膜下真空度視為等效荷載，堆載預壓、真空聯(lián)合堆載預壓的沉降修正系數(shù)ms均應按《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30—2004）確定，且不宜小于1.3。 8）對采用排水固結法處理的結構物附近路段或存在軟土下臥層且超載預壓的非結陶附近路段，應分層計算工后沉降。工后沉降SrT可按式（4.3.2—6）和式（4.3.2—7）計算。

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