公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析

內(nèi)容概要

　　本書共分五部分，內(nèi)容包括安全評估基本知識、《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知》解讀、《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》解析、公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估案例和附錄。
《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估制度及指南解析》可供公路橋梁和隧道工程施工、監(jiān)理及建設管理人員使用。

書籍目錄

第一部分 安全評估基本知識
　第1章 概論
　 1.1 基本概念和術語
　 1.2 安全評估的沿革
　 1.3 安全評估的目的、意義及原則
　 1.4 安全評估的內(nèi)容及種類
　 1.5 安全評估的基本程序
　 1.6 安全評估的基本原理
　第2章 事故致因理論
　 2.1 事故致因理論的產(chǎn)生與發(fā)展
　 2.2 事故因果連鎖理論
　 2.3 擾動起源論
　 2.4 能量意外釋放論
　 2.5 軌跡交叉論
　 2.6 系統(tǒng)觀點的人失誤主因論
　 2.7 綜合原因論
　第3章 危險辨識與評估單元劃分
　 3.1 危險、有害因素概述
　 3.2 危險、有害因素的分類
　 3.3 危險、有害因素的辨識
　 3.4 評價單元的劃分
　 3.5 建設工程施工中危險辨識
　第4章 主要安全評估方法
　 4.1 安全評估方法分類
　 4.2 安全檢查表法
　 4.3 預先危險性分析
　 4.4 故障樹分析法
　 4.5 事件樹分析法
　 4.6 作業(yè)條件危險陛評價法
　 4.7 風險矩陣法
　 4.8 常用安全評估方法的比較
　第5章 安全對策措施
　 5.1 概述
　 5.2 安全技術對策措施
　 5.3 安全管理對策措施
第二部分 《關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知》解讀
　第1章 編制說明
　 1.1 背景與目的
　 1.2 主要依據(jù)
　 1.3 工作過程
　 1.4 主要內(nèi)容和特點
　第2章 內(nèi)容解讀
　 2.1 評估目的
　 2.2 適用范圍
　 2.3 評估定義
　 2.4 評估內(nèi)容
　 2.5 評估原則
　 2.6 評估范圍
　 2.7 評估程序
　 2.8 評估小組
　 2.9 評估方法
　 2.10 資料收集
　 2.11 評估報告
　 2.12 評估費用
　 2.13 實施要求
　第3章 實施及展望
第三部分 《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南》解析
　第1章 總則
　 1.1 《指南》的適用范圍
　 1.2 《指南》推薦的評估方法
　第2章 術語
　第3章 總體風險評估
　 3.1 一般要求
　 3.2 橋梁工程
　 3.3 隧道工程
　第4章 專項風險評估
　 4.1 一般要求
　 4.2 風險源辨識
　 4.3 風險分析
　 4.4 風險估測
　第5章 重大風險源風險估測
　 5.1 一般要求
　 5.2 橋梁工程
　 5.3 隧道工程
　第6章 風險控制
　 6.1 一般要求
　 6.2 一般風險源控制
　 6.3 重大風險源控制
　第7章 風險評估報告編制
　附錄3-1 常用評估方法特點
　附錄3-2 公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表
　附錄3-3 公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表
　附錄3-4 公路橋梁典型的重大風險源風險控制建議（供參考）
　附錄3-5 公路隧道典型的重大風險源風險控制建議
　附錄3-6 施工安全風險評估報告格式
第四部分 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估案例
　第1章 橋梁工程
　 1.1 概述
　 1.2 工程概況
　 1.3 總體風險評估
　 1.4 專項風險評估
　 1.5 重大風險源風險估測
　 1.6 風險控制措施
　第2章 隧道工程
　 2.1 概述
　 2.2 工程概況
　 2.3 總體風險評估
　 2.4 專項風險評估
　 2.5 重大風險源評估
　 2.6 風險控制措施
附錄
　附錄 關于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估試行工作的通知
　 附件 公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）
參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。╝）根據(jù)總體進度安排，鉆孔平臺主要在臺風期搭設，故平臺設計時應充分考慮臺風的影響。部分鋼管樁沉放完畢后應及時連接，保證有足夠數(shù)量整體抗臺風，護筒沉放安排在臺風間隙期間進行，單根護筒沉放到位后立即與平臺連成整體，以增加平臺的整體穩(wěn)定性。　?。╞）合理配置鉆孔設備，用優(yōu)質泥漿護壁，提高成孔速度和成孔質量，縮短成樁時間，根據(jù)我公司蘇通大橋的施工經(jīng)驗，通過合理選擇成樁設備和工藝，可將單樁成樁時間控制在72h以內(nèi)。對局部破碎層采用清水沖擊鉆樁?！　。╟）開鉆施工時應合理安排開孔時機和開孔數(shù)量，合理投入鉆機數(shù)量，嚴格控制護壁泥漿指標，適當加大各樁成孔時間差，密切關注天氣情況，確定開孔時機?！　。╠）接到臺風警報且明確臺風動向可能影響本地區(qū)時已經(jīng)成孔的鉆孔樁，經(jīng)分析若臺風影響本地區(qū)的時間在3d以后，可以確?；炷翝仓筮_到48h的凝期，則應采取措施加快拆除鉆機和鋼筋籠的安裝速度，抓緊時間澆筑混凝土，并將鋼護筒與鉆孔平臺固結成整體，若已開鉆但尚未出護筒，則應立即停止鉆進，將護筒與平臺固結防臺風?！　．承臺施工防臺風措施　　主橋承臺都具備體積大、施工要求高、技術復雜等特點，故應通過合理安排施工工期，避開在臺風季節(jié)安裝鋼圍堰進行承臺施工，以防出現(xiàn)意外，造成難以挽回的損失?！　「鶕?jù)工期安排，盡量避免臺風影響。承臺在施工期間經(jīng)歷一個臺風期，可從以下兩個方面采取措施防臺風：　?。╝）承臺模板設計時應有足夠的剛度，充分考慮臺風襲擊的影響?！　。╞）接到臺風襲擊警報時，若承臺施鋼筋以綁扎完畢，模板已安裝到位，應充分分析臺風最早可能襲擊的時間，在確保臺風襲擊時混凝土可以達到80%以上設計強度的情況下，應立即澆筑混凝土，并加強養(yǎng)護；否則不得安裝模板及綁扎鋼筋?！　?）結構物防撞控制方案　　由于本工程施工水域開闊、施工作業(yè)及過往船舶較多、施工海域海況復雜、氣候多變，容易出現(xiàn)船舶撞墩事故，特別是棧橋安全易受到船舶撞擊的威脅，因此，應制訂較為可行的施工水域標識和結構物防撞措施，盡量減少此類事故發(fā)生。　　（1）施工水域標識及警戒措施　?、僬J真組織學習《中華人民共和國海上交通安全法》、《海上避碰規(guī)則》、《沿海港口信號規(guī)定》等各項涉及水上安全的法規(guī)和規(guī)定，學習和執(zhí)行指揮部關于安全的有關規(guī)定。　?、诟鶕?jù)施工作業(yè)要求，確定施工占用水域，依據(jù)相關程序上報，及時要求航道管理部門發(fā)布航行通報，設置施工水域禁航標志。　　③依據(jù)相關規(guī)定在工程作業(yè)船舶和在已施工完畢或正在施工的墩位上設置障礙物警示標志。　?、茉谑┕^(qū)域上下游各配置一艘巡邏艇，設置施工作業(yè)警示標志，配備高頻對講機，GPS定位系統(tǒng)和雷達系統(tǒng)，配合港監(jiān)、海事部門擔任施工水域安全警戒任務，對過往船舶的航行進行監(jiān)督，提醒誤人或即將進入施工水域的過往船舶及時掉頭，按規(guī)定的航道航行?！　、莨こ檀皰佋O的錨纜要求拋設浮標進行標識?！　　?/pre>








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