汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造與檢修

內(nèi)容概要

　　《高職高專改革創(chuàng)新示范教材：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造與檢修》是高職高專汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)和汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)改革創(chuàng)新示范教材。采用項(xiàng)目任務(wù)教學(xué)方式，以11個(gè)具體的項(xiàng)目和21個(gè)具體生產(chǎn)任務(wù)為主線，對(duì)傳統(tǒng)的專業(yè)課程內(nèi)容進(jìn)行重新整合，通過(guò)任務(wù)導(dǎo)人、學(xué)習(xí)指引、相關(guān)知識(shí)、任務(wù)實(shí)施、知識(shí)拓展等環(huán)節(jié)，使學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)、原理和檢修方法。每個(gè)項(xiàng)目后還附有復(fù)習(xí)思考題，供學(xué)生課后鞏固理論知識(shí)時(shí)參考?！　　陡呗毟邔８母飫?chuàng)新示范教材：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械構(gòu)造與檢修》內(nèi)容緊扣企業(yè)生產(chǎn)一線，對(duì)傳統(tǒng)的比較老舊的內(nèi)容進(jìn)行了刪減，增加了很多當(dāng)前主流的技術(shù)配置。全書深入淺出，圖文并茂，可作為高職高專汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)和汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教材，還可以作為中職、技工學(xué)校和社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相關(guān)內(nèi)容的課程教材，也可作為專業(yè)技術(shù)人員的參考資料。

書籍目錄

項(xiàng)目1 發(fā)動(dòng)機(jī)總論學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)與分類學(xué)習(xí)任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)與基本工作原理學(xué)習(xí)任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能指標(biāo)項(xiàng)目2 機(jī)體組及曲柄連桿機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)一 機(jī)體組的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)二 活塞連桿組的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)三 曲軸飛輪組的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目3 配氣機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)任務(wù)一 配氣機(jī)構(gòu)總體構(gòu)造及配氣相位學(xué)習(xí)任務(wù)二 氣門零件組的構(gòu)造與檢修學(xué)習(xí)任務(wù)三 氣門傳動(dòng)組的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目4 汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一 混合氣的濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響學(xué)習(xí)任務(wù)二 燃油供給裝置的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目5 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)二 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目6 冷卻系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目7 潤(rùn)滑系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 潤(rùn)滑系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目 8 起動(dòng)系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 起動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目9 電火系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù) 點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造與檢修項(xiàng)目10 進(jìn)排氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)一 進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造與日常維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)二 排氣及其凈化系統(tǒng)的構(gòu)造與檢修項(xiàng)目11 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與竣工驗(yàn)收學(xué)習(xí)任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝學(xué)習(xí)任務(wù)二 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合學(xué)習(xí)任務(wù)三 發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)，補(bǔ)償彈簧使挺柱頂面和凸輪輪廓線保持緊密接觸，液壓缸下端面與氣門桿尾部緊密接觸，因此沒(méi)有氣門間隙?！　≡谕馆喕鶊A與挺柱接觸時(shí)，挺柱體上的環(huán)形油槽與缸蓋上的斜油孔對(duì)齊（圖中位置），來(lái)自汽缸蓋油道的潤(rùn)滑油經(jīng)量油孔、斜油孔和環(huán)形油槽流入挺柱體內(nèi)的低壓油腔，并經(jīng)挺柱背面上的鍵形槽進(jìn)入柱塞上方的低壓油腔?！　‘?dāng)凸輪按圖示方向轉(zhuǎn)過(guò)基圓使凸起部分與挺柱接觸時(shí)，挺柱體和柱塞向下移動(dòng)，高壓油腔中的潤(rùn)滑油被壓縮，油壓升高，加上補(bǔ)償彈簧的作用，使球閥緊壓在柱塞下端閥座上，這時(shí)高壓油腔與低壓油腔被分隔開(kāi)。由于液體的不可壓縮性，整個(gè)挺柱如同一個(gè)剛體一樣下移打開(kāi)氣門。此時(shí)，挺柱環(huán)形油槽已離開(kāi)了進(jìn)油的位置，停止進(jìn)油?！　‘?dāng)挺柱達(dá)到下止點(diǎn)后開(kāi)始上行時(shí)，由于仍受到氣門彈簧和凸輪兩方面的頂壓，高壓油腔繼續(xù)封閉，球閥也不會(huì)打開(kāi)，液壓挺柱仍可認(rèn)為是一個(gè)剛體，直至氣門完全關(guān)閉時(shí)為止。此時(shí)，挺柱無(wú)凸輪的壓力，高壓油腔內(nèi)的壓力油和補(bǔ)償彈簧一起推動(dòng)柱塞上行，高壓油腔油壓下降。從低壓油腔來(lái)的壓力油推開(kāi)球閥進(jìn)入高壓油腔，使兩腔連通充滿潤(rùn)滑油。這時(shí)挺柱頂面仍和凸輪緊貼，氣門間隙得到補(bǔ)償?！　≡跉忾T受熱膨脹時(shí)，柱塞和液壓缸作軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，高壓油腔中的油液可經(jīng)過(guò)液壓缸與柱塞間的縫隙擠入低壓油腔，使挺柱自動(dòng)“縮短”保證氣門關(guān)閉緊密。當(dāng)氣門冷卻收縮時(shí)，補(bǔ)償彈簧將液壓缸向下推動(dòng)，而使柱塞與挺柱體向上移動(dòng)，高壓油腔壓力下降，球閥打開(kāi)，低壓油腔油液進(jìn)入高壓油腔，挺柱自動(dòng)“伸長(zhǎng)”，保證配氣機(jī)構(gòu)無(wú)間隙。故使用液壓柱時(shí)，可以不預(yù)留氣門間隙，也不需要調(diào)整氣門間隙?！　≡诎l(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，高壓油腔還未得到潤(rùn)滑油的補(bǔ)充，在凸輪軸與液壓柱間還有間隙，因此有輕微噪聲，這是正?，F(xiàn)象。當(dāng)高壓油腔得到潤(rùn)滑油補(bǔ)充后（起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒），噪聲會(huì)自動(dòng)消除。為此，有些發(fā)動(dòng)機(jī)在汽缸蓋油道中設(shè)置了一個(gè)機(jī)油止回閥，以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)挺柱內(nèi)的潤(rùn)滑油不會(huì)回流汽缸蓋油道?！　∫簤和χY(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，磨損后會(huì)因泄油過(guò)多、補(bǔ)油不足而出現(xiàn)氣門問(wèn)隙，無(wú)法調(diào)整與維修，只能更換。 　　……

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