城市道路設(shè)計

內(nèi)容概要

　　本書內(nèi)容簡介：隨著近年來城市化進(jìn)程和城市道路建設(shè)的迅猛發(fā)展，尤其是新的《城市快速路設(shè)計規(guī)程》（CJJ
129-2009）、《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ
152-2010）的相繼頒布，以及《城市道路工程設(shè)計通用規(guī)范》的報批，編者結(jié)合大量的經(jīng)驗和設(shè)計研究成果，編寫了新版的《城市道路設(shè)計》。全書共十一章，主要涵蓋了城市道路網(wǎng)規(guī)劃、城市主次干路及支路、城市快速路、道路立體交叉、道路通行能力、城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計、城市道路景觀與綠化、道路交通設(shè)施等內(nèi)容。
　　本書可供大專院校土木工程、道路橋梁及渡河工程、市政工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)使用，亦可供城市道路設(shè)計人員借鑒參考。

書籍目錄

第一章 緒論
 第一節(jié) 城市道路的組成、功能及特點
 第二節(jié) 城市道路分類與分級
 第三節(jié) 幾何設(shè)計基本依據(jù)
 第四節(jié) 通行能力及服務(wù)水平
 第五節(jié) 道路建筑限界
第二章 城市道路網(wǎng)規(guī)劃
 第一節(jié) 概述
 第二節(jié) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃的基本要求
 第三節(jié) 城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式
 第四節(jié) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃主要技術(shù)指標(biāo)
 第五節(jié) 城市道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計的一般程序
 第六節(jié) 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的評價
第三章 城市主、次干路及支路
 第一節(jié) 橫斷面設(shè)計
 第二節(jié) 平面設(shè)計
 第三節(jié) 縱斷面設(shè)計
 第四節(jié) 無障礙步道體系規(guī)劃與設(shè)計
第四章 城市快速路
 第一節(jié) 通行能力及服務(wù)水平
 第二節(jié) 橫斷面設(shè)計
 第三節(jié) 平面設(shè)計
 第四節(jié) 縱斷面設(shè)計
 第五節(jié) 出人口設(shè)計
 第六節(jié) 高架路設(shè)計
第五章 道路平面交叉
 第一節(jié) 無信號控制的平面交叉口
 第二節(jié) 信號控制平面交叉口
 第三節(jié) 環(huán)行平面交叉
第六章 道路立體交叉
 第一節(jié) 互通式立交的交通組織分析及圖示
 第二節(jié) 交通流量預(yù)測與分析
 第三節(jié) 立交的選型
 第四節(jié) 立交主線橫斷面
 第五節(jié) 立交主線的平、縱線形
 第六節(jié) 立交匝道
 第七節(jié) 輔助車道
 第八節(jié) 變速車道、交織路段和集散車道
第七章 道路通行能力
 第一節(jié) 概述
 第二節(jié) 路段機動車道通行能力
 第三節(jié) 平面交叉口通行能力
 第四節(jié) 立體交叉口通行能力
 第五節(jié) 非機動車道、人行道通行能力
 第八章 城市道路雨水排水系統(tǒng)設(shè)計
 第一節(jié) 概述
 第二節(jié) 雨水暗管排水系統(tǒng)規(guī)劃與布置
 第三節(jié) 鋸齒形街溝設(shè)計
 第四節(jié) 雨水流量計算
 第五節(jié) 雨水管渠的水力計算
 第六節(jié) 案例
第九章 城市道路景觀與綠化
 第一節(jié) 城市道路景觀概述
 第二節(jié) 城市道路網(wǎng)美學(xué)
 第三節(jié) 城市道路路線美學(xué)
 第四節(jié) 城市道路橫斷面設(shè)計的美學(xué)問題
 第五節(jié) 城市道路景觀設(shè)計方法
 第六節(jié) 道路綠化
 第七節(jié) 道路照明
第十章 道路交通設(shè)施
 第一節(jié) 交通控制與管理
 第二節(jié) 城市公共停車設(shè)施
 第三節(jié) 公共交通站點的布置
 第四節(jié) 道路交通安全防護(hù)設(shè)施
第十一章 設(shè)計計算案例
 第一節(jié) 場地整平
 第二節(jié) 道路平面
 第三節(jié) 縱斷面
 第四節(jié) 橫斷面
 第五節(jié) 交叉口豎向設(shè)計
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　道路透視圖是按照汽車在道路上的行駛位置，根據(jù)線形的幾何狀況確定視軸方向以及由車速確定視軸長度，利用坐標(biāo)透視的原理繪制的。通過透視圖，可直觀地看出道路立體線形是否順適；是否有易產(chǎn)生判斷錯誤或茫然的地方；路旁障礙物是否存在有礙視線的地方；道路與臨街建筑物的協(xié)調(diào)情況如何等。若存在上述缺陷，則要在設(shè)計階段進(jìn)行修改，然后繪出透視圖分析研究，直至滿意為止?！　?.道路平、縱線形組合設(shè)計道路平、縱線形組合效果是駕駛員的主要視覺實體，它直接影響道路的適用性。道路建成以后，要改變道路路線線形幾乎是不可能的，它將長期影響汽車的運行、制約城市用地的規(guī)劃與發(fā)展。線形設(shè)計的好壞，對汽車行駛的安全、舒適、經(jīng)濟以及道路的通行能力都起著決定性的作用。因此，在進(jìn)行線形設(shè)計時，必須對道路應(yīng)具有的性能與作用進(jìn)行充分而慎重的研究，以免留下后患?！　〉缆肪€形設(shè)計首先是從道路規(guī)劃開始的，然后按平面線形設(shè)計、縱斷面線形設(shè)計和平縱線形組合設(shè)計的程序進(jìn)行，最終是以平、縱組合的立體線形展現(xiàn)在駕駛員眼前的。行駛過程中駕駛員所選擇的實際行駛速度是由他對立體線形的判斷作出的，這樣立體線形組合的優(yōu)劣集中反映在汽車的車速上。如果只按平面、縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)分別設(shè)計，而不將二者綜合起來考慮，最終得到的設(shè)計不一定就好?！　　?/pre>








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