懸索橋主纜分布傳力錨固系統(tǒng)設(shè)計與施工

內(nèi)容概要

　　《懸索橋主纜分布傳力錨固系統(tǒng)設(shè)計與施工》共分4章，內(nèi)容包括分布傳力式錨固系統(tǒng)總體構(gòu)思及構(gòu)造設(shè)計原則、錨固結(jié)構(gòu)傳力機理與承載力試驗研究、分布傳力錨固結(jié)構(gòu)計算方法、錨固板制造及精確定位技術(shù)等?！　　稇宜鳂蛑骼|分布傳力錨固系統(tǒng)設(shè)計與施工》可供橋梁設(shè)計、研究、施工技術(shù)人員及高等院校橋梁工程專業(yè)高年級本科生及研究生學習參考。

書籍目錄

第1章 懸索橋錨固系統(tǒng)概述1.1 懸索橋的錨固系統(tǒng)1.2 鋼框架后錨梁錨固系統(tǒng)1.2.1 鋼框架后錨梁錨固系統(tǒng)的構(gòu)造1.2.2 鋼框架后錨梁錨固系統(tǒng)的應(yīng)用1.2.3 施工方法1.3 預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)1.3.1 預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)構(gòu)造1.3.2 預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)的應(yīng)用1.3.3 施工方法1.4 分布傳力錨固系統(tǒng)的構(gòu)思1.4.1 兩種傳統(tǒng)錨固系統(tǒng)比較1.4.2 分布傳力錨固系統(tǒng)的初步構(gòu)想本章參考文獻第2章 分布傳力錨固系統(tǒng)的構(gòu)造設(shè)計2.1 分布傳力原理及實現(xiàn)途徑2.1.1 分布傳力原理2.1.2 分布傳力錨固系統(tǒng)基本構(gòu)造及優(yōu)點2.2 傳剪器性能的試驗研究及選配2.2.1 試驗方法2.2.2 加載全過程力學行為2.2.3 破壞形態(tài)2.2.4 承載機理2.2.5 傳剪器的選配2.3 鋼筋混凝土榫傳剪器設(shè)計指標的確定2.3.1 傳剪器工作狀態(tài)的確定及容許滑移量2.3.2 容許承載力的計算2.4 傳剪器數(shù)量的確定2.5 傳剪器布置原則及鋼板厚度的選擇2.5.1 傳剪器布置原則2.5.2 鋼板厚度的選擇2.6 應(yīng)用實例——南京長江四橋2.6.1 總體設(shè)計2.6.2 錨固板設(shè)計2.6.3 鋼拉桿及索股錨固結(jié)構(gòu)2.6.4 末端承壓板2.6.5 錨體設(shè)計2.6.6 結(jié)構(gòu)分析驗證本章參考文獻第3章 傳力機理與承載力試驗3.1 試驗?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計3.1.1 總體構(gòu)思3.1.2 模型設(shè)計3.1.3 加載及測試3.2 傳力機理及承載力3.2.1 傳力機理3.2.2 承載力驗證3.3 加載全過程滑移分析3.4 索股錨固構(gòu)造的應(yīng)力本章參考文獻第4章 錨固結(jié)構(gòu)計算方法4.1 三維實體有限元分析4.1.1 單元的選擇4.1.2 本構(gòu)關(guān)系4.1.3 加載方式4.1.4 應(yīng)用實例4.1.5 三維實體有限元的局限性4.2 簡化有限元分析法4.2.1 計算原理4.2.2 傳剪器彈簧剛度的計算4.2.3 應(yīng)用實例——南京長江四橋錨固結(jié)構(gòu)分析4.3 基于荷載一滑移變形協(xié)調(diào)的計算方法4.3.1 荷載一滑移變形協(xié)調(diào)理論模型的建立4.3.2 方程的求解4.3.3 應(yīng)用實例本章參考文獻第5章 錨固結(jié)構(gòu)制造與安裝5.1 工程概述5.2 錨固結(jié)構(gòu)制造5.2.1 總體方案5.2.2 錨固結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土榫穿孔加工技術(shù)5.2.3 錨固結(jié)構(gòu)單元變形控制及現(xiàn)場吊裝工裝5.2.4 錨固結(jié)構(gòu)預(yù)拼裝及匹配工藝5.2.5 南京長江四橋錨固結(jié)構(gòu)制造效果5.3 錨固結(jié)構(gòu)安裝及精確定位5.3.1 空間疊層定位的原理5.3.2 南京長江四橋錨固結(jié)構(gòu)吊裝及定位方案5.3.3 錨固板吊裝定位的實施5.4 定位測量與控制5.4.1 測量與控制方法概述5.4.2 錨固鋼板測點布置及理論坐標計算5.4.3 底層錨固板的定位與測量5.4.4 安裝定位測量成果及分析本章參考文獻第6章 錨體及鋼筋混凝土榫傳剪器施工6.1 配合比及施工工藝基本要求6.1.1 原材料6.1.2 配合比6.1.3 溫度控制指標6.1.4 混凝土澆筑工藝6.1.5 混凝土的養(yǎng)護6.2 錨體混凝土配合比設(shè)計6.2.1 原材料的選擇6.2.2 混凝土配合比6.3 鋼筋混凝土榫傳剪器施工6.3.1 鋼筋施工6.3.2 混凝土施工——單側(cè)、分層澆筑工藝6.4 錨體大體積混凝土溫度控制6.4.1 溫度控制總體方案6.4.2 錨體混凝土的分層6.4.3 溫度控制方案的計算驗證6.5 溫度控制方案的實施6.5.1 混凝土澆筑溫度控制6.5.2 冷卻水管的布設(shè)及流量控制6.5.3 溫度控制監(jiān)測及效果6.6 混凝土的養(yǎng)護本章參考文獻

章節(jié)摘錄

　　2.1.2分布傳力錨固系統(tǒng)基本構(gòu)造及優(yōu)點　　根據(jù)傳力要求，分布傳力錨固系統(tǒng)主要由四部分構(gòu)成：索股連接構(gòu)造、鋼拉桿、錨固板和末端承壓板（以下簡稱承壓板，圖2-4）。索股連接構(gòu)造可采用與鋼框架后錨梁錨固系統(tǒng)相同形式，對于PWS法成纜的主纜可采用圖1-5所示的承壓板、加勁肋組合的鋼錨箱型；鋼拉桿可采用長鋼桿，截面形式為寬翼緣工字形截面，與鋼框架后錨梁錨固系統(tǒng)相似，其上也需采取無黏結(jié)措施；錨固板為寬度較大的鋼板，其上布置傳剪器群，正常使用情況下主纜拉力主要由錨固板及傳剪器群承擔，是主要的傳力結(jié)構(gòu)；末端承壓板由承壓鋼板及其加勁肋組成，作為安全儲備?！　∵@一新型錨固系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：　?、僦饕膫髁C制為傳剪器。變剛性承壓承載為柔性承載，索力漸次傳遞至錨體混凝土；變集中承載為分布傳力承載，擴大了傳力區(qū)域，減小了應(yīng)力集中，降低了結(jié)構(gòu)風險?！　、谡麄€錨固系統(tǒng)主要由鋼板和鋼筋網(wǎng)組成，混凝土澆筑時容易進入并包裹錨固結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量比較容易保證，這有利于滿足防腐性和耐久性的要求?！　、鄯植紓髁﹀^固系統(tǒng)的工作狀態(tài)可以由鋼板與混凝土之間的滑移量來評定，而該滑移量比較容易測量，監(jiān)測系統(tǒng)相對較為簡單?！　、苠^固板后端的承壓板及其加勁肋組成了末端承壓板。在正常使用極限狀態(tài)下，后錨梁所承擔的荷載很?。辉诔休d力極限狀態(tài)下，后錨梁所承擔荷載將隨著所有傳剪器開始產(chǎn)生明顯滑移而明顯增大。因此，它可以提高整個錨固系統(tǒng)的安全儲備。　　在解決了錨固系統(tǒng)的傳力原理及基本構(gòu)造后，需解決的問題是錨固板的構(gòu)造設(shè)計，這是決定分布傳力錨固理念能否付諸實踐的重要環(huán)節(jié)。分布傳力錨固板的構(gòu)造設(shè)計包括傳剪器的選配、傳剪器設(shè)計指標的確定、傳剪器數(shù)量的確定和傳剪器排布四個方面?！　?.2傳剪器性能的試驗研究及選配　　傳剪器的變形特性不僅對傳剪器群的工作性能和錨碇混凝土的應(yīng)力分布有重要影響，就安全而言傳剪器是傳遞主纜拉力的基本元件，確保自身的安全也是確保大橋安全的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，通過試驗探明傳剪器的力學性能，選擇適當?shù)膫骷羝餍问郊耙?guī)格，在分布傳力錨固系統(tǒng)的設(shè)計中是十分重要的?！　　?/pre>








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