公路施工手冊 隧道

內(nèi)容概要

本書主要介紹公路隧道的施工方法。全書共分四篇：第一篇為公路隧道施工的基本資料，內(nèi)容包括公路隧道的分類和技術(shù)標準，以及公路隧道的建筑材料；第二篇為山嶺隧道的施工方法，內(nèi)容包括山嶺隧道施工的基本作業(yè)、輔助作業(yè)、特殊部位隧道的施工及其他施工工作；第三篇為軟土隧道和水底隧道的施工方法，主要介紹軟土隧道成熟的常見工法，包括明挖法、盾構(gòu)工法、沉管工法和頂管工法。第四篇介紹設(shè)施安裝的施工方法，內(nèi)容包括通風(fēng)設(shè)施的安裝、照明設(shè)施的安裝、消防設(shè)施的安裝、監(jiān)控設(shè)施的安裝和供配電設(shè)施的安裝等。
 本書可供公路隧道施工技術(shù)人員使用，亦可供相關(guān)院校隧道與地下工程專業(yè)方向師生參考使用。

書籍目錄

第一篇 公路隧道施工的基本資料
第二篇 山嶺隧道的施工方法
第三篇 軟土隧道和水底隧道的施工方法
第四篇 設(shè)施安裝的施工方法

章節(jié)摘錄

　　松軟、破碎圍巖自穩(wěn)時間短，甚至掌子面不能自立，故在噴撐或錨噴支護作用發(fā)揮前，需采取措施保持掌子面穩(wěn)定。　　塑性流變巖體常有地壓大、變形量大的特點，特別是在有地下水干擾，或?qū)\埋隧道需減小地表下沉量的情況下，為抑制圍巖發(fā)生大變形，需增設(shè)鋼架支撐，并與噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)組成聯(lián)合支護，以提高支護的強度和剛度。此外對于掌子面自穩(wěn)性差的圍巖，鋼架可作為超前錨桿和管棚注漿（需穿孔）的支撐點。　　鋼架支撐的作用主要是加強錨噴支護中的噴射混凝土層的剛度和強度，并立即發(fā)揮支護作用，以支承淺埋偏壓段及IV級一VI級圍巖中開挖后早期產(chǎn)生的松散巖士柱荷載。這類措施通常是控制圍巖變形與松弛所必須采取的措施。與此同時，在設(shè)置超前支護的地段，必須設(shè)鋼架作為超前錨桿、超前小導(dǎo)管和超前大管棚的尾端的支點，超前支護的構(gòu)件才有可靠的支撐，才能發(fā)揮作用?！　∷淼朗┕ぶ凶饔迷谥ёo構(gòu)件上的荷載的大小及其作用狀態(tài)極其復(fù)雜，尤其是采用背板法施工時，土壓會因開挖后歷時的長短、打楔塊襯墊的情況或回填狀況等而變化。因此確定作用在支護構(gòu)件上的荷載時，應(yīng)綜合考慮地形、地質(zhì)、隧道斷面尺寸、埋深大小、滲漏情況、施工方式、施工方法、構(gòu)件支護的施工時間、施工中圍巖的特性等具體條件的影響?！　≈ёo類型的選擇應(yīng)根據(jù)施工要求、施工條件及其經(jīng)濟性綜合考慮。構(gòu)件支護的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合下列要求?！　。?）便于裝拆　　采用分部開挖法施工時，自導(dǎo)坑開挖至開挖作業(yè)全部完成，支護構(gòu)件需多次周轉(zhuǎn)使用，故應(yīng)要求其結(jié)構(gòu)接頭簡單，便于裝拆，能多次倒用。如用鋼支護，因不易隨意改變其尺寸，為便于安裝，以產(chǎn)品定型化為宜。條件可能時，盡量采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，以節(jié)約材料，減輕質(zhì)量。支撐的接頭，除連接牢固外，還應(yīng)在構(gòu)造上考慮易于連接作業(yè)?！　。?）縱向聯(lián)系較強　　縱向聯(lián)系是為了使各支護構(gòu)架相互連接成整體，共同抵抗隧道軸向外力的作用。要求縱撐在架設(shè)初期（架設(shè)支撐區(qū)段前后兩端），應(yīng)能承受隧道軸向外力和爆破引起的振動的作用?！　。?）支護構(gòu)架連續(xù)架設(shè)排數(shù)不多時，或因在洞口附近地質(zhì)條件惡劣而產(chǎn)生偏壓，使支護構(gòu)件受到沿隧道軸向的荷載時，必須設(shè)置縱向斜撐、撐桿及基腳混凝土等?！　　?/pre>








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