新編橋梁施工工程師手冊

內(nèi)容概要

《新編橋梁施工工程師手冊》依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG／T
F50-2001)進行編寫，并結(jié)合橋梁建設(shè)最新進展，采用圖表方式介紹了當(dāng)前常見及最新橋梁施工方法、技術(shù)、工藝及質(zhì)量要求，內(nèi)容包括：橋梁施工常用資料，橋梁施王組織設(shè)計，橋梁施工測量，橋梁施工支架、模板及臨時設(shè)施，橋梁鋼筋(
包括預(yù)應(yīng)力鋼筋)制安，鋼結(jié)構(gòu)及混凝土施工，橋梁基礎(chǔ)及墩臺施工，各主要形式橋梁施工，橋面與附屬工程施工，以及橋梁維護與加固施工等，共21章。
《新編橋梁施工工程師手冊》可作為橋梁施工_工程師的實用手冊，也可供橋梁設(shè)計、管養(yǎng)人員一以及高等學(xué)校相關(guān)專業(yè)的師生參考。

書籍目錄

橋梁施工常用資料
橋梁施工組織設(shè)計
橋梁施工測量
明挖基礎(chǔ)
樁基礎(chǔ)
沉井基礎(chǔ)
地下連續(xù)墻基礎(chǔ)
組合基礎(chǔ)
模板、支(拱)架與施工設(shè)備、設(shè)施
鋼筋制安
預(yù)應(yīng)力
混凝土施工
砌體
橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程
橋梁墩臺
梁橋施工
拱橋施工
斜拉橋
懸索橋施工
橋面及附屬工程
橋梁維護與加固
參考文獻

章節(jié)摘錄

　　在斜拉橋的理論計算中，雖然可采用各種計算方法計算出各施工階段（步驟）的索力和相應(yīng)的撓度、位移值，但是按理論計算所給出的索力進行施工時，結(jié)構(gòu)的實際變形卻未必能達到預(yù)期的效果。這主要是由于設(shè)計時所用的諸如材料的彈性模量、構(gòu)件自重、混凝土的收縮徐變系數(shù)、溫度變化、材料熱膨脹系數(shù)、施工臨時荷載等設(shè)計參數(shù)，與實際工程中所表現(xiàn)出來的參數(shù)不完全一致而引起的。斜拉橋在施工中所表現(xiàn)出來的這種理論與實踐的偏差具有積累性，如不加以有效的控制和調(diào)整，隨著主梁懸臂施工長度的增加，主梁高程最終將顯著地偏離設(shè)計目標(biāo)，造成合龍困難并影響成橋后的內(nèi)力。橋梁施工實用的控制方法，目前主要有：一是采取糾偏終點控制的方法，即在施工過程中，對產(chǎn)生主梁線形偏差的因素進行跟蹤控制，隨時糾偏，最終達到理想線形。這種方法常用Kalman濾波法、灰色理論等，但工作量大，有時控制效果并不一定理想。二是應(yīng)用現(xiàn)代控制理論中的自適應(yīng)控制方法，即對施工過程中的高程和內(nèi)力的實測值與預(yù)計值進行比較，對橋梁結(jié)構(gòu)主要基本設(shè)計參數(shù)進行識別，找出實測值與預(yù)計值（設(shè)計值）產(chǎn)生偏差的原因，從而對參數(shù)進行修正，達到雙控的目的。對于偏差的處理和索力的調(diào)整，具體常用的方法有如下幾種。1.一次張拉法在施工過程中每一根斜拉索張拉至設(shè)計索力后不再重復(fù)張拉。對于施工中出現(xiàn)的梁端撓度和塔頂水平位移偏差不用索力調(diào)整，或任其自由發(fā)展，或通過下一塊件接縫轉(zhuǎn)角進行調(diào)整，直至跨中合龍時對撓度的偏差采用壓重的方法強迫合龍。一次張拉法簡單易行、施工方便，但對構(gòu)件的制作要求較高。因為對已完成的主梁高程和索力不予以調(diào)整，主梁線形較難控制，跨中強迫合龍會擾亂結(jié)構(gòu)理想的恒載內(nèi)力狀態(tài)。2.多次張拉法在整個施工過程中對拉索進行分期分批張拉，使施工階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力較為合理，梁塔的受力處于大致平衡的狀態(tài)，即梁塔僅承受軸向力和數(shù)值不大的彎矩。主梁的線形主要是通過斜拉索索力在一定范圍內(nèi)的調(diào)整而加以控制的。　　……

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