山區(qū)整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路

內(nèi)容概要

　　《山區(qū)整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路》第1章簡要介紹了現(xiàn)有山區(qū)道路外側(cè)路基的結(jié)構(gòu)類型；第2章介紹了整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的基本概念；第3章通過實體有限元仿真分析認識了山區(qū)道路整體式懸挑結(jié)構(gòu)的力學行為；第4章探討了懸挑結(jié)構(gòu)與巖土邊坡的共同作用；第5章討論了整體式懸挑結(jié)構(gòu)的尺寸擬定與結(jié)構(gòu)計算方法；第6章討論了整體式懸挑結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與細部構(gòu)造；第7章介紹了整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的施工技術(shù)；第8章介紹了整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路在三依托工程中的應(yīng)用情況?！　　渡絽^(qū)整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路》介紹了從新技術(shù)的初步設(shè)想、完善構(gòu)思、具體研究至實踐應(yīng)用的全過程，可供從事相關(guān)工作的工程技術(shù)人員、學者及研究生參考應(yīng)用，也可作為相關(guān)專業(yè)本科生的教學參考書。

作者簡介

　　周志祥，重慶交通大學教授，博士生導(dǎo)師，山區(qū)橋梁與隧道工程國家重點實驗室培育基地主任。首批新世紀百千萬人才工程國家級人選，交通運輸部新世紀十百千人才工程第一層次人選，重慶市橋梁與隧道工程學術(shù)帶頭人，享受國務(wù)院政府特殊津貼，獲“全國交通系統(tǒng)優(yōu)秀教育工作者”等多種榮譽稱號，任中國土木工程學會橋梁及結(jié)構(gòu)工程學會理事等多種社會職務(wù)。長期從事橋梁結(jié)構(gòu)行為與新技術(shù)研究，發(fā)表論文100余篇，獲國家科技進步二等獎2項，省部級科技成果獎12項。

書籍目錄

第1章 山區(qū)道路外側(cè)路基的結(jié)構(gòu)類型1.1 填方路堤1.2 圬工擋土墻1.3 預(yù)應(yīng)力錨索擋土墻1.4 樁板墻1.5 樁基托梁擋土墻1.6 輕型錨桿擋土墻1.7 半橋路基1.8 山區(qū)道路的問題思考第2章 整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的基本概念2.1 整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的提出2.2 設(shè)計理念及工作原理2.3 整體式懸挑結(jié)構(gòu)道路的發(fā)展過程2.4 整體式懸挑結(jié)構(gòu)道路構(gòu)造第3章 山區(qū)道路整體式懸挑結(jié)構(gòu)的力學行為3.1 整體式懸挑結(jié)構(gòu)的分析模型3.2 活載對懸挑結(jié)構(gòu)受力性能影響分析3.3 環(huán)境溫差對懸挑結(jié)構(gòu)受力性能影響分析3.4 落石對懸挑結(jié)構(gòu)受力性能影響分析3.5 場地條件對活載作用下結(jié)構(gòu)變形的影響3.6 局部軟弱地基對懸挑結(jié)構(gòu)受力性能影響分析第4章 懸挑結(jié)構(gòu)與巖土邊坡的共同作用4.1 地基模型的選定及參數(shù)確定4.2 樁土共同作用的彈性地基梁法4.3 錨桿與巖土共同作用的有限單元法4.4 懸挑結(jié)構(gòu)與巖土共同作用分析4.5 懸挑結(jié)構(gòu)與巖土共同作用的簡化計算4.6 算例第5章 整體式懸挑結(jié)構(gòu)的設(shè)計計算方法5.1 總體尺寸擬定5.2 整體式懸挑結(jié)構(gòu)作用及其組合5.3 整體式懸挑結(jié)構(gòu)設(shè)計計算方法研究第6章 整體式懸挑結(jié)構(gòu)的設(shè)計與構(gòu)造6.1 立柱和墻體6.2 車行道板6.3 挑梁及內(nèi)縱梁6.4 內(nèi)側(cè)錨固體系6.5 路面構(gòu)造6.6 外側(cè)邊坡防護6.7 結(jié)構(gòu)斷縫的設(shè)置6.8 設(shè)計軟件的編制第7章 整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的施工技術(shù)7.1 整體懸挑結(jié)構(gòu)總體施工順序7.2 立柱、擋土墻及基礎(chǔ)施工7.3 錨固體系施工7.4 挑梁、行道板的制作安裝與結(jié)整7.5 施工期的安全與保通技術(shù)7.6 整體式懸挑結(jié)構(gòu)復(fù)合道路的施工監(jiān)控第8章 工程應(yīng)用8.1 國道318線西藏境內(nèi)古鄉(xiāng)至通麥段試點工程8.2 西藏昌都試點工程8.3 四川馬爾康試點工程主要參考文獻

章節(jié)摘錄

　　基本理論的分析，預(yù)應(yīng)力錨索錨固及其性能的研究主要側(cè)重于對預(yù)應(yīng)力材料、錨具、張拉體系等因素的研究。而這方面的研究還落后于工程實踐，特別是設(shè)計計算方法還不成熟，大多數(shù)設(shè)計主要憑經(jīng)驗和工程類比法來確定預(yù)錨參數(shù)，無法從理論上完善、定量地說明預(yù)應(yīng)力錨索的力學效應(yīng)和加固機理，對于具體的施工工況下的錨固效果、特別是握裹力的研究與測試，土質(zhì)對于應(yīng)力錨索錨固性能的影響及施工工藝、材料本身對其性能的影響等方面的研究也比較缺乏?！　☆A(yù)應(yīng)力錨索的錨固效果受內(nèi)錨、外錨、預(yù)應(yīng)力大小、錨索安裝角等因素影響。內(nèi)錨的性能直接決定了錨索錨固能力，受錨固段長度、漿體漿結(jié)強度、索孔的大小及孔壁巖質(zhì)等因素的影響；外錨的效果取決于初期支護強度、錨索墊片的強度和錨具的承載能力。如果初期支護的承載能力小，墊片可塑性大，在高預(yù)應(yīng)力作用下，表層會產(chǎn)生較大的沉陷變形，導(dǎo)致錨索預(yù)應(yīng)力損失，影響加固效果。另外，如果鋼絞線索發(fā)生滑移，也會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失，甚至導(dǎo)致錨索完全失效，危及加固工程的安全。而在內(nèi)錨、外錨均滿足設(shè)計要求的情況下，錨索的錨固效果取決于預(yù)應(yīng)力的大小及錨索安裝角，預(yù)應(yīng)力越大，切向剛度就越高，邊坡抗滑能力就越強?？紤]到這些主要的影響因素，對預(yù)應(yīng)力錨索的內(nèi)錨、外錨、預(yù)應(yīng)力大小、錨索安裝角度等仍有待研究?！　∨c傳統(tǒng)的開挖棄土拓寬山區(qū)道路方式相比，預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計能更好地控制由于對原有地貌的破壞而引起的地質(zhì)災(zāi)害，但是由于鉆孔、灌注、施加預(yù)應(yīng)力等一系列施工工序需要專門的設(shè)備、專業(yè)的施工隊伍，該種結(jié)構(gòu)相比之下施工較為復(fù)雜，對于一些落后的山區(qū)，有可能由于這些原因而導(dǎo)致該種方案不可行。同時，預(yù)應(yīng)力錨索擋土墻的混凝土墻面使得原有坡面難以綠化，對環(huán)保不利?！　　?/pre>








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