現(xiàn)代道路交通檢測原理及應(yīng)用

內(nèi)容概要

　　《現(xiàn)代道路交通檢測原理及應(yīng)用》主要闡述了：現(xiàn)代道路交通檢測技術(shù)與試驗儀器的工作原理和工程應(yīng)用方法，深入分析了現(xiàn)代道路交通智能測控技術(shù)的基本理論和應(yīng)用技術(shù)，特別是結(jié)合計算機數(shù)字圖像處理技術(shù)，給出了基于影像的路面裂縫智能檢測、瀝青混合料材料組成自動檢測原理與方法，基于視頻的高速公路智能交通信息檢測以及瀝青混合料紅外熱像儀溫度檢測原理與方法，為現(xiàn)代道路交通智能測控儀器的研制開發(fā)和生產(chǎn)應(yīng)用，提供了理論依據(jù)與工程應(yīng)用方法。本教材為省級精品課程“現(xiàn)代道路交通測試技術(shù)”配套使用教材?？商峁┒嗝襟w課件、習(xí)題集、上機試驗指導(dǎo)書和綜合課程設(shè)計等豐富的教學(xué)資源。　　《現(xiàn)代道路交通檢測原理及應(yīng)用》可作為高等院校本科生教材以及道路交通相關(guān)專業(yè)的研究生教材，亦可供科研院所和道路交通智能檢測以及工程技術(shù)人員等參考使用。

書籍目錄

第1章 信號分析與處理技術(shù)基礎(chǔ)1.1 信號的分類及描述1.2 周期信號的頻譜1.3 非周期信號的頻譜1.4 隨機信號1.5 數(shù)字信號處理第2章 公路工程中雷達檢測技術(shù)2.1 雷達檢測概述2.2 公路工程雷達檢測基本原理2.3 雷達路面快速測厚技術(shù)2.4 雷達路基快速測損技術(shù)2.5 雷達路面材料密實度與彈性模量快速測定技術(shù)2.6 實用路面雷達測試系統(tǒng)應(yīng)用第3章 公路工程中超聲波檢測技術(shù)3.1 超聲波檢測概述3.2 超聲波檢測基本原理3.3 超聲波路面探傷應(yīng)用技術(shù)3.4 超聲波測定路面材料動態(tài)彈性模量與分析第4章 公路工程質(zhì)量檢測中瞬態(tài)瑞雷面波頻譜分析技術(shù)4.1 瞬態(tài)瑞雷面波無損檢測概述4.2 瞬態(tài)瑞雷面波無損檢測基本原理4.3 測試系統(tǒng)技術(shù)要求第5章 路基壓實度快速測定瞬態(tài)沖擊頻譜分析技術(shù)5.1 瞬態(tài)沖擊頻譜分析技術(shù)概述5.2 路基壓實度快速測定原理與關(guān)鍵技術(shù)5.3 路基壓實度快速測定儀系統(tǒng)設(shè)計信號處理技術(shù)5.4 瞬態(tài)沖擊頻譜分析法的主要特點第6章 樁基質(zhì)量無損檢測反射波分析技術(shù)6.1 檢測系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集6.2 樁基檢測信號分析6.3 樁基質(zhì)量無損檢測實例頻域分析第7章 公路工程中激光檢測技術(shù)7.1 激光檢測概述與基本原理7.2 激光檢測的主要儀器第8章 公路工程中材料力學(xué)特性應(yīng)變電測技術(shù)8.1 應(yīng)變片的常溫工作特性8.2 應(yīng)變片的種類和選用8.3 應(yīng)變儀8.4 測量電橋設(shè)計8.5 路面材料收縮系數(shù)測定方法8.6 材料彈性模量測定方法第9章 基于影像的路面裂縫檢測原理與系統(tǒng)設(shè)計9.1 基于影像的路面裂縫檢測系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)9.2 路面裂縫圖像增強方法研究9.3 路面裂縫圖像分割及后處理方法研究9.4 裂縫特征提取方法研究9.5 基于影像的路面裂縫自動檢測系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)9.6 路面裂縫自動檢測系統(tǒng)性能評價第10章 基于影像的瀝青混合料組成特性檢測原理與應(yīng)用10.1 瀝青混合料組成及其檢測概述10.2 基于影像的瀝青混合料級配自動檢測系統(tǒng)硬件設(shè)計與實現(xiàn)10.3 基于影像的瀝青混合料級配自動檢測系統(tǒng)軟件設(shè)計與實現(xiàn)10.4 應(yīng)用實例及系統(tǒng)適用性分析第11章 基于視頻的高速公路智能交通信息檢測系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用11.1 視頻檢測系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)與意義11.2 系統(tǒng)設(shè)計基本原則11.3 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計11.4 系統(tǒng)設(shè)計主要特點第12章瀝青混合料紅外熱像儀溫度檢測原理與應(yīng)用12.1 紅外熱像儀的工作原理與應(yīng)用12.2 紅外圖像處理軟件分析12.3 傳統(tǒng)溫度檢測與紅外熱像儀溫度檢測的對比12.4 紅外熱像儀在瀝青路面施工中的應(yīng)用第13章 汽車交通安全控制系統(tǒng)中的現(xiàn)代檢測技術(shù)13.1 雷達速度檢測原理與實際應(yīng)用13.2 雷達測速儀的信號分離與提取電路設(shè)計原理13.3 雷達測速儀的信號頻率跟蹤電路設(shè)計原理13.4 鎖相環(huán)的應(yīng)用技術(shù)13.5 交通雷達測速儀的實際應(yīng)用13.6 汽車電子測距原理與應(yīng)用參考文獻

章節(jié)摘錄

　　本系統(tǒng)恰好可以解決以上兩方面的問題，不但實現(xiàn)了交通信息的動態(tài)采集，還可以給出具體的參數(shù)應(yīng)用方案。系統(tǒng)設(shè)計特點及主要性能如下：　　（1）檢測區(qū)域廣　　檢測區(qū)域廣是視頻檢測系統(tǒng)的一大特點，它能對攝像機視線范圍以內(nèi)的車輛進行跟蹤，并得出各種交通流信息。根據(jù)目前的攝像機安裝方案，在攝像機架設(shè)高度為10m的條件下，攝像機的檢測范圍為200m?！　。?）交通流信息的動態(tài)檢測與實時更新　　為滿足高速公路監(jiān)控系統(tǒng)智能化、信息化的要求，好的視頻檢測系統(tǒng)必須能夠提供及時、廣泛、準(zhǔn)確的交通流信息。本系統(tǒng)在信息檢測上的主要優(yōu)勢在于以下三個方面?！　z測信息的更新速度快。視頻處理器處理速度為20ms！幀，上位軟件參數(shù)更新速度≤30s（可根據(jù)用戶要求調(diào)整）?！　z測信息的種類豐富。檢測的交通流信息包括：交通流運行參數(shù)、車型、事件及用于監(jiān)視的圖像四類?！　?shù)檢測的精度高。參數(shù)檢測的準(zhǔn)確性指標(biāo)為：交通流量≥95％，時間占有率≥90％，平均速度I>90％，車頭時距≥90％，車頭間距I>90％，正確觸發(fā)率I>90％?！　。?）事件檢測與警告的準(zhǔn)確性高　　事件既是決定高速公路運行效果的主要因素之一，也是最難以實現(xiàn)實時檢測的交通信息。本系統(tǒng)利用“車輛跟蹤事件檢測”與“事件算法檢測”雙重檢測的方法，保證了事件信息的準(zhǔn)確性。檢測的事件信息包括：排隊、停車、逆向行駛和事件自動檢測算法判斷的事件信息?！　。?）檢測信息的處理、顯示與界面設(shè)計直觀可視性好　　整個檢測信息的傳輸流程如圖11-8所示。視頻檢測系統(tǒng)得到的交通流運行參數(shù)、車型、事件、圖像等信息由收費站傳到監(jiān)控中心后，監(jiān)控中心通過對這些數(shù)據(jù)進行分析，將用于以下管理功能的實現(xiàn)：接受視頻檢測信息發(fā)送的事件警告，通過視頻圖像或閉路電視圖像進一步確認事件是否發(fā)生及其地點、嚴(yán)重性等，而后采取相應(yīng)的緊急救援或處理措施；由監(jiān)視屏的動態(tài)視頻圖像監(jiān)視各條路段上的交通流狀況；將視頻檢測獲得的流量、速度、事件等信息通過可變情報板向駕駛員發(fā)布；通過更改視頻檢測系統(tǒng)的設(shè)置參數(shù)，控制視頻檢測系統(tǒng)的工作進程?！　z測信息的高效存儲與管理。建立完善的視頻檢測數(shù)據(jù)庫，完成動態(tài)交通流信息的存儲與管理；歷史數(shù)據(jù)的存儲與統(tǒng)計，形成各種交通流運行參數(shù)的時變、日變、周變、月變、年變統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫；檢測圖像的存儲與管理；事件的算法判斷，事件信息的存儲與管理；視頻檢測設(shè)備運行狀態(tài)的存儲與管理?！　z測信息的顯示直觀可視。顯示功能主要包括：由視頻檢測站處理機（安裝在各收費點）、視頻檢測服務(wù)器（安裝在監(jiān)控中心）的用戶界面顯示各車道交通流的動態(tài)變化，各交通流參數(shù)的時變、日變、周變、月變、年變統(tǒng)計圖；以服務(wù)水平或紅、黃、綠色彩的變化在高速公路監(jiān)控中心控制板上顯示各檢測站交通流的運行狀況；帶有虛擬線圈設(shè)置情況的檢測圖像可以在各收費點及高速公路監(jiān)控中心的監(jiān)視屏幕上顯示，用于監(jiān)視實時的交通流運行狀況。　　……

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