懸索橋

內(nèi)容概要

　　本書為“十一五”國家重點圖書出版規(guī)劃項目，為《公路橋涵設(shè)計手冊》中的一個分冊。我國特大橋建設(shè)正進入黃金時期，本書以手冊的形式，在總結(jié)世界范圍內(nèi)的大跨度懸索橋，特別是我國近十年來建成的大跨度懸索橋豐富經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地對懸索橋的特點、總體設(shè)計、總體靜力結(jié)構(gòu)計算、索塔設(shè)計、錨碇設(shè)計、鞍座設(shè)計、纜索系統(tǒng)設(shè)計、加勁梁設(shè)計、橋面系設(shè)計、附屬工程設(shè)計、結(jié)構(gòu)防護與耐久性設(shè)計、景觀設(shè)計、抗風設(shè)計、抗震設(shè)計、監(jiān)測、控制及養(yǎng)護、關(guān)鍵技術(shù)與專題研究工作要點、實橋示例等進行總結(jié)，力求概念準確、理論清晰、結(jié)構(gòu)體系完整、工程實例系統(tǒng)，為廣大橋梁工作者提供一本極具價值的工具書。
 本書可供從事橋梁設(shè)計、科研的專業(yè)技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第一章 概論
  第一節(jié) 名詞術(shù)語及符號
  第二節(jié) 懸索橋特點
  第三節(jié) 懸索橋分類及適用范圍
  第四節(jié) 懸索橋發(fā)展簡況
  第五節(jié) 大跨懸索橋設(shè)計的主要內(nèi)容及流程
第二章 總體設(shè)計
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 主要內(nèi)容
  第三節(jié) 總體布置
  第四節(jié) 技術(shù)進步及創(chuàng)新設(shè)計
  第五節(jié) 主要設(shè)計參數(shù)與選擇
  第六節(jié) 抗風、抗震概念設(shè)計
  第七節(jié) 主要施工方案概念設(shè)計
第三章 總體靜力、動力結(jié)構(gòu)分析
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 總體靜力分析估算
  第三節(jié) 計算機總體靜力分析
  第四節(jié) 總體動力分析估算
  第五節(jié) 計算機總體動力分析
  第六節(jié) 優(yōu)化設(shè)計
  第七節(jié) 計算示例
第四章 索塔設(shè)計
  第一節(jié) 功能與原則
  第二節(jié) 主要類型與選擇
  第三節(jié) 受力特點
  第四節(jié) 主要設(shè)計參數(shù)與選擇
  第五節(jié) 結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第六節(jié) 主要材料與選擇
  第七節(jié) 結(jié)構(gòu)分析計算
  第八節(jié) 主要施工方案與選擇
第五章 錨碇設(shè)計
  第一節(jié) 功能與原則
  第二節(jié) 主要類型與選擇
  第三節(jié) 受力特點
  第四節(jié) 主要設(shè)計參數(shù)與選擇
  第五節(jié) 結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第六節(jié) 主要材料與選擇
  第七節(jié) 結(jié)構(gòu)分析計算
  第八節(jié) 主要施工方案與選擇
第六章 鞍座設(shè)計
  第一節(jié) 鞍座功能與設(shè)計
  第二節(jié) 主要類型與選擇
  第三節(jié) 受力特點
  第四節(jié) 主要設(shè)計參數(shù)與選擇
  第五節(jié) 主索鞍結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第六節(jié) 散索鞍結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第七節(jié) 轉(zhuǎn)索鞍結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第八節(jié) 散索套結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第九節(jié) 主要材料與選擇
  第十節(jié) 結(jié)構(gòu)分析計算
  第十一節(jié) 索鞍構(gòu)件的制造加工與架設(shè)施工
第七章 纜索系統(tǒng)設(shè)計
  第一節(jié) 功能與原則
  第二節(jié) 受力特點
  第三節(jié) 主要類型與選擇
  第四節(jié) 主要設(shè)計參數(shù)與選擇
  第五節(jié) 結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第六節(jié) 主要材料
  第七節(jié) 貓道設(shè)計
  第八節(jié) 結(jié)構(gòu)分析計算
  第九節(jié) 主要施工方案與選擇
第八章 加勁梁設(shè)計
  第一節(jié) 功能與原則
  第二節(jié) 主要類型與選擇
  第三節(jié) 受力特點
  第四節(jié) 主要設(shè)計參數(shù)與選擇
  第五節(jié) 結(jié)構(gòu)組成和構(gòu)造
  第六節(jié) 主要材料與選擇
  第七節(jié) 結(jié)構(gòu)分析計算
  第八節(jié) 主要施工方案與選擇
第九章 橋面系設(shè)計
  第一節(jié) 功能與原則
  第二節(jié) 橋面系組成與布置
  第三節(jié) 橋面護欄及路緣石
  第四節(jié) 橋面鋪裝
  第五節(jié) 橋面排水
  第六節(jié) 伸縮縫
  第七節(jié) 橋面照明
第十章 附屬工程設(shè)計
  第一節(jié) 功能與原則
  第二節(jié) 附屬工程組成
  第三節(jié) 加勁梁檢查車
  第四節(jié) 加勁梁支座與約束裝置
  第五節(jié) 過橋管線
  第六節(jié) 避雷設(shè)施
  第七節(jié) 通航標志及航空警示
  第八節(jié) 索塔附屬工程
  第九節(jié) 錨碇附屬工程
  第十節(jié) 供電及其他
第十一章 結(jié)構(gòu)防護與耐久性
  第—節(jié) 結(jié)構(gòu)防護設(shè)計的必要性
  第二節(jié) 索塔與錨碇防護設(shè)計
  第三節(jié) 索鞍防護設(shè)計
  第四節(jié) 纜索系統(tǒng)防護設(shè)計
  第五節(jié) 加勁梁防護設(shè)計
第十二章 景觀設(shè)計
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 基本思路與方法
  第三節(jié) 主要內(nèi)容與流程
  第四節(jié) 建筑造型
  第五節(jié) 橋面系
  第六節(jié) 橋型與環(huán)境
  第七節(jié) 夜景照明
  第八節(jié) 色彩涂裝
  第九節(jié) 景觀設(shè)計示例
第十三章 抗風設(shè)計
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 抗風設(shè)計的內(nèi)容
  第三節(jié) 設(shè)計風參數(shù)
  第四節(jié) 結(jié)構(gòu)動力特性計算分析
  第五節(jié) 抗風性能估算
  第六節(jié) 抗風控制措施
  第七節(jié) 風洞試驗
  第八節(jié) 抗風性能計算理論與方法
  第九節(jié) 抗風性能評價
  第十節(jié) 抗風性能研究示例
第十四章 抗震設(shè)計
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 地震動參數(shù)的描述
  第三節(jié) 抗震設(shè)計方法及其沿革
  第四節(jié) 地震對懸索橋的作用特點及抗震設(shè)計過程
  第五節(jié) 設(shè)計地震確定
  第六節(jié) 地震反應譜分析法
  第七節(jié) 時程反應分析法
  第八節(jié) 地震荷載的組合
  第九節(jié) 懸索橋抗震分析的動力模式
  第十節(jié) 計算示例
  第十一節(jié) 提高懸索橋抗震性能的措施
第十五章 監(jiān)測、控制及養(yǎng)護
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 施工監(jiān)控
  第三節(jié) 運營期間健康監(jiān)測與控制
  第四節(jié) 養(yǎng)護
第十六章 關(guān)鍵技術(shù)與專題研究工作要點
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 關(guān)鍵技術(shù)的主要范圍
  第三節(jié) 關(guān)鍵技術(shù)的解決方法
  第四節(jié) 專題研究的主要內(nèi)容
  第五節(jié) 專題研究的實施方法
第十七章 實橋示例
  第一節(jié) 單跨雙鉸懸索橋——江陰長江公路大橋
  第二節(jié) 雙跨雙鉸懸索橋——西堠門大橋
  第三節(jié) 三跨連續(xù)懸索橋——廈門海滄大橋
附錄一 基礎(chǔ)資料與地質(zhì)勘察工作要點
  第一節(jié) 目的與原則
  第二節(jié) 基礎(chǔ)資料主要內(nèi)容
  第三節(jié) 基礎(chǔ)資料收集方法
  第四節(jié) 地質(zhì)勘察主要內(nèi)容
  第五節(jié) 勘察工作基本方法
附錄二 國內(nèi)外主要懸索橋
  第一節(jié) 國內(nèi)外主要懸索橋集錦
  第二節(jié) 國內(nèi)外主要懸索橋一覽表
參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）設(shè)計制造線形的確定　　確定梁段制造線形就是確定預制梁長及相鄰梁段上、下緣縫隙差值，這關(guān)系到恒載作用下梁段的應力及吊裝過程的施工難易程度，通常的梁段制造線形主要有以下幾種?！　、僦圃炀€形為成橋線形，如挪威的阿斯柯依橋即采用這種線形。這種方法的優(yōu)點是加勁梁在全部恒載作用下梁內(nèi)無應力，但是在一期恒載作用下或工地焊接時，箱梁內(nèi)上緣受拉，需要特制的連接匹配件來進行匹配焊接，制造及工地焊接難度較大?！　、谥圃炀€形為加勁梁合龍時的線形，即一期恒載作用下線形，如廣東虎門大橋即采用這種線形。這種方法的優(yōu)點是梁段在吊裝和焊接過程中的內(nèi)力最小，施工較為簡單；缺點是在成橋后梁內(nèi)有較大恒載應力，但對于鋼箱梁附加此應力后，梁仍處于低應力狀態(tài)。采用一期恒載作用下線形作為制造線形，可減小梁段現(xiàn)場焊接難度?！　。?）桿件制造　　工藝制造過程包括：作樣、鋼料矯正、號料及號孔、切割、制孔、料件邊緣加工、桿件組裝等?！　′摬挠捎谲堉坪罄鋮s不均勻、運輸裝卸的影響或其他原因，可能發(fā)生彎扭，故在鋼材加工之前必須經(jīng)過整平、調(diào)直等工作。彎扭不大的小尺寸鋼材以及鋼材兩端不能用機械修整的部位，均可在平臺上用手錘修整。大彎扭和翹曲的鋼板常采用七輥鋼板整平機矯正?！　′摬牡那懈罘椒ǚ謿飧詈蜋C切兩種。氣割是用乙炔和氧混合燃料的火焰，將鋼料切割處加熱到紅熱的溫度，再從切割器射出純氧氣流，產(chǎn)生劇烈的燃燒而將鋼料熔化，燃燒后生成的氧化物液體和熔化的金屬，被高壓氧氣流噴射掉，這樣就把鋼料切斷。焰切設(shè)備成本低，使用簡便，可切的鋼料厚度大，并可切成任何形狀。氣割的方法除手工外，還可用機械氣割。切割器能沿軌道自動地以均勻速度移動，使切后零件邊緣整齊?！　　?/pre>








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