交通運輸設(shè)施與管理

內(nèi)容概要

《交通運輸設(shè)施與管理(第2版21世紀交通版高等學校教材)》由郭忠印、楊群主編，為普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材，主要講述交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和載運工具，以及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護與運營管理的相關(guān)知識。
《交通運輸設(shè)施與管理(第2版21世紀交通版高等學校教材)》可作為交通工程、土木工程(道路、鐵路、機場等方向)、交通土建工程以及交通運輸?shù)葘I(yè)大學本科生學習運輸設(shè)施與管理的教科書，也可作為相關(guān)的工程類專業(yè)和相關(guān)的管理類專業(yè)大學生、工程技術(shù)人員的教學參考書和培訓教材。

書籍目錄

第一章緒論
第一節(jié) 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的類別與作用
第二節(jié) 各類交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展情況
第三節(jié) 交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理
第四節(jié) 主要教學內(nèi)容
復習思考題
第二章公路運輸基礎(chǔ)設(shè)施
第一節(jié) 公路等級與技術(shù)要求
第二節(jié) 路線
第三節(jié) 路基路面
第四節(jié) 橋涵
第五節(jié) 隧道
第六節(jié) 路線交叉
第七節(jié) 交通工程及沿線設(shè)施
復習思考題
第三章軌道運輸基礎(chǔ)設(shè)施
第一節(jié) 普通鐵路基礎(chǔ)設(shè)施
第二節(jié) 高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施
第三節(jié) 城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施
第四節(jié) 小結(jié)
復習思考題
第四章航空運輸基礎(chǔ)設(shè)施
第一節(jié) 機場功能與組成
第二節(jié) 機場的主要特點
第三節(jié) 空側(cè)主要設(shè)施
第四節(jié) 陸側(cè)主要設(shè)施
第五節(jié) 管制空域與機場凈空
第六節(jié) 導航設(shè)施
復習思考題
第五章載運工具
第一節(jié) 汽車
第二節(jié) 軌道運輸工具
第三節(jié) 民用航空飛機
復習思考題
第六章公路養(yǎng)護維修管理
第一節(jié) 公路養(yǎng)護管理
第二節(jié) 公路養(yǎng)護工程內(nèi)容
第三節(jié) 路面檢測
第四節(jié) 路面性能評價
復習思考題
第七章路面管理系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 管理系統(tǒng)的內(nèi)涵
第三節(jié) 路面對策方案選擇
第四節(jié) 網(wǎng)級路面管理系統(tǒng)
第五節(jié) 項目級路面管理系統(tǒng)
第六節(jié) GIS在路面管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
復習思考題
第八章公路交通運營安全管理
第一節(jié) 高速公路運營安全管理概述
第二節(jié) 基于事件的高速公路動態(tài)運營安全管理技術(shù)
第三節(jié) 高速公路靜態(tài)運營安全管理技術(shù)
第四節(jié) 高速公路運營安全管理系統(tǒng)框架
第五節(jié) 基于GIS的高速公路安全管理系統(tǒng)
復習思考題
第九章資產(chǎn)管理系統(tǒng)
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 資產(chǎn)管理的一般概念
第三節(jié) 資產(chǎn)價值評估方法
第四節(jié) 資產(chǎn)管理技術(shù)框架
第十章軌道運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理
第一節(jié) 線路維修管理體制與組織
第二節(jié) 線路維修管理
第三節(jié) 路基維修管理
第四節(jié) 線路中修
第五節(jié) 線路大修
第六節(jié) 養(yǎng)路機械的發(fā)展與運用
第七節(jié) 小結(jié)
復習思考題
第十一章機場管理
第一節(jié) 機場容量和延誤
第二節(jié) 道面維護管理
第三節(jié) 飛行區(qū)場地其他日常維護管理
復習思考題
參考文獻

章節(jié)摘錄

　?。?）蘭昆通道——自蘭州經(jīng)寶雞、成都至昆明，全長2261km，由既有的隴海線寶蘭段、寶成線和成昆線構(gòu)成，是西部地區(qū)南北向的重要通道，也是溝通西北和西南地區(qū)以及西部和東中部地區(qū)客貨交流的重要紐帶?！鞍藱M”鐵路通道有：（1）京蘭（拉）通道——自北京經(jīng)大同、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州、西寧至拉薩，全長3943km，由既有的豐沙、京包、寶蘭、蘭青和青藏鐵路構(gòu)成。該通道是我國橫貫東西的重要通道，其東段是晉煤外運的重要線路?！　。?）煤運北通道——由大同至秦皇島、神朔至黃驊港的兩條運煤專用鐵路構(gòu)成。大秦鐵路自山西的大同至渤海灣北側(cè)的秦皇島，全長658km，雙線自動閉塞，具備開行萬噸列車的條件；神黃鐵路自陜西神木北經(jīng)河北朔州至渤海灣南側(cè)的黃驊港，全長855km?！　。?）煤運南通道——由太原至青島、侯馬至日照港的兩條鐵路構(gòu)成，是晉中、晉南、晉東南地區(qū)煤炭外運的主通道之一。太青通道自太原經(jīng)石家莊、德州、濟南（及經(jīng)長治、邯鄲、聊城、濟南）至青島，除運煤外，也是溝通山西、河北南部與我國東部地區(qū)的重要通道；侯日通道自侯馬經(jīng)月山、新鄉(xiāng)、菏澤、兗州至日照港，除運煤外，還具有陸橋通道的分流作用。　?。?）陸橋通道——自連云港經(jīng)徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120km，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯(lián)系的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新、北疆鐵路構(gòu)成。在烏魯木齊以東的鐵路大部分已經(jīng)復線，區(qū)段最高運行速度可達120km／h?！　。?）寧西通道——自啟東經(jīng)南京、合肥、潢川、南陽至西安，全長1558km，連接我國東、中、西部，是我國未來東西向的一條主要鐵路通道。該通道的建成，對優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，強化西南、西北與華東、中南地區(qū)以及沿海港口間的聯(lián)系，分流隴海線的運量，減輕陸橋通道中段壓力，推動沿線經(jīng)濟發(fā)展等，均具有十分重要的意義?！　。?）沿江通道——自重慶經(jīng)荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893km。該通道由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路和規(guī)劃建設(shè)的銅九、萬枝（宜）等鐵路構(gòu)成，橫跨西南、華中、華東三大經(jīng)濟區(qū)，貫穿我國東中西部，對促進長江經(jīng)濟帶的發(fā)展和西部大開發(fā)都具有重要作用?！　　?/pre>








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