汽車概論

內(nèi)容概要

　　《汽車概論》分為5章，分別為汽車發(fā)展簡史、現(xiàn)代汽車概貌、現(xiàn)代汽車工業(yè)、汽車商務概論、汽車使用技巧。《汽車概論》內(nèi)容翔實、條理清晰、語言樸實、通俗易懂，非常適合讀者自學?！　　镀嚫耪摗房勺鳛槁殬I(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)、汽車商務專業(yè)的教材，也可以作為汽車愛好者了解汽車的參考讀物。

書籍目錄

第1章 汽車發(fā)展簡史1.1 汽車的發(fā)展歷史1.2 中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷史1.3 歷史上的暢銷車型1.4 汽車發(fā)展需要解決的三大問題第2章 現(xiàn)代汽車概貌2.1 汽車的分類2.2 汽車的編號2.3 汽車的基本結(jié)構(gòu)2.4 汽車的基本性能參數(shù)第3章 現(xiàn)代汽車工業(yè)3.1 現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展歷史3.2 現(xiàn)代汽車工業(yè)的主要特點3.3 現(xiàn)代汽車的設計3.4 汽車制造工藝3.5 汽車生產(chǎn)實施過程3.6 汽車的主要材料3.7 汽車試驗第4章 汽車商務概論4.1 汽車營銷模式4.2 汽車維修服務4.3 汽車保險與理賠4.4 二手車交易第5章 汽車使用技巧5.1 家用汽車的選購5.2 汽車運行材料5.3 新車使用須知5.4 汽車駕駛基本知識5.5 汽車美容與裝飾5.6 汽車日常護理5.7 汽車部分故障的應急處理參考文獻

章節(jié)摘錄

　　（2）采用液力傳動，使傳動系載荷穩(wěn)定，以減輕車輪對土壤的破壞。液力傳動能使汽車長時間穩(wěn)定地以低速行駛，因此改善了汽車的通過性?！　。?）增加車橋和驅(qū)動車輪數(shù)，以加大驅(qū)動力，改善附著狀況。增加車輪數(shù)，每側(cè)車輪單輪胎比雙輪胎行駛阻力小；增加驅(qū)動橋數(shù)，不僅可以增加附著重力和驅(qū)動輪接地總面積，發(fā)揮更大的驅(qū)動力和減少滑轉(zhuǎn)，而且可提高通過垂直臺階的能力。因此，越野車為全輪驅(qū)動。　　（4）選擇車輪參數(shù)以加大附著性，減少滾動阻力。增加輪胎直徑和寬度，降低胎壓都能降低接地比壓，減小輪轍深度，從而減少滾動阻力?！　。?）控制輪距和橋荷分配，以減少滾動阻力。汽車前后輪距相等，前后輪胎寬度相同，可使后輪走在前輪壓實的輪轍上。前橋負荷小于后橋負荷，使輪轍分步壓實，不致使前輪陷得過深。這些措施均可減少滾動阻力。　　7 汽車的安全性　　汽車安全性是一個復雜的系統(tǒng)工程。一般分為主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性?！　⊥ǔ＃藗儼哑嚨陌踩院唵蔚乩斫鉃閮纱箢?，一類叫做“主動安全性”，又稱“積極安全性”，可理解為防患于未然。重點是將車輪懸架、制動和轉(zhuǎn)向的性能達到最佳的程度，盡量提高汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性，減少行車時所產(chǎn)生的偏差。例如安裝制動防抱死裝置ABS以提高制動性能防止甩尾現(xiàn)象，安裝驅(qū)動防滑裝置ASR防止汽車產(chǎn)生側(cè)滑，采用轉(zhuǎn)向動力輔助減輕駕駛者的疲勞程度，采用新式光源提高照明射程，等等。另一類叫做“被動安全性”，又稱“消極安全性”，指的是一旦事故發(fā)生時，保護內(nèi)部乘員及外部人員的安全程度，例如，乘坐轎車時要系上安全帶（圖2-69）。　　需強調(diào)的是，人們大多忽略了汽車對外部人員（指行人、自行車和摩托車乘員）的保護措施。因此，被動安全性必須考慮兩方面：一是汽車外部安全性，包括一切旨在減輕事故中汽車對外部人員傷害而專門設計與汽車有關(guān)的措施；二是內(nèi)部安全性，指一切旨在減少在事故中作用于車內(nèi)乘員的沖擊力，例如高強度車廂結(jié)構(gòu)、保險杠等汽車自我保護方式，以及安全帶、安全氣囊等輔助安全設備。其中汽車自我保護是非常重要的一個方面，據(jù)分析，在汽車碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占64％，側(cè)面碰撞占200A，，尾部碰撞占16％，在最容易發(fā)生的正面碰撞事故里，汽車的內(nèi)部安全性首先體現(xiàn)在沖擊動能被保險杠、車廂前部前圍板區(qū)域所吸收的程度以及車廂結(jié)構(gòu)強度等汽車的自我保護上，然后才是安全氣囊、安全帶等輔助設備，因此在很多不是很嚴重的碰撞中，安全氣囊不一定會彈出。據(jù)統(tǒng)計，在所有可能致命的車禍中，正確使用安全帶，可挽救約45％的生命；同時使用安全氣囊，比例將上升到60％?！　　?/pre>




編輯推薦
　　《汽車概論》主要介紹：汽車發(fā)展簡史，現(xiàn)代汽車概貌、現(xiàn)代汽車工業(yè)，汽車商務概論、汽車使用技巧。





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