公路建設(shè)專家手冊

內(nèi)容概要

公路是社會主義國民經(jīng)濟(jì)中投資進(jìn)行的固定資產(chǎn)的建設(shè)，是造福于民的偉大工程。我們需要在已建成公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，再接再厲，更加努力地建造未來艱巨的工程。
公路工程設(shè)計(jì)、施工以及項(xiàng)目管理的踐行是以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范作指導(dǎo)，同時(shí)需要掌握循序漸進(jìn)的方法。手冊圍繞國內(nèi)近二十年來公路建設(shè)中的路基、路面、橋梁、隧道工程技術(shù)，結(jié)合新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等應(yīng)用內(nèi)容，密切聯(lián)系工程實(shí)際，認(rèn)真解讀公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。積極推行公路設(shè)計(jì)新理念，推崇國內(nèi)公路建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，多方面體現(xiàn)公路建造水平。手冊涉及公路工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、建設(shè)管理和公路工程經(jīng)濟(jì)分析等方面，專門記錄了公路建設(shè)管理方法、建造技術(shù)、工程實(shí)物量數(shù)據(jù)內(nèi)容，化零為整，幫助有公路建設(shè)專門技能、知識和經(jīng)驗(yàn)的專家，可不用在卷帙浩繁的專業(yè)書籍中找到記憶一一即檢索公路建設(shè)的方法與參數(shù)及圖例，查閱技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和專業(yè)詞匯等。公路工程實(shí)物量與計(jì)價(jià)篇內(nèi)容，是在工程設(shè)計(jì)和施工技術(shù)篇基礎(chǔ)上構(gòu)建的公路工程模擬量，介紹了公路工程量計(jì)算方法，以及引入了公路工程定額計(jì)價(jià)指導(dǎo)，但還不夠完善有待于拓展其中內(nèi)容。

書籍目錄

建設(shè)管理篇
　第一章 公路網(wǎng)規(guī)劃
　 1.1 一般概念
　 1.2 交通調(diào)查與分析
　 1.3　社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測
　 1.4　交通需求預(yù)測
　 1.5　公路網(wǎng)布局
　 1.6 公路網(wǎng)規(guī)劃綜合評價(jià)
　 1.7 公路網(wǎng)實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃
　 1.8 公路網(wǎng)規(guī)劃編制辦法
　第二章 公路建設(shè)程序
　 2.1 一般概念
　 2.2 公路建設(shè)相關(guān)制度
　 2.3 公路建設(shè)市場管理
　 2.4 公路建設(shè)質(zhì)量保證體系
　 2.5 公路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)管理
　 2.6 公路建設(shè)施工管理
　 2.7　公路建設(shè)程序
　第三章 公路建設(shè)項(xiàng)目管理
　 3.1 一般概念
　 3.2 施工管理
　 3.3 進(jìn)度管理
　 3.4 安全管理
　 3.5 成本管理
　 3.6 合同管理
　 3.7 現(xiàn)?環(huán)境保護(hù)
　 3.8 文明施工
　 3.9　信息化系統(tǒng)
　第四章 公路工程質(zhì)量管理
　　4.1 質(zhì)量管理概念
　　4.2 公路工程質(zhì)量管理體系
　　4.3 公路工程質(zhì)量設(shè)計(jì)
　　4.4　公路工程質(zhì)量監(jiān)控
　　4.5 公路工程質(zhì)量驗(yàn)收
　　4.6 工程質(zhì)量與設(shè)計(jì)施工的關(guān)系
　第五章 公路工程造價(jià)管理
　　5.1 一般概念
　　5.2 公路工程造價(jià)管理體系
　　5.3 公路工程定額管理
　　5.4 ?路工程造價(jià)審查
　　5.5 公路工程造價(jià)監(jiān)督
　　5.6 公路工程造價(jià)資質(zhì)管理
　　5.7 公路工程造價(jià)信息管理
工程設(shè)計(jì)篇
　第一章 公路設(shè)計(jì)理念
　 1.1 安全至上設(shè)計(jì)理念
　 1.2 保護(hù)環(huán)境設(shè)計(jì)理念
　 1.3 節(jié)約資源設(shè)計(jì)理念
　 1.4 壽命期成本設(shè)計(jì)理念
　 1.5 靈活性設(shè)計(jì)理念
　 1.6　最優(yōu)化設(shè)計(jì)理念
　 1.7 多學(xué)科創(chuàng)作設(shè)計(jì)理念
　 1.8 國內(nèi)外設(shè)計(jì)新理念動態(tài)
　第二章 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
　 2.1 設(shè)計(jì)規(guī)定
　 2.2　設(shè)計(jì)控制要素
　 2.3 路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　 2.4　路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　 2.5 路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　 2.6　橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　 2.7 隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
　 2.8 交通工程及沿線設(shè)施
　第三章 公路路線設(shè)計(jì)
　 3.1 總體方案
　 3.2　路線總體設(shè)計(jì)
　 3.3 選線
　 3.4　橫斷面?計(jì)
　 3.5 平面設(shè)計(jì)
　 3.6　縱斷面設(shè)計(jì)
　 3.7 線形設(shè)計(jì)
　 3.8 交叉設(shè)計(jì)
　第四章 公路路基設(shè)計(jì)
　　4.1 一般路基設(shè)計(jì)
　　4.2　特殊路基設(shè)計(jì)
　　4.3　路基排水設(shè)計(jì)
　　4.4 引排水設(shè)施設(shè)計(jì)
　　4.5　路基防護(hù)設(shè)計(jì)
　第五章 公路路面設(shè)計(jì)
　　5.1 設(shè)計(jì)概念
　　5.2 水泥混凝土路面
　　……
施工技術(shù)篇
實(shí)物量篇
工程計(jì)價(jià)篇
工程經(jīng)濟(jì)學(xué)篇
索引
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程，是解放思想、探索前進(jìn)的歷程。幾十年來，交通運(yùn)輸業(yè)始終圍繞著服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)于社會主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)于人民群眾安全便捷出行的社會主題不斷地完善和發(fā)展。公路交通發(fā)展是交通運(yùn)輸?shù)闹匾糠?，可以增加國家?jīng)濟(jì)實(shí)力，改善投資環(huán)境，加快城市化步伐，優(yōu)化綜合交通運(yùn)輸體系和提高人民生活水平?！　?.我國公路交通初級發(fā)展　　20世紀(jì)50年代初期，全國公路通車?yán)锍毯苌?，公路等級較低。經(jīng)過幾十年的建設(shè)，我國公路網(wǎng)體系已初具規(guī)模，公路等級結(jié)構(gòu)得到提高。從20世紀(jì)50年代初期至1978年，公路建設(shè)基本在原大車道、簡易道路上進(jìn)行改造，公路線形強(qiáng)調(diào)“隱蔽、迂回、靠山、鉆林”等戰(zhàn)備需要，公路建設(shè)主要依靠國防投資和“民工建勤”等方式進(jìn)行。這一時(shí)期的公路等級仍然偏低，80％以上為等級以外公路。1978年以后，國家采取加快發(fā)展公路和制定各種優(yōu)惠政策，積極投入公路建設(shè)，到1998年全國已實(shí)現(xiàn)100％的縣、99％的行政鄉(xiāng)、87％的行政村通達(dá)公路。也就是這一年，為保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，國家又做出了擴(kuò)大內(nèi)需、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大決策，明確擴(kuò)大公路建設(shè)的投資規(guī)模。高速公路是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，其產(chǎn)生和發(fā)展是與整個(gè)社會政治、經(jīng)濟(jì)等發(fā)展息息相關(guān)。　　“七五”期間，國家開始提出建設(shè)汽車專用公路。1984年我國開始建設(shè)高速公路，1988年建成的第一條高速公路一上海至嘉定高速公路，通車?yán)锍?5.9km，結(jié)束了我國大陸沒有高速公路的歷史，標(biāo)志著我國公路發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期。1990年沈陽一大連建成全立交全互通348km、四車道高速公路，這條高速公路被譽(yù)為“神州第一路”?！　　鞍宋濉币詠?，高速、一級公路通車?yán)锍萄杆僭鲩L。1993年北京一天津一塘沽高速公路建成，通車?yán)锍?42.7km，標(biāo)志著我國擁有第一條利用世界銀行貸款建設(shè)的跨省市的高速公路。高速公路經(jīng)過多年的建設(shè)，又充分帶動了一般公路建設(shè)的發(fā)展，包括高速公路里程在內(nèi)的全國公路通車?yán)锍踢_(dá)373萬km?！　　熬盼濉逼陂g，新增高速公路1.3萬公里，在一些大經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，已經(jīng)形成以高速公路為主的高等級干線公路網(wǎng)，如沈陽、大連、北京、天津、石家莊、德州、濟(jì)南、青島等環(huán)渤海灣地區(qū)，長江中下游地區(qū)以及珠江三角洲地區(qū)。到2000年底，我國高速公路通車總里程已達(dá)到16314km，居世界第三位，僅次于美國和加拿大，在我國東北、華北、華東地區(qū)之間形成了公路快速運(yùn)輸大通道?！　?.我國公路交通快速發(fā)展　　“十五”期間，國務(wù)院批準(zhǔn)“五縱七橫”國道主干線3.5萬km的高速公路網(wǎng)規(guī)劃。2001年底，我國高速公路取得新突破，總里程達(dá)19437km，躍居世界第二位。2002年是全國高速公路通車?yán)锍套疃嗟囊荒?，全年新增高速公路通車?yán)锍?693km，總里程達(dá)到25130km。2005年初，國家提出用30年建成“7918”國家高速公路網(wǎng)?！　∥覈咚俟方ㄔO(shè)的25年，走過了許多發(fā)達(dá)國家一般需要40年才能走完的路，已經(jīng)創(chuàng)造了世界矚目的中國速度。歷經(jīng)艱苦，公路交通實(shí)現(xiàn)了大山與大海不再遙遠(yuǎn)，省會到地市當(dāng)天往返的夢想。據(jù)測算，我國每億元高速公路的建設(shè)投資，能直接帶動社會總產(chǎn)出近三億元。

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