汽車運(yùn)用工程

內(nèi)容概要

　　《汽車運(yùn)用工程》系統(tǒng)闡述了汽車運(yùn)用學(xué)科的基本概念、基本規(guī)律和基本方法。其主要內(nèi)容包括汽車運(yùn)用效果及其影響因素、汽車的動(dòng)力性、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性、汽車的行駛安全性、汽車的通過性和行駛平順性、汽車運(yùn)輸組織概論、汽車使用安全與公害、汽車運(yùn)行材料及合理使用、汽車在特殊條件下的合理使用、汽車技術(shù)狀況的變化及更新等?！镀囘\(yùn)用工程》是由人民交通出版社汽車圖書出版中心組織并支持出版的精品教材系列建設(shè)項(xiàng)目之一。可作為高等院校交通運(yùn)輸（汽車運(yùn)用工程）、汽車服務(wù)工程和其他相關(guān)專業(yè)本科生的“汽車運(yùn)用工程”課程的教材或教學(xué)參考用書，亦可供從事汽車技術(shù)使用、汽車運(yùn)輸、汽車技術(shù)管理和維修拘技術(shù)人員參考。

書籍目錄

第一章 汽車運(yùn)用效果及其影響因素第一節(jié) 汽車的運(yùn)用效果一、汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率二、汽車運(yùn)輸成本三、汽車運(yùn)輸品質(zhì)第二節(jié) 汽車運(yùn)用條件一、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件二、氣候條件三、道路條件四、公路運(yùn)輸樞紐和運(yùn)輸站場(chǎng)條件五、運(yùn)輸條件第三節(jié) 汽車運(yùn)用水平和技術(shù)條件一、駕駛操作技術(shù)水平二、汽車維修技術(shù)水平三、運(yùn)輸組織管理技術(shù)水平四、汽車運(yùn)行安全技術(shù)水平五、汽車在特殊條件下的運(yùn)用技術(shù)水平第四節(jié) 汽車使用性能指標(biāo)一、概述二、汽車容載量指標(biāo)三、汽車質(zhì)量利用指標(biāo)四、汽車使用方便性指標(biāo)五、其他使用性能指標(biāo)第五節(jié) 汽車運(yùn)行工況及其分析一、汽車運(yùn)行工況二、汽車運(yùn)行工況調(diào)查三、運(yùn)行工況調(diào)查數(shù)據(jù)處理四、汽車運(yùn)行工況分析第二章 汽車的動(dòng)力性第一節(jié) 汽車的動(dòng)力性指標(biāo)第二節(jié) 汽車行駛時(shí)的縱向外力一、汽車的驅(qū)動(dòng)力二、汽車的行駛阻力第三節(jié) 汽車動(dòng)力性分析一、汽車行駛方程式和驅(qū)動(dòng)條件二、汽車動(dòng)力性分析的方法三、汽車動(dòng)力性分析第四節(jié) 汽車行駛的附著條件一、附著力和附著條件二、汽車的附著力和地面法向反作用力三、附著條件限制下的汽車動(dòng)力性四、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置和附著條件第五節(jié) 汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)的選擇一、發(fā)動(dòng)機(jī)功率選擇二、傳動(dòng)系傳動(dòng)比的確定三、輪胎尺寸與形式第六節(jié) 汽車動(dòng)力性試驗(yàn)方法一、道路試驗(yàn)二、室內(nèi)試驗(yàn)第三章 汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)第二節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算一、汽車燃油消耗方程式二、汽車等速百公里燃油消耗量的計(jì)算三、汽車循環(huán)工況百公里燃油消耗量計(jì)算四、汽車運(yùn)行燃油消耗量的算第三節(jié) 影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)因素一、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)因素……第四章 汽車的行駛安全性第五章 汽車的通過性和行駛平順性第六章 汽車運(yùn)輸組織概論第七章 汽車使用安全與公害第八章 汽車運(yùn)行材料及合理使用第九章 汽車在特殊條件下的合理使用第十章 汽車技術(shù)狀況的變化及更新參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　汽車的運(yùn)用效果指汽車完成運(yùn)輸工作所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也指由于汽車出行的便捷和迅速給人們所帶來的滿足程度。無論是汽車設(shè)計(jì)、制造、維修技術(shù)水平的提高，還是采取技術(shù)或組織管理的手段合理運(yùn)用汽車，其最終目的都是保持汽車良好的技術(shù)狀況，高效率、低成本的完成運(yùn)輸工作，服務(wù)于社會(huì)生產(chǎn)和人民生活，最大程度的滿足人們的出行需要。　　因此，從汽車運(yùn)用宏觀效果來看，主要包括汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率、汽車運(yùn)輸成本和汽車運(yùn)輸品質(zhì)三大指標(biāo)?！　∫弧⑵囘\(yùn)輸生產(chǎn)率　　汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率指單位時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸車輛所完成的運(yùn)輸工作量。單位時(shí)間可采用小時(shí)、日、月、年等不同統(tǒng)計(jì)時(shí)間，運(yùn)輸工作量則可采用客（或貨）運(yùn)量或客（或貨）運(yùn)周轉(zhuǎn)量。　　1.客運(yùn)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率　　客運(yùn)汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率指平均每單位時(shí)間內(nèi)車輛所完成的客運(yùn)量或旅客周轉(zhuǎn)量。

圖書封面

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