公路連拱隧道技術(shù)新進(jìn)展

內(nèi)容概要

　　《公路連拱隧道技術(shù)新進(jìn)展》（姚振凱、李世清、朱琪、陳信標(biāo)編者）對(duì)在2006年初人民交通出版社出版的《公路連拱隧道工程技術(shù)》一書(shū)的內(nèi)容進(jìn)行了新的補(bǔ)充。因該書(shū)出版五年來(lái)我國(guó)公路連拱隧道在設(shè)計(jì)、施工和研究方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，《公路連拱隧道技術(shù)新進(jìn)展》正是反映該領(lǐng)域的新成就、新進(jìn)展。本書(shū)適用于公路連拱隧道現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)、施工和研究人員及高校高年級(jí)學(xué)生和研究生參考。

書(shū)籍目錄

第一章　總述第一節(jié)　本書(shū)任務(wù)和內(nèi)容第二節(jié)　連拱隧道理論總結(jié)和理念創(chuàng)新進(jìn)展第三節(jié)　連拱隧道數(shù)量劇增和分布更加廣泛第四節(jié)　隧道規(guī)模升級(jí)及跨度擴(kuò)至雙向八車(chē)道第五節(jié)　公路連拱隧道分類(lèi)新進(jìn)展第二章　連拱隧道部分工序設(shè)計(jì)施工新進(jìn)展第一節(jié)　中導(dǎo)洞開(kāi)挖超前地質(zhì)預(yù)報(bào)第二節(jié)　連拱隧道環(huán)保進(jìn)洞方式第三節(jié)　連拱?道洞口景觀(guān)設(shè)計(jì)第四節(jié)　連拱隧道錯(cuò)開(kāi)式洞門(mén)第五節(jié)　中墻設(shè)計(jì)與施工第六節(jié)　連拱隧道正洞開(kāi)挖第七節(jié)　連拱隧道荷載確定第八節(jié)　隧道通風(fēng)排塵第三章　連拱隧道工藝類(lèi)型新進(jìn)展第一節(jié)　連拱隧道工藝類(lèi)型第二節(jié)　連拱隧道新工藝第三節(jié)　雙向六車(chē)道連拱隧道工藝第四節(jié)　雙向八車(chē)道連拱隧道工藝第五節(jié)　半明半暗連拱隧道工藝第六節(jié)　黃土連拱隧道工藝第七節(jié)　單洞隧道改成連拱隧道第八節(jié)　連拱隧道組合形式第四章　連拱隧道新進(jìn)展第一節(jié)　空心式中墻和三連拱隧道第二節(jié)　分岔式中墻和分岔式連拱隧道第三節(jié)　大拱斷面連拱隧道設(shè)計(jì)與施工第四節(jié)　不對(duì)稱(chēng)連拱隧道第五節(jié)　湖底連拱隧道第六節(jié)　城底連拱隧道第七節(jié)　海底江底連拱隧道第八節(jié)　島上連拱隧道設(shè)計(jì)與施工第九節(jié)　無(wú)中墻連拱隧道第五章　連拱隧道病害防治技術(shù)新進(jìn)展第一節(jié)　仰坡開(kāi)裂處治第二節(jié)　洞內(nèi)塌方處治第三節(jié)　二次襯砌開(kāi)裂治理第四節(jié)　連拱隧道襯砌凍脹防治第五節(jié)　偏壓連拱隧道偏壓防治第六節(jié)　連拱隧道在樁基影響下的地震響應(yīng)分析第六章　連拱隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)新進(jìn)展第一節(jié)　光纖監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用第二節(jié)　監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工第三節(jié)　淺埋偏壓連拱隧道監(jiān)測(cè)第四節(jié)　下穿公路連拱隧道監(jiān)控量測(cè)第五節(jié)　雙向六車(chē)道連拱隧道監(jiān)控量測(cè)第六節(jié)　二次襯砌裂縫三維監(jiān)控量測(cè)第七節(jié)　湖底連拱隧道監(jiān)控量測(cè)第八節(jié)　分岔式連拱隧道監(jiān)控量測(cè)第九節(jié)　連拱隧道綜合監(jiān)控系統(tǒng)第七章　連拱隧道模擬試驗(yàn)新進(jìn)展第一節(jié)　工藝數(shù)值模擬研究第二節(jié)　連拱隧道施工過(guò)程數(shù)值模擬第三節(jié)　施工動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性數(shù)值模擬第四節(jié)　分?連拱隧道穩(wěn)定性模型試驗(yàn)第五節(jié)　二次襯砌結(jié)構(gòu)破壞模型試驗(yàn)第六節(jié)　模型試驗(yàn)中的量測(cè)方法第八章　連拱隧道發(fā)展和研究方向第一節(jié)　連拱隧道設(shè)計(jì)施工中存在的問(wèn)題第二節(jié)　不斷提高設(shè)計(jì)施工水平，降低工程造價(jià)第三節(jié)　公路連拱隧道發(fā)展的若干設(shè)想?yún)⒖嘉墨I(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　第二節(jié)連拱隧道環(huán)保進(jìn)洞方式　　隧道設(shè)計(jì)和施工人員，都應(yīng)具有隧道環(huán)保進(jìn)洞的設(shè)計(jì)理念，但又不能強(qiáng)求和片面追求零開(kāi)挖的進(jìn)洞方式。韓常領(lǐng)在“論公路隧道進(jìn)洞方式”時(shí)指出，要采用安全、舒適、美觀(guān)、協(xié)調(diào)、耐久的設(shè)計(jì)新理念。交通部典型示范路要求中提出：“不應(yīng)將精力集中在耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力的人造景觀(guān)上，不破壞就是最大的保護(hù)，充分與環(huán)境協(xié)調(diào)，與周?chē)酱?、溝谷等自然景觀(guān)成比例。應(yīng)淡化洞口處理，而不應(yīng)開(kāi)挖后強(qiáng)調(diào)人工化的洞門(mén)結(jié)構(gòu)形式?！薄　∷淼拉h(huán)保進(jìn)洞的方式是多種多樣的，下面介紹易震宇、鐘放平-260在湖南省常吉高速公路隧道進(jìn)洞中的設(shè)計(jì)實(shí)踐，并列舉幾種環(huán)保進(jìn)洞的具體方案和使用條件，提出應(yīng)用觀(guān)點(diǎn)和思路的成功經(jīng)驗(yàn)。希望今后隧道環(huán)保進(jìn)洞設(shè)計(jì)施工中，出現(xiàn)更多的進(jìn)洞方式。一、環(huán)保進(jìn)洞含義隧道環(huán)保進(jìn)洞理念，是根據(jù)各隧道洞口具體情況，通過(guò)一種連貫的設(shè)計(jì)和施工思路，尋找到合適的工程措施，達(dá)到環(huán)保的要求。主要表現(xiàn)在施工污水、噪聲等得到有效控制，施工人員和構(gòu)造物的安全得到足夠保證，隧道出渣得到合理堆置，隧道洞口邊仰坡高度在可接受的區(qū)域內(nèi)，在隧道開(kāi)挖輪廓以外無(wú)多余的開(kāi)挖（近于零開(kāi)挖），自然環(huán)境的破壞減少到最低程度等。

編輯推薦

　　公路連拱隧道開(kāi)始寫(xiě)入我國(guó)高校21世紀(jì)教材，有的省還編寫(xiě)了連拱隧道規(guī)范。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2005年下半年至2010年上半年，在各種學(xué)術(shù)刊物和專(zhuān)著中發(fā)表有關(guān)公路連拱隧道的論文達(dá)500余篇部。為及時(shí)綜合反映國(guó)內(nèi)外公路連拱隧道技術(shù)新進(jìn)展，促進(jìn)我國(guó)交通科技事業(yè)發(fā)展，特編撰《公路連拱隧道技術(shù)新進(jìn)展》（姚振凱、李世清、朱琪、陳信標(biāo)編者）一書(shū)，供有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和同行們參考，書(shū)中包括了連拱隧道部分工序設(shè)計(jì)施工新進(jìn)展、連拱隧道工藝類(lèi)型新進(jìn)展、連拱隧道模擬試驗(yàn)新進(jìn)展等八章內(nèi)容。

圖書(shū)封面

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