高速公路改擴建工程交通組織

內容概要

　　《高速公路改擴建工程交通組織》以多項改擴建工程項目為依托，重點研究了我國高速公路改擴建工程的交通特點，運用微觀交通仿真軟件對高速公路改擴建工程施工區(qū)通行能力進行分析，制訂了高速公路改建工程包括主線路基、大中型橋梁、互通式立交、分立式立交等工程部位的交通組織方案，并對方案進行評價及優(yōu)化。　　《高速公路改擴建工程交通組織》可作為公路工程設計、施工、路政保通和高速公路交警等人員的參考書，也可供相關專業(yè)師生參考。

書籍目錄

第1章 緒論1.1 改擴建工程交通組織的定義1.2 交通組織的目的及其作用1.3 交通組織方案確定的技術路線1.4 高速公路改擴建工程研究發(fā)展現狀1.5 本書主要研究內容第2章 高速公路改擴建工程交通組織概述2.1 道路交通組織設計的基本原則2.2 改擴建交通組織基礎條件及方案建立流程2.3 改擴建方案及其交通組織概述2.4 改擴建工程施工期間交通組織方式2.5 各種改擴建方式應用情況2.6 改建工程施工期間對交通安全的影響2.7 本章 小結第3章 高速公路改擴建工程交通特性調查分析3.1 道路交通流運行特性數據采集3.2 道路交通量調查3.3 車速調查3.4 道路交通密度調查3.5 行程時間調查3.6 交通流特性分析3.7 施工區(qū)車輛運行特性分析3.8 施工區(qū)道路特性分析3.9 施工區(qū)駕駛員交通特性分析3.10 工程施工路段安全特性分析3.11 工程施工區(qū)交通流特性分析實例3.12 本章 小結第4章 改擴建高速公路交通仿真系統(tǒng)建模4.1 改擴建高速公路交通系統(tǒng)仿真概述4.2 微觀交通仿真模型的基本要素4.3 道路設施模型4.4 交通生成模型4.5 交通流運行模型4.6 交通系統(tǒng)仿真的步驟4.7 本章 小結第5章 改擴建道路施工區(qū)通行能力研究與計算5.1 改擴建工程施工區(qū)通行能力界定5.2 改擴建工程施工區(qū)通行能力影響因素5.3 改擴建工程施工區(qū)通行能力研究與計算5.4 本章 小結第6章 改擴建工程交通組織方案設計6.1 改擴建工程保通交通組織技術概述6.2 改擴建工程施工期交通分流6.3 改擴建工程施工區(qū)限速方案研究6.4 改擴建工程交通組織方案綜述6.5 改擴建工程交通組織方案設計實例6.6 改擴建工程施工期特殊情況下的交通組織6.7 交通組織的保障措施與應急預案6.8 本章 小結第7章 改擴建工程施工期間交通工程設施設置7.1 臨時交通標志設置7.2 可變信息標志7.3 變更車道標志7.4 隔離設施7.5 施工期間電視監(jiān)控輔助交通管理系統(tǒng)7.6 改擴建施工期交通工程設施設計7.7 本章 小結第8章 改擴建交通組織方案仿真分析8.1 改擴建微觀交通系統(tǒng)仿真分析目標8.2 常用微觀交通仿真軟件介紹8.3 改擴建交通組織系統(tǒng)仿真建模流程8.4 改擴建交通組織系統(tǒng)仿真實例8.5 本章 小結第9章 改擴建工程施工期道路服務水平評價9.1 改擴建施工期道路服務水平系統(tǒng)分析9.2 改擴建施工期道路服務水平評價內容9.3 改擴建施工期道路服務水平評價體系9.4 改擴建施工期道路服務水平評價方法9.5 改擴建施工期道路服務水平綜合評價實例9.6 本章 小結參考文獻

章節(jié)摘錄

　　道路交通組織設計的目的，在于充分發(fā)揮現有道路網的效能，合理地協(xié)調道路網局部利益與整體利益之間的關系，使車輛在整個研究區(qū)域的道路網上有序高效地運行，從而最大限度地節(jié)約道路網絡資源，消除道路交通事故隱患，使道路網絡的整體交通量與其通行能力相協(xié)調，以緩解道路交通矛盾，實現研究區(qū)域內道路交通的良性運行。根據交通組織設計成果來建設、管理道路，可以使交通流更均衡、合理地利用道路資源，避免道路資源的浪費，減少某些路段或節(jié)點（道路交叉口）因道路資源缺少而造成的交通擁堵，保證道路交通的正常運營安全?！　「咚俟纷鳛榻洕\輸動脈，影響或制約沿線產業(yè)布局和城鎮(zhèn)規(guī)劃，與沿線居民生產生活環(huán)境密切相關。高速公路改擴建工程必須在短時間內完成，以最大限度減輕對交通的干擾。但是，由于“重工程設計、輕交通設計”的思想影響，在改擴建工程設計中對交通組織設計研究得很不夠，有的甚至在設計階段還沒有做交通組織設計，直到施工時倉促組織，缺乏系統(tǒng)和整體思想，導致在改擴建施工過程中交通組織無序、交通疏導盲目，經常造成長時間交通擁堵等被動局面。為此，應全面分析改擴建工程全過程對公路本身的交通和安全造成的影響，高度重視高速公路改擴建工程設計階段的交通組織設計，主動組織和引導交通?！　≡诟咚俟犯臄U建期間，交通流組織受諸多因素影響。各種因素對交通流組織影響的時間、階段和程度等各不相同，對其影響的作用也有強弱之分。高速公路改擴建期間交通流組織需要考慮的因素，可分為內部因素和外部因素。其中，內部因素起著決定性作用，外部因素起著制約作用?！　τ谕獠恳蛩兀紫纫紤]政治需要、社會經濟發(fā)展、旅游及產業(yè)分布、居民出行等因素。自高速公路問世以來，其在社會經濟發(fā)展過程中發(fā)揮著支柱作用，社會經濟發(fā)展對高速公路的依賴性也越來越強。當高速公路改擴建時，工程施工干擾了原有的交通流秩序，使高速公路無法發(fā)揮其原有功能，也干擾了對其依賴性較強的社會經濟發(fā)展、旅游業(yè)、產業(yè)發(fā)展等的正常運作。因此，高速公路改擴建期間必須研究擴建道路沿線上述外部因素，以便在交通流組織時，減少對其干擾。社會經濟發(fā)展、旅游及產業(yè)分布、居民出行等因素總稱為宏觀因素。

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