廣州地鐵二/八號線拆解段盾構隧道工程施工技術研究

內(nèi)容概要

本書對廣州地鐵二/八號線拆解段隧道盾構施工進行了全面的技術總結。廣州地鐵二/八號線拆解工程共7個盾構施工標段，采用13臺盾構機施工，《廣州地鐵二\八號線拆解段盾構隧道工程施工技術研究》詳盡記錄了每個標段的工程概況、施工環(huán)境、盾構機選型和適應性評價、盾構施工技術、施工過程安全和質量控制，真實再現(xiàn)施工現(xiàn)場，資料翔實、數(shù)據(jù)豐富，對類似工程有借鑒和指導作用。
《廣州地鐵二\八號線拆解段盾構隧道工程施工技術研究》可供盾構施工、工程管理及教學、科研等相關人員參考。
 本書由鐘長平，孔少波等主編。

書籍目錄

第一章  工程概況和施工環(huán)境
  第一節(jié)  線路和盾構區(qū)間
    一、線路情況
    二、各施工標段工程情況統(tǒng)計
  第二節(jié)  工程地質和水文地質環(huán)境
    一、地層與巖性
    二、巖土工程地質特征
    三、水文地質
    四、地質風險分析
  第三節(jié)  盾構機主要參數(shù)
第二章  江泰路站—南洲站區(qū)間盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
    一、線路和限界
    二、主要技術指標
    三、建設工期
    四、工程投資
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、地層及構造
    二、建筑物、構筑物和地下管線
  第三節(jié)  盾構機
    一、盾構機選型
    二、盾構機的適應性評價
  第四節(jié)  盾構施工主要技術
    一、始發(fā)井可回收錨索施工技術
    二、盾構左線過東曉南路站先隧后站施工技術
    三、小間距施工技術
    四、盾構機掘進先到達吊出井后開挖施工技術
    五、盾構掘進過建筑物施工技術
    六、端頭加固與始發(fā)到達效果
  第五節(jié)  施工安全質量
    一、2號聯(lián)絡通道初期支護施工時漏水及涌沙事故分析
    二、右線隧道812／813環(huán)環(huán)縫錯臺原因分析
第三章  洛溪站—南洲站區(qū)間盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
    一、線路和限界
    二、主要技術指標
    三、建設工期
    四、工程投資
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、工程地質
    二、水文地質條件
    三、建筑物、構筑物和地下管線
  第三節(jié)  盾構機
    一、盾構機選型
    二、盾構機的適應性評價
  第四節(jié)  盾構施工主要技術
    一、過江掘進技術
    二、過砂層掘進技術
    三、樁基托換與過建筑物掘進技術
    四、端頭加固及始發(fā)到達技術
  第五節(jié)  盾構施工過程的安全和質量控制
第四章  洛溪站—南會中間風井盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
    一、主要技術指標
    二、建設工期和工程投資
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、地貌
    二、地層及構造
    三、水文地質特性
    四、建筑物、構筑物和地下管線
  第三節(jié)  盾構機
    一、盾構機選型
    二、刀盤和刀具
    三、泥水輸送系統(tǒng)
    四、盾構機的適應性評價
  第四節(jié)  盾構施工主要技術
    一、泥巖地層中的泥餅防治技術
    二、穿越重要建(構)筑物施工技術
    三、過江掘進技術
    四、軟弱地層中的始發(fā)和到達技術
    五、富水砂層聯(lián)絡通道冷凍法施工技術
    六、隧道底軟弱地層袖閥管注漿加固技術
    七、軟弱地層隧道沉降超限及施工處理技術
第五章  南會中風井—會石中風井區(qū)間盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、工程地質
    二、水文地質
    三、地面建筑物、地下構筑物和管線特征
  第三節(jié)  盾構機
    一、盾構機選型
    二、適應性分析
    三、掘進完成后盾構機狀況
  第四節(jié)  盾構施工主要技術
    一、過江掘進技術
    二、端頭加固施工技術
    三、過硬巖掘進技術
  第五節(jié)  盾構施工過程的安全和質量控制
    一、管片連續(xù)錯臺
    二、管片破損
    三、質量控制情況
  第六節(jié)  廢水處理系統(tǒng)的利用
    一、概況
    二、技術原理
    三、主要技術性能指標
第六章  會石軌排井—廣州南站區(qū)間及江泰路站—躍進村站區(qū)間盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
    一、線路和限界
    二、建設工期和工程投資
    三、主要工程量
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、地形地貌
    二、工程地質與水文地質
  第三節(jié)  盾構機
    一、盾構機選型
    二、盾構機的適應性評價
    三、盾構機的刀具使用情況
    四、施工參數(shù)分析
    五、同步注漿及二次注漿
    六、添加劑的使用
  第四節(jié)  盾構主要施工技術
    一、淺覆土地層施工技術
    二、分體始發(fā)技術
    三、端頭加固技術
    四、石壁站刀盤主軸承外密封損壞更換處理技術
  第五節(jié)  盾構施工過程中的安全和質量控制
    一、水泥罐倒塌安全事故
    二、隧道嚴重偏移質量事故
    三、盾構到達洞門環(huán)板脫落事件
第七章  大洲停車場出入段線盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、地形地貌
    二、工程地質
    三、水文地質條件
  第三節(jié)  盾構施工主要技術
    一、盾構始發(fā)掘進技術
    二、盾構小半徑曲線掘進技術
    三、不良地質盾構掘進技術
    四、盾構機直接破除吊出井洞門施工技術
  第四節(jié)  盾構施工過程的安全和質量控制
第八章  三元里站—陳田村站盾構施工技術
  第一節(jié)  工程概況
  第二節(jié)  施工環(huán)境
    一、地形地貌
    二、地層
    三、工程地質和水文地質
    四、建筑物和地下管線
  第三節(jié)  施工技術
    一、溶、土洞處理技術
    二、盾構隧道施工技術
跋

章節(jié)摘錄

　　四、盾構機的適應性評價　　本工程施工中，南浦站一南會中間風井盾構區(qū)段隧道始發(fā)端頭為淤泥地層，區(qū)問盾構掘進地層以強風化、中風化泥質粉砂巖地層為主；南浦站一洛溪站盾構區(qū)段隧道全線處于砂層段，開挖面頂部處于砂層段，底部處于強風化、中風化泥質粉砂巖地層，包括過江段在內(nèi)約有500m的上軟下硬段，基本不具備開艙換刀的條件。為了確保能夠不換刀掘進完成南浦站一洛溪站盾構區(qū)段隧道，在刀盤上按每兩個滾刀刃之間布置一把貝殼刀的方案進行配置，共加焊了28把貝殼刀，對滾刀形成保護，并在滾刀磨損一定量后具備開挖切削能力?！　⊥ㄟ^工程實踐，南浦站一洛溪站盾構區(qū)段軟巖刀具配置在未換刀情況下順利完成隧道施工，滿足施工掘進要求。南浦站一南會中間風井盾構區(qū)段采用硬巖刀具配置，在盾構掘進施工過程中進尺緩慢，同時出現(xiàn)高油溫、高推力、高扭矩，泥水環(huán)流系統(tǒng)進、排泥流量不穩(wěn)定等現(xiàn)象，導致盾構無法正常推進，經(jīng)過多次開艙檢查發(fā)現(xiàn)刀盤面板和土艙內(nèi)結有較厚、較硬的泥餅，部分滾刀已嚴重磨損，在更換磨損刀具后盾構機能夠恢復正常掘進速度。該區(qū)間段盾構同步注漿漿液的配置以單液漿為主，后續(xù)管片二次補雙液漿為輔?！　∧掀终疽宦逑径軜媴^(qū)段隧道在刀盤滾刀周邊焊接貝殼刀，有效提高了滾刀的使用壽命，同時增強了滾刀在軟弱地層和上軟下硬過江淺覆土地層的運作效率，完成了一次性掘進該區(qū)間的任務目標。該區(qū)間段盾構管片同步注漿漿液的配置以雙液漿為主，后續(xù)單液漿為輔，該種漿液配置能夠有效防治過江期間盾尾密封系統(tǒng)滲漏引發(fā)的施工風險。實踐證明，本標段盾構機在地質條件差異較大的雙區(qū)間掘進施工的整體適應性較好，盾構機整體選型成功。 　　……

編輯推薦

　　廣州地鐵二/八號線拆解工程共7個盾構施工標段，采用13臺盾構機施工，鐘長平，孔少波等主編的《廣州地鐵二\八號線拆解段盾構隧道工程施工技術研究》具體地記錄工程的地質情況、盾構機、施工參數(shù)的實際值，以便讀者能真實地了解發(fā)生了什么，如何發(fā)生以及怎樣解決的，特別要說明的是，在書中不厭其煩地描述了每一個工點詳細的地層和巖土特征。

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