擁擠行人交通系統(tǒng)規(guī)劃及仿真

內(nèi)容概要

《擁擠行人交通系統(tǒng)規(guī)劃及仿真》由陳艷艷、張廣厚、史建港所著，為國家科技支撐計(jì)劃課題“北京奧運(yùn)智能交通管理與服務(wù)綜合系統(tǒng)”子課題“交通樞紐仿真系統(tǒng)”及北京市屬高等學(xué)校人才強(qiáng)教計(jì)劃項(xiàng)目的研究成果。
《擁擠行人交通系統(tǒng)規(guī)劃及仿真》主要內(nèi)容是密集行人場所的交通組織規(guī)劃及仿真技術(shù)研究。內(nèi)容包括：緒論、密集行人交通流特性、密集行人交通行為特性、行人數(shù)據(jù)采集與分析、大型活動(dòng)行人交通特性及組織、交通樞紐行人需求特性及交通組織研究、步行人流仿真及評(píng)價(jià)。
本書可做為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃與管理、系統(tǒng)工程等專業(yè)科研技術(shù)人員、管理人員的參考書，也可做為教育工作者、研究生及高年級(jí)本科生的參考用書。

書籍目錄

1緒論
1．1 研究背景
1．2 密集行人交通組織及仿真研究關(guān)鍵技術(shù)
1．3 國內(nèi)外相關(guān)研究概述
2密集行人交通流特性
2．1 國內(nèi)外行人交通流研究回顧
2．2 密集行人場所行人設(shè)施類型分析
2．3 行人速度
2．4 行人交通流特性
2．5 行人設(shè)施通行能力分析
3密集行人交通行為特性
3．1 行人交通行為研究回顧
3．2 行人交通行為概述
3．3 行人路徑選擇行為
3．4 行人自組織行為
3．5 行人擁擠反應(yīng)行為
4行人數(shù)據(jù)采集與分析
4．1 數(shù)據(jù)的需求分析
4．2 數(shù)據(jù)采集方法
4．3 數(shù)據(jù)采集設(shè)備
4．4 GPS采集方法
4．5 基于視頻的半自動(dòng)數(shù)據(jù)采集方法
4．6 樞紐行人數(shù)據(jù)采集案例
5大型活動(dòng)行人交通特性及組織
5．1 大型活動(dòng)概述
5．2 大型活動(dòng)觀眾構(gòu)成
5．3 大型活動(dòng)行人集散特性
5．4 大型活動(dòng)場館區(qū)域步行交通的特點(diǎn)
5．5 大型活動(dòng)場館的步行交通組織
5．6 大型活動(dòng)交通樞紐的步行交通組織
5．7 奧運(yùn)期間步行人流組織臨時(shí)措施
6交通樞紐行人需求特性及交通組織研究
6．1 樞紐行人交通概述
6．2 交通樞紐布局及行人交通特點(diǎn)
6．3 樞紐行人時(shí)空分布分析
6．4 樞紐步行人流組織規(guī)劃設(shè)計(jì)方法
7步行人流仿真及評(píng)價(jià)
7．1 微觀仿真模型概述
7．2 基于商業(yè)仿真軟件的行人仿真技術(shù)
7．3 基于仿真的行人方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)
7．4 行人交通行為及管控措施影響的仿真測試
7．5 宋家莊綜合交通樞紐行人交通組織方案仿真測試
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

版權(quán)頁：插圖：1.3.3大型活動(dòng)密集行人規(guī)劃管理方面美國TRB委員會(huì)（Transportation Research Board）對(duì)大型活動(dòng)給予了長期的關(guān)注。其公路運(yùn)營分委會(huì)和旅行者服務(wù)分委會(huì)從1984年開始，組織專門會(huì)議討論由交通事故、大型活動(dòng)所引發(fā)的交通運(yùn)營和交通管理問題。但以往研究主要關(guān)注機(jī)動(dòng)車的管理和控制，以減少高峰時(shí)刻的交通擁堵，對(duì)于行人研究較少。例如Y. Zhang進(jìn)行了大型活動(dòng)交通影響研究，提出并發(fā)展了基于時(shí)間原型的模型及測試大型活動(dòng)交通影響的方法。該方法主要針對(duì)機(jī)動(dòng)車輛的疏散，分析有關(guān)交通指標(biāo)，以作為大型活動(dòng)交通管理、控制決策的參考?！短厥饣顒?dòng)交通管理報(bào)告》在美國城市交通系統(tǒng)現(xiàn)狀及相關(guān)交通管理規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合各城市在大型活動(dòng)期間所應(yīng)用的各類交通技術(shù)，提出了大型活動(dòng)期間交通管理規(guī)劃的主要技術(shù)路線，并專門針對(duì)行人活動(dòng)空間制訂了行進(jìn)路線、行人交通流交叉區(qū)域組織規(guī)劃。報(bào)告指出必須考慮設(shè)施的通行能力限制，在活動(dòng)散場期間可以采用增加步行距離的方法，削減行人散場時(shí)對(duì)交通設(shè)施的短時(shí)高流量的壓力；指出應(yīng)同時(shí)滿足活動(dòng)安全管理組織和參加活動(dòng)人員兩方面的需求，必要時(shí)通過各種臨時(shí)設(shè)施和管理措施達(dá)到目的。美國聯(lián)邦應(yīng)急管理局（FEMA）為了降低各種人員密集的公共活動(dòng)中的自然或者人為風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防在各類公共事件中出現(xiàn)由于缺乏充足的規(guī)劃組織所造成的人員傷害情況，編寫了《大型活動(dòng)意外事故規(guī)劃》（Special Events Contingency Planning）（以下簡稱《規(guī)劃》），幫助規(guī)劃人員和管理人員能夠安全、成功地主辦這類活動(dòng)。

編輯推薦

《擁擠行人交通系統(tǒng)規(guī)劃及仿真》是由人民交通出版社出版的。

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