汽車行駛動力學(xué)性能的主觀評價

內(nèi)容概要

本書以由淺入深、循序漸進(jìn)的方式，對汽車行駛動力學(xué)性能主觀評價的基本理論、方法和結(jié)果表達(dá)，進(jìn)行了較為詳盡地介紹。書中所述內(nèi)容是德國汽車設(shè)計(jì)專家多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，適合汽車設(shè)計(jì)人員參考使用。

作者簡介

貝爾恩德·海森英大學(xué)教授，工學(xué)博士
    1945年出生。就讀于亞琛工業(yè)大學(xué)機(jī)械系汽車專業(yè)。
    從1971年起在保時捷汽車公司W(wǎng)eissaeh開發(fā)中心工作，從事試驗(yàn)場地自動化研究工作。
    從1973年起在亞琛工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院，汽車動力學(xué)方向任教授助理。
    1979年獲博士學(xué)位，主攻方向?yàn)槠噭恿W(xué)仿真模擬。從1980年起在萊茵技術(shù)監(jiān)護(hù)公司擔(dān)任道路交通安全研究負(fù)責(zé)人。
    從1986年起到奧迪汽車公司擔(dān)任汽車動力學(xué)仿真模擬負(fù)責(zé)人。從1995年起擔(dān)任奧迪汽車公司底盤開發(fā)部部長。在此期間對奧迪汽車公司所有系列車的底盤進(jìn)行了改進(jìn)和提升。
    自2001年起擔(dān)任慕尼黑工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)教授。
    另外，從1974年起就是德國汽車動力學(xué)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會成員。
    從1981年至1982年期間任科隆應(yīng)用技術(shù)學(xué)院汽車底盤技術(shù)的兼職教授。
    從1988年至2000年期間任慕尼黑工業(yè)大學(xué)汽車底盤和汽車行駛動力學(xué)兼職教授。
    1977年以萊共發(fā)表了50篇左右有關(guān)汽車技術(shù)，汽車安全和汽車研發(fā)產(chǎn)品的論文。
    漢斯·于爾根·布蘭德耳工學(xué)學(xué)士
    1947年出生。就讀于慕尼黑奧斯卡-馮-米勒應(yīng)用技術(shù)學(xué)院機(jī)械專業(yè)。
    從1969年至1971年期間在寶馬汽車公司和保時捷汽車公司任底盤系列開發(fā)試驗(yàn)工程師。
    從1972年起到奧迪汽車公司工作。開始任底盤調(diào)校，懸架彈簧及阻尼試驗(yàn)工程師。
    從1986年起在奧迪汽車公司負(fù)責(zé)汽車系列開發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì)的底盤調(diào)校和汽車動力學(xué)。
    1992年至1994年臨時參與奧迪四輪驅(qū)動車的底盤調(diào)校為世界拉力錦標(biāo)賽準(zhǔn)備賽車。
    從2000年起在奧迪汽車公司底盤前期開發(fā)部任底盤調(diào)校、汽車動力學(xué)方面的高級專家。

書籍目錄

1　汽車底盤的匹配與調(diào)校方法
2　駕駛員任務(wù)
　2．1　駕駛員一汽車一環(huán)境閉環(huán)控制系統(tǒng)
　2．2　極限行駛工況
　2．3　對底盤工程師提出的要求
3　評價標(biāo)準(zhǔn)　
4　評價體系　
5　試驗(yàn)樣車　
　5．1　準(zhǔn)備工作　
　5．2　裝載狀態(tài)　
　5．3　技術(shù)數(shù)據(jù)　
6　試驗(yàn)流程
　6．1　試驗(yàn)道路　
　6．2行駛狀態(tài)
　6．3　環(huán)境溫度和零部件溫度　
　6．4　評價任務(wù)　
7　行駛動力學(xué)性能評價　
　7．1　加速性能　
　7．2　制動性能　
　7．3　轉(zhuǎn)向性能　
　7．4　彎道行駛性能
　7．5　直線行駛性能
　7．6行駛舒適性
8　評價結(jié)果的表達(dá)
　8．1　行駛動力學(xué)性能的蜘蛛圖表達(dá)
　8．2　混合型蜘蛛圖
　8．3　行駛性能一行駛舒適性特性場圖
9　展?
參考文獻(xiàn)　
圖表來源索引　

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無

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