出版時(shí)間:2010-10 出版社:人民交通 作者:(德)貝爾恩德·海森英//漢斯·于爾根·布蘭德耳|譯者:石曉明//陳禎福 頁(yè)數(shù):142 字?jǐn)?shù):317000
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內(nèi)容概要
本書以由淺入深、循序漸進(jìn)的方式,對(duì)汽車行駛動(dòng)力學(xué)性能主觀評(píng)價(jià)的基本理論、方法和結(jié)果表達(dá),進(jìn)行了較為詳盡地介紹。書中所述內(nèi)容是德國(guó)汽車設(shè)計(jì)專家多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累,適合汽車設(shè)計(jì)人員參考使用。
作者簡(jiǎn)介
貝爾恩德·海森英大學(xué)教授,工學(xué)博士
1945年出生。就讀于亞琛工業(yè)大學(xué)機(jī)械系汽車專業(yè)。
從1971年起在保時(shí)捷汽車公司W(wǎng)eissaeh開發(fā)中心工作,從事試驗(yàn)場(chǎng)地自動(dòng)化研究工作。
從1973年起在亞琛工業(yè)大學(xué)汽車學(xué)院,汽車動(dòng)力學(xué)方向任教授助理。
1979年獲博士學(xué)位,主攻方向?yàn)槠噭?dòng)力學(xué)仿真模擬。從1980年起在萊茵技術(shù)監(jiān)護(hù)公司擔(dān)任道路交通安全研究負(fù)責(zé)人。
從1986年起到奧迪汽車公司擔(dān)任汽車動(dòng)力學(xué)仿真模擬負(fù)責(zé)人。從1995年起擔(dān)任奧迪汽車公司底盤開發(fā)部部長(zhǎng)。在此期間對(duì)奧迪汽車公司所有系列車的底盤進(jìn)行了改進(jìn)和提升。
自2001年起擔(dān)任慕尼黑工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)教授。
另外,從1974年起就是德國(guó)汽車動(dòng)力學(xué)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員。
從1981年至1982年期間任科隆應(yīng)用技術(shù)學(xué)院汽車底盤技術(shù)的兼職教授。
從1988年至2000年期間任慕尼黑工業(yè)大學(xué)汽車底盤和汽車行駛動(dòng)力學(xué)兼職教授。
1977年以萊共發(fā)表了50篇左右有關(guān)汽車技術(shù),汽車安全和汽車研發(fā)產(chǎn)品的論文。
漢斯·于爾根·布蘭德耳工學(xué)學(xué)士
1947年出生。就讀于慕尼黑奧斯卡-馮-米勒應(yīng)用技術(shù)學(xué)院機(jī)械專業(yè)。
從1969年至1971年期間在寶馬汽車公司和保時(shí)捷汽車公司任底盤系列開發(fā)試驗(yàn)工程師。
從1972年起到奧迪汽車公司工作。開始任底盤調(diào)校,懸架彈簧及阻尼試驗(yàn)工程師。
從1986年起在奧迪汽車公司負(fù)責(zé)汽車系列開發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì)的底盤調(diào)校和汽車動(dòng)力學(xué)。
1992年至1994年臨時(shí)參與奧迪四輪驅(qū)動(dòng)車的底盤調(diào)校為世界拉力錦標(biāo)賽準(zhǔn)備賽車。
從2000年起在奧迪汽車公司底盤前期開發(fā)部任底盤調(diào)校、汽車動(dòng)力學(xué)方面的高級(jí)專家。
書籍目錄
1 汽車底盤的匹配與調(diào)校方法
2 駕駛員任務(wù)
2.1 駕駛員一汽車一環(huán)境閉環(huán)控制系統(tǒng)
2.2 極限行駛工況
2.3 對(duì)底盤工程師提出的要求
3 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4 評(píng)價(jià)體系
5 試驗(yàn)樣車
5.1 準(zhǔn)備工作
5.2 裝載狀態(tài)
5.3 技術(shù)數(shù)據(jù)
6 試驗(yàn)流程
6.1 試驗(yàn)道路
6.2行駛狀態(tài)
6.3 環(huán)境溫度和零部件溫度
6.4 評(píng)價(jià)任務(wù)
7 行駛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)價(jià)
7.1 加速性能
7.2 制動(dòng)性能
7.3 轉(zhuǎn)向性能
7.4 彎道行駛性能
7.5 直線行駛性能
7.6行駛舒適性
8 評(píng)價(jià)結(jié)果的表達(dá)
8.1 行駛動(dòng)力學(xué)性能的蜘蛛圖表達(dá)
8.2 混合型蜘蛛圖
8.3 行駛性能一行駛舒適性特性場(chǎng)圖
9 展?
參考文獻(xiàn)
圖表來(lái)源索引
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