面向低碳經濟的隧道及地下工程技術論文集

前言

　　城市地下空間的開發(fā)利用是解決城市人口、環(huán)境、資源三大難題的重大舉措。自20世紀80年代后期，國際隧道協(xié)會提出“大力發(fā)展地下空間，開始人類新的穴居時代”的倡議以來，各國政府都把地下空間的利用作為一項基本國策，使地下空間的開發(fā)利用獲得了迅速的發(fā)展。隨著我國城市地下空間資源更大規(guī)模的開發(fā)利用，防災安全、節(jié)能降耗與環(huán)保已成為地下空間開發(fā)利用各個環(huán)節(jié)中的突出問題，引起了各方面的高度重視?！　』诋斍拔覈叵驴臻g開發(fā)利用的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，針對地下空間開發(fā)利用中涉及的防災、節(jié)能與環(huán)保主題，中國土木工程學會隧道及地下工程分會成立了隧道及地下空間運營安全與節(jié)能環(huán)保專業(yè)委員會。該委員會的成立，對于促進地下空間防災安全及節(jié)能環(huán)保新技術的研發(fā)及推廣應用，為地下空間領域科研、設計、生產及管理等各部門提供通暢的學術、技術和信息交流平臺及推進產學研合作具有重要的意義。

內容概要

本書為中國土木工程學會隧道及地下工程分會隧道及地下空間運營安全與節(jié)能環(huán)保專業(yè)委員會第一屆學術研討會論文集。圍繞本次會議的主題“低碳、節(jié)能、防災與安全”，本書匯集了近年來我國隧道及地下空間的低碳生態(tài)開發(fā)、照明與節(jié)能環(huán)保技術、防火及耐火技術、施工與運營安全管理及智能監(jiān)控等方面的最新研究成果，對推動交通事業(yè)向“低碳型、環(huán)保型”發(fā)展具有重要意義。    本書可供交通行業(yè)隧道及地下工程方向的技術人員、管理者以及大專院校師生學習與參考。

書籍目錄

一、節(jié)能技術與設計實踐  發(fā)光涂料在公路隧道節(jié)能照明中的應用技術研究  黃塔(桃)高速公路隧道照明節(jié)能技術研究  長大公路隧道新型節(jié)能環(huán)保LED照明技術  我國公路隧道照明技術的發(fā)展與創(chuàng)新  西漢高速公路隧道照明系統(tǒng)評估  高速公路隧道照明現(xiàn)狀及節(jié)能對策分析  高速公路隧道節(jié)能型供配電系統(tǒng)研究及應用  寒區(qū)公路隧道防凍保暖技術及應用二、防災與環(huán)保技術研究  特長公路隧道通風防災關鍵問題探討  公路隧道交通安全理論研究進展  沉管隧道接頭防火保護技術研究  公路隧道火災特性研究  基于風險分析的公路隧道防火安全等級研究  隧道襯砌結構耐火性能試驗方法研究  某T形換乘地鐵車站火災疏散分析  盾構隧道抗爆裂復合耐火管片研究三、施工與安全控制技術  基于BP人工神經網絡的溫度應力耦合場中土體位移預測  大型越江隧橋綜合設施運營安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)  公路隧道傳統(tǒng)監(jiān)控量測存在的問題分析及對策  寧波軌道交通工程福明路站基坑監(jiān)測分析  錨桿錨固體系設計方法探討  超深基坑開挖對地鐵區(qū)間車站影響的數(shù)值模擬  隧道節(jié)能照明發(fā)光涂料施工工藝研究四、地下空間規(guī)劃與低碳生態(tài)開發(fā)及其他  地下空間開發(fā)對城市向低碳型發(fā)展的效益評價  國外小型地下生態(tài)建筑分析  城市地下道路規(guī)劃及防災探討  公路隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)  隧道方案綜合優(yōu)選方法研究  行人仿真技術在軌道交通車站設計中的應用  軌道車站及地下空間行人仿真模型速度研究  節(jié)理處爆炸波的能量衰減規(guī)律研究  軌道車站及地下空間行人仿真模型行為參數(shù)標定  公路隧道運營管理分類方法研究與應用

章節(jié)摘錄

　　（4）供配電系統(tǒng)　　隧道內用電負荷分為三級。其中一級負荷為防災報警系統(tǒng)、風機風閥、水泵、照明、設備監(jiān)控系統(tǒng)、直流屏、防火卷簾、廣播、疏散指示標志等用電，二級負荷為隧道檢修、變電所風機用電，三級負荷為空調冷水機組等用電。具體來說，為確保整個隧道設備系統(tǒng)供電可靠性，第一，在浦東及長興島隧道兩岸設兩座變電所，分別各引入兩路獨立的35kV電源，形成四路供電，并通過一根聯(lián)絡線相互備用；第二，大容量軸流風機采用6kV供電，對隧道內遠離工作（500m外）設備和照明采用小型地埋式變壓器供電；第三，上、下行隧道地埋變供電采用10kV供電，射流風機、雨水泵、江中廢水泵電氣設備供電采用0.4kV供電。　?。?）疏散救援　　公路層間設8條連接通道，間距約830m，上下層之間設置疏散樓梯，與安全通道相連，間距約270m。上層疏散主要利用連接通道，向下疏散至軌道層作為輔助疏散方式；下層采用沿安全通道通過疏散樓梯向上疏散?！　∷淼赖母鱾€功能區(qū)內都設置了應急照明，疏散指示系統(tǒng)由自發(fā)光的指示標志、可變情報板、應急廣播和疏散口加強指示標志組成。當火災發(fā)生時，主機接收火災自動報警系統(tǒng)的報警信號后，使在火災區(qū)域行駛方向前方的標志燈的雙向箭頭中的一個順行駛方向的箭頭閃亮；在火災區(qū)域行駛方向后方的標志燈的雙向箭頭中的一個逆行駛方向的箭頭閃亮，指導人員進行遠離火災的安全疏散，在火災發(fā)生區(qū)域以外的標志燈均按以上模式工作。

圖書封面

評論、評分、閱讀與下載

---

    面向低碳經濟的隧道及地下工程技術論文集 PDF格式下載

---