面向低碳經(jīng)濟(jì)的隧道及地下工程技術(shù)論文集

前言

　　城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用是解決城市人口、環(huán)境、資源三大難題的重大舉措。自20世紀(jì)80年代后期，國(guó)際隧道協(xié)會(huì)提出“大力發(fā)展地下空間，開(kāi)始人類(lèi)新的穴居時(shí)代”的倡議以來(lái)，各國(guó)政府都把地下空間的利用作為一項(xiàng)基本國(guó)策，使地下空間的開(kāi)發(fā)利用獲得了迅速的發(fā)展。隨著我國(guó)城市地下空間資源更大規(guī)模的開(kāi)發(fā)利用，防災(zāi)安全、節(jié)能降耗與環(huán)保已成為地下空間開(kāi)發(fā)利用各個(gè)環(huán)節(jié)中的突出問(wèn)題，引起了各方面的高度重視?！　』诋?dāng)前我國(guó)地下空間開(kāi)發(fā)利用的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，針對(duì)地下空間開(kāi)發(fā)利用中涉及的防災(zāi)、節(jié)能與環(huán)保主題，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)成立了隧道及地下空間運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。該委員會(huì)的成立，對(duì)于促進(jìn)地下空間防災(zāi)安全及節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的研發(fā)及推廣應(yīng)用，為地下空間領(lǐng)域科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及管理等各部門(mén)提供通暢的學(xué)術(shù)、技術(shù)和信息交流平臺(tái)及推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研合作具有重要的意義。

內(nèi)容概要

本書(shū)為中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程分會(huì)隧道及地下空間運(yùn)營(yíng)安全與節(jié)能環(huán)保專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第一屆學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集。圍繞本次會(huì)議的主題“低碳、節(jié)能、防災(zāi)與安全”，本書(shū)匯集了近年來(lái)我國(guó)隧道及地下空間的低碳生態(tài)開(kāi)發(fā)、照明與節(jié)能環(huán)保技術(shù)、防火及耐火技術(shù)、施工與運(yùn)營(yíng)安全管理及智能監(jiān)控等方面的最新研究成果，對(duì)推動(dòng)交通事業(yè)向“低碳型、環(huán)保型”發(fā)展具有重要意義。    本書(shū)可供交通行業(yè)隧道及地下工程方向的技術(shù)人員、管理者以及大專(zhuān)院校師生學(xué)習(xí)與參考。

書(shū)籍目錄

一、節(jié)能技術(shù)與設(shè)計(jì)實(shí)踐  發(fā)光涂料在公路隧道節(jié)能照明中的應(yīng)用技術(shù)研究  黃塔(桃)高速公路隧道照明節(jié)能技術(shù)研究  長(zhǎng)大公路隧道新型節(jié)能環(huán)保LED照明技術(shù)  我國(guó)公路隧道照明技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新  西漢高速公路隧道照明系統(tǒng)評(píng)估  高速公路隧道照明現(xiàn)狀及節(jié)能對(duì)策分析  高速公路隧道節(jié)能型供配電系統(tǒng)研究及應(yīng)用  寒區(qū)公路隧道防凍保暖技術(shù)及應(yīng)用二、防災(zāi)與環(huán)保技術(shù)研究  特長(zhǎng)公路隧道通風(fēng)防災(zāi)關(guān)鍵問(wèn)題探討  公路隧道交通安全理論研究進(jìn)展  沉管隧道接頭防火保護(hù)技術(shù)研究  公路隧道火災(zāi)特性研究  基于風(fēng)險(xiǎn)分析的公路隧道防火安全等級(jí)研究  隧道襯砌結(jié)構(gòu)耐火性能試驗(yàn)方法研究  某T形換乘地鐵車(chē)站火災(zāi)疏散分析  盾構(gòu)隧道抗爆裂復(fù)合耐火管片研究三、施工與安全控制技術(shù)  基于BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的溫度應(yīng)力耦合場(chǎng)中土體位移預(yù)測(cè)  大型越江隧橋綜合設(shè)施運(yùn)營(yíng)安全綜合監(jiān)控系統(tǒng)  公路隧道傳統(tǒng)監(jiān)控量測(cè)存在的問(wèn)題分析及對(duì)策  寧波軌道交通工程福明路站基坑監(jiān)測(cè)分析  錨桿錨固體系設(shè)計(jì)方法探討  超深基坑開(kāi)挖對(duì)地鐵區(qū)間車(chē)站影響的數(shù)值模擬  隧道節(jié)能照明發(fā)光涂料施工工藝研究四、地下空間規(guī)劃與低碳生態(tài)開(kāi)發(fā)及其他  地下空間開(kāi)發(fā)對(duì)城市向低碳型發(fā)展的效益評(píng)價(jià)  國(guó)外小型地下生態(tài)建筑分析  城市地下道路規(guī)劃及防災(zāi)探討  公路隧道智能監(jiān)控系統(tǒng)  隧道方案綜合優(yōu)選方法研究  行人仿真技術(shù)在軌道交通車(chē)站設(shè)計(jì)中的應(yīng)用  軌道車(chē)站及地下空間行人仿真模型速度研究  節(jié)理處爆炸波的能量衰減規(guī)律研究  軌道車(chē)站及地下空間行人仿真模型行為參數(shù)標(biāo)定  公路隧道運(yùn)營(yíng)管理分類(lèi)方法研究與應(yīng)用

章節(jié)摘錄

　?。?）供配電系統(tǒng)　　隧道內(nèi)用電負(fù)荷分為三級(jí)。其中一級(jí)負(fù)荷為防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)風(fēng)閥、水泵、照明、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、直流屏、防火卷簾、廣播、疏散指示標(biāo)志等用電，二級(jí)負(fù)荷為隧道檢修、變電所風(fēng)機(jī)用電，三級(jí)負(fù)荷為空調(diào)冷水機(jī)組等用電。具體來(lái)說(shuō)，為確保整個(gè)隧道設(shè)備系統(tǒng)供電可靠性，第一，在浦東及長(zhǎng)興島隧道兩岸設(shè)兩座變電所，分別各引入兩路獨(dú)立的35kV電源，形成四路供電，并通過(guò)一根聯(lián)絡(luò)線相互備用；第二，大容量軸流風(fēng)機(jī)采用6kV供電，對(duì)隧道內(nèi)遠(yuǎn)離工作（500m外）設(shè)備和照明采用小型地埋式變壓器供電；第三，上、下行隧道地埋變供電采用10kV供電，射流風(fēng)機(jī)、雨水泵、江中廢水泵電氣設(shè)備供電采用0.4kV供電。　?。?）疏散救援　　公路層間設(shè)8條連接通道，間距約830m，上下層之間設(shè)置疏散樓梯，與安全通道相連，間距約270m。上層疏散主要利用連接通道，向下疏散至軌道層作為輔助疏散方式；下層采用沿安全通道通過(guò)疏散樓梯向上疏散?！　∷淼赖母鱾€(gè)功能區(qū)內(nèi)都設(shè)置了應(yīng)急照明，疏散指示系統(tǒng)由自發(fā)光的指示標(biāo)志、可變情報(bào)板、應(yīng)急廣播和疏散口加強(qiáng)指示標(biāo)志組成。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，主機(jī)接收火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警信號(hào)后，使在火災(zāi)區(qū)域行駛方向前方的標(biāo)志燈的雙向箭頭中的一個(gè)順行駛方向的箭頭閃亮；在火災(zāi)區(qū)域行駛方向后方的標(biāo)志燈的雙向箭頭中的一個(gè)逆行駛方向的箭頭閃亮，指導(dǎo)人員進(jìn)行遠(yuǎn)離火災(zāi)的安全疏散，在火災(zāi)發(fā)生區(qū)域以外的標(biāo)志燈均按以上模式工作。

圖書(shū)封面

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