汽車構(gòu)造與拆裝.上.下.

內(nèi)容概要

　　本書為職業(yè)院校課程改革規(guī)劃新教材之一，共分為四篇22個單元48個項目，較系統(tǒng)地介紹了整車部分、發(fā)動機(jī)、底盤和電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理和相關(guān)部件的拆裝方法。
《汽車構(gòu)造與拆裝》可作為職業(yè)院校汽車專業(yè)的教材，也可作為汽車駕駛與維修人員的培訓(xùn)教材，以及汽車營銷人員和汽車愛好者的參考用書。

書籍目錄

上冊
?一篇 整車部分
項目一 汽車分類及產(chǎn)品型號
一 汽車分類
二 國產(chǎn)汽車型號編制規(guī)則
三 車輛識別代號(VIN)
項目二 汽車總體構(gòu)造和行駛原理
一 汽車的組成
二 汽車的總體布置形式
三 汽車主要技術(shù)參數(shù)
四 汽車行駛原理
項目三 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識及主要操縱機(jī)構(gòu)的使用
一 汽車總體結(jié)構(gòu)的認(rèn)識
二 汽車主要操縱機(jī)構(gòu)的使用
第二篇 發(fā)動機(jī)
下冊
第三篇 底盤
第四篇 電氣設(shè)備
參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

插圖：2分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成，即主燃燒室和副燃燒室。主燃燒室位于活塞頂與汽缸蓋底面之間，副燃燒室位于汽缸蓋內(nèi)。主、副燃燒室之間用一個或幾個直徑較小的通道相連。燃油則是噴人到副燃燒室內(nèi)的。分隔式燃燒室常見的結(jié)構(gòu)形式有渦流室式和預(yù)燃室式兩種。1渦流室式燃燒室渦流室式燃燒室（圖2-5-6）的副燃燒室多為球形或錐形。渦流室與主燃燒室用一個或數(shù)個通道連通。在壓縮行程中，空氣從汽缸內(nèi)被擠人渦流室時，形成強(qiáng)烈的有規(guī)則的渦流運(yùn)動，噴人渦流室內(nèi)的燃油，在強(qiáng)烈的空氣渦流作用下迅速與空氣混合形成可燃混合氣。著火后大部分柴油在渦流室內(nèi)燃燒，未來得及燃燒的部分燃油在做功行程初期與高壓燃?xì)庖黄鹜ㄟ^切向通道噴入主燃燒室，形成二次渦流，使之進(jìn)一步與空氣混合燃燒。渦流室式燃燒室的優(yōu)點是能形成強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動，對柴油噴霧質(zhì)量要求低，可以采用噴油壓力較低的軸針式噴油器。為了保證冷機(jī)起動，一般設(shè)置電熱塞等起動輔助裝置。2預(yù)燃室式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室（圖2-5-7）的副燃燒室多是長體結(jié)構(gòu)，連通預(yù)燃室與主燃燒室的通道面積較小，且不與預(yù)燃室相切。燃料通過噴油器噴人預(yù)燃室，預(yù)燃室著火后溫度、壓力迅速上升，利用這部分燃料的燃燒能量將集中于下部通道口附近已預(yù)熱的燃油高速噴向主燃燒室。預(yù)燃室式燃燒室要求的噴射壓力比統(tǒng)一式燃燒室低，一般也與軸針式噴油器配合使用，發(fā)動機(jī)起動時一般需要電熱塞先預(yù)熱。電熱塞結(jié)構(gòu)如圖2-5-8所示。在起動前先通電預(yù)熱分隔式燃燒室的副燃燒室，使起動著火容易，起動后斷電。在電阻絲表面鍍上一層具有一定絕緣性、傳熱性好、耐高溫的氧化鎂或氧化鋁。電熱塞溫度為600-900℃，因此能很快地將副燃燒室預(yù)熱。

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