空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷

前言

　　2008年8月《空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷》（第二版）在第一版的基礎(chǔ)上，增加了民航業(yè)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)和案例，同時(shí)也刪減了部分內(nèi)容，希望能夠更全面、準(zhǔn)確的反映現(xiàn)代營(yíng)銷理論在空運(yùn)市場(chǎng)申的應(yīng)用和探索?！　?008年到2010年的兩年時(shí)間里，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展可謂風(fēng)波不斷，油價(jià)的高漲，美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的金融危機(jī)帶來的全球經(jīng)濟(jì)低迷，都讓航空業(yè)的發(fā)展陷入了困境，中國(guó)民航業(yè)也遇到了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。進(jìn)入2010年，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求進(jìn)一步擴(kuò)大，國(guó)際市場(chǎng)需求也開始恢復(fù)，中國(guó)航空業(yè)又迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。國(guó)航整合深圳航空公司，東航、上航合并，東航在2010年4月加入“天合聯(lián)盟”等，使得航空公司的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了很大變化。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、機(jī)場(chǎng)等民航基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，使得空運(yùn)需求的潛力得到進(jìn)一步體現(xiàn)，而同時(shí)，我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)國(guó)內(nèi)航線的挑戰(zhàn)，國(guó)外航空業(yè)巨頭在國(guó)際航線上的“虎視眈眈”，也對(duì)中國(guó)的航空公司提出了更高的要求。《空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷》第三版在此背景下完成。第三版第一章、第七章、第十一章由粱煒編寫；第四章、第五章、第九章由柳心歡編寫；第六章、第八章、第十章由陳芳編寫；第二章、第三章和綜合習(xí)題由狄娟編寫；由劉敏文總纂定稿。

內(nèi)容概要

　　《空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷（第3版）》共分十一章，從市場(chǎng)營(yíng)銷觀念、運(yùn)輸市場(chǎng)和空運(yùn)市場(chǎng)、空運(yùn)市場(chǎng)需求分析、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇、空運(yùn)產(chǎn)品策略、銷售渠道策略、促銷組合策略、民航運(yùn)價(jià)和定價(jià)策略、航空服務(wù)營(yíng)銷策略、航空貨運(yùn)與現(xiàn)代物流、航空港經(jīng)營(yíng)等方面進(jìn)行了全面介紹?！犊者\(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷（第3版）》理論依據(jù)充分，舉例翔實(shí)，對(duì)我國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷有一定的指導(dǎo)作用?！犊者\(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷（第3版）》可作為大專院校相關(guān)專業(yè)的教學(xué)用書，還可供國(guó)內(nèi)外空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷人員參考使用，以及供相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)員工培訓(xùn)使用。

書籍目錄

第一章 市場(chǎng)、市場(chǎng)學(xué)和市場(chǎng)營(yíng)銷觀念第一節(jié) 市場(chǎng)的基本概念和類型一、市場(chǎng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)二、市場(chǎng)的基本概念三、市場(chǎng)的類型第二節(jié) 市場(chǎng)學(xué)的由來和發(fā)展一、市場(chǎng)學(xué)的由來二、市場(chǎng)學(xué)的發(fā)展三、我國(guó)對(duì)市場(chǎng)學(xué)的研究四、市場(chǎng)學(xué)和空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷的概念第三節(jié) 市場(chǎng)營(yíng)銷觀念及其演變一、產(chǎn)品觀念和生產(chǎn)型（產(chǎn)品型）結(jié)構(gòu)形式二、銷售觀念和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型結(jié)構(gòu)形式三、市場(chǎng)營(yíng)銷觀念和經(jīng)營(yíng)型結(jié)構(gòu)形式四、生態(tài)營(yíng)銷觀念五、社會(huì)營(yíng)銷觀念六、新舊市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的區(qū)別復(fù)習(xí)思考題第二章 運(yùn)輸市場(chǎng)和空運(yùn)市場(chǎng)第一節(jié) 運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征一、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的一般特征二、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和航空貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)意義第二節(jié) 運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)屬性一、貨運(yùn)業(yè)是一個(gè)重要的物質(zhì)生產(chǎn)部門二、客運(yùn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)屬性第三節(jié) 運(yùn)輸市場(chǎng)和空運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)一、運(yùn)輸市場(chǎng)的一般特征二、空運(yùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題第三章 空運(yùn)市場(chǎng)需求分析第一節(jié) 影響空運(yùn)市場(chǎng)消費(fèi)需求的因素一、政治法律環(huán)境二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素三、個(gè)人的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素四、旅游資源和旅游業(yè)第二節(jié) 航空旅客的旅行動(dòng)機(jī)和購(gòu)買行為一、消費(fèi)者需求的基本規(guī)律二、消費(fèi)者的購(gòu)買動(dòng)機(jī)三、消費(fèi)者的購(gòu)買行為第三節(jié) 空運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查和預(yù)測(cè)一、運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的組織二、市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容三、市場(chǎng)調(diào)查資料來源和收集四、空運(yùn)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)方法復(fù)習(xí)思考題第四章 空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇第一節(jié) 市場(chǎng)細(xì)分化一、市場(chǎng)細(xì)分化的概念和依據(jù)二、市場(chǎng)細(xì)分化的作用三、市場(chǎng)細(xì)分化的要求四、市場(chǎng)細(xì)分的標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié) 空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分一、運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)二、一條航線就是一個(gè)細(xì)分空運(yùn)市場(chǎng)三、接待新旅客，運(yùn)輸新貨種，開辟新市場(chǎng)四、支線航空市場(chǎng)第三節(jié) 選擇目標(biāo)市場(chǎng)一、對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的評(píng)價(jià)二、目標(biāo)市場(chǎng)策略三、目標(biāo)市場(chǎng)策略的選擇第四節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略一、企業(yè)優(yōu)勢(shì)二、企業(yè)市場(chǎng)地位三、市場(chǎng)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)四、空運(yùn)市場(chǎng)戰(zhàn)略聯(lián)盟第五節(jié) 空運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷因素組合一、營(yíng)銷因素組合的概念和內(nèi)容二、營(yíng)銷因素組合的特點(diǎn)三、營(yíng)銷因素組合的作用復(fù)習(xí)思考題第五章 空運(yùn)產(chǎn)品策略第一節(jié) 產(chǎn)品的基本概念一、產(chǎn)品的基本概念二、產(chǎn)品的整體概念三、新產(chǎn)品概念第二節(jié) 產(chǎn)品組合策略一、產(chǎn)品組合概念二、產(chǎn)品組合策略三、航線航班調(diào)整策略四、航線結(jié)構(gòu)選擇五、飛機(jī)機(jī)型策略第三節(jié) 發(fā)展新產(chǎn)品策略一、開發(fā)新產(chǎn)品的意義二、運(yùn)輸企業(yè)怎樣開發(fā)新產(chǎn)品三、新產(chǎn)品推廣和消費(fèi)者接受過程第四節(jié) 產(chǎn)品壽命周期一、產(chǎn)品壽命周期的概念二、產(chǎn)品壽命周期各階段的特點(diǎn)三、產(chǎn)品壽命周期各階段的營(yíng)銷策略第五節(jié) 航空公司品牌戰(zhàn)略一、品牌的含義與作用二、航空公司建立品牌的著力點(diǎn)復(fù)習(xí)思考題第六章 銷售渠道策略第一節(jié) 銷售渠道的概念和空運(yùn)運(yùn)力銷售特點(diǎn)一、銷售渠道的概念和結(jié)構(gòu)模式二、影響銷售渠道選擇的因素三、銷售渠道策略四、空運(yùn)市場(chǎng)上客運(yùn)銷售的計(jì)算機(jī)定座系統(tǒng)（RES）五、空運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)力銷售的特點(diǎn)第二節(jié) 空運(yùn)市場(chǎng)的中間商一、中間商的分類和功能二、空運(yùn)市場(chǎng)中間商的類型及功能三、空運(yùn)市場(chǎng)銷售體制的選擇第二節(jié) 空運(yùn)業(yè)世界分銷網(wǎng)一、什么是世界分銷網(wǎng)二、目前的趨勢(shì)二、戰(zhàn)略問題四、未來展望與對(duì)策五、中國(guó)的世界分銷網(wǎng)（GDS）建設(shè)復(fù)習(xí)思考題第七章 促銷組合策略第一節(jié) 人員推銷——客貨源組織一、組織客貨源人員的職責(zé)二、組織客貨源人員的素質(zhì)三、推銷員的挑選、招聘和培訓(xùn)四、中國(guó)民航人員的推銷實(shí)踐第二節(jié) 廣告……第八章 民航運(yùn)價(jià)和定價(jià)策略第九章 航空服務(wù)營(yíng)銷策略第十章 航空貨運(yùn)與現(xiàn)代物流第十一章 航空港經(jīng)營(yíng)參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　企業(yè)受到外部環(huán)境，包括政治法律、自然資源、社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化，以及國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的影響，作為買方從生產(chǎn)要素市場(chǎng)上購(gòu)買各種生產(chǎn)要素，輸人人力、物力和財(cái)力。但是，在內(nèi)部環(huán)境即企業(yè)特定的作用下，輸出各種商品和勞務(wù)投向市場(chǎng)，此時(shí)企業(yè)又是賣方。市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)該企業(yè)的商品或勞務(wù)的需求，反過來制約著企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)管理和它的輸入量。因此，影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)的是企業(yè)購(gòu)人的要素市場(chǎng)和企業(yè)輸出的消費(fèi)品市場(chǎng)?！　‰S著私有制的產(chǎn)生，隨著社會(huì)分工和商品經(jīng)濟(jì)的形成，便產(chǎn)生了市場(chǎng)和市場(chǎng)的營(yíng)銷活動(dòng)。資本主義的發(fā)展和社會(huì)主義制度的建立，使商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展到新的高峰，市場(chǎng)和市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)從深度上和廣度上更具有極其豐富的內(nèi)涵。對(duì)市場(chǎng)和市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)的研究，便成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要和企業(yè)興衰的生命線?！　《⑹袌?chǎng)的基本概念　　對(duì)于市場(chǎng)基本概念的解釋，可以有三個(gè)不同的角度?！　?.狹義的角度。市場(chǎng)是指在一定時(shí)間和空間的條件下商品交換的場(chǎng)所。其特征是具有一定的地點(diǎn)和設(shè)施，在一定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行交易活動(dòng)。如工業(yè)品交易市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品交易市場(chǎng)、百貨商店、超級(jí)商場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等。在貨幣成為商品交換的媒介之前，用這一定義概括市場(chǎng)是可以的。因?yàn)椋镂锝粨Q必須要有一個(gè)場(chǎng)所。歷史上這類市場(chǎng)在第二次社會(huì)大分工實(shí)現(xiàn)之后就出現(xiàn)了。如我國(guó)《易經(jīng)》所載：“日中為市，致天下之民，聚天下之貨，交易而去，各得其所?！眲t是對(duì)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的生動(dòng)描述。

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