天津站交通樞紐深大基坑工程安全監(jiān)測(cè)

內(nèi)容概要

焦瑩等編著的《天津站交通樞紐深大基坑工程安全監(jiān)測(cè)》以天津站交通樞紐工程的安全監(jiān)控為背景和主線，以風(fēng)險(xiǎn)管理、事故預(yù)防作為工作思路，對(duì)復(fù)雜條件下超大深基坑工程的監(jiān)測(cè)全過(guò)程進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，并結(jié)合本工程實(shí)施中的經(jīng)驗(yàn)，提出了進(jìn)行深大基坑安全監(jiān)測(cè)的原則，以指導(dǎo)類似大型基坑工程的監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)和實(shí)施?！短旖蛘窘煌屑~深大基坑工程安全監(jiān)測(cè)》不僅對(duì)從事監(jiān)測(cè)工作的技術(shù)人員有重要的參考和指導(dǎo)作用，還對(duì)地下工程及建筑、市政工程的設(shè)計(jì)、施工、管理人員有實(shí)際借鑒作用。

書(shū)籍目錄

1  緒論
  1.1  深大基坑工程發(fā)展概況
  1.2  深大基坑工程安全問(wèn)題
  1.3  深大基坑的安全監(jiān)控現(xiàn)狀
  參考文獻(xiàn)
2  深大基坑工程案例
  2.1  南京地鐵1號(hào)線新街口站
  2.2  廣州地鐵1號(hào)線公園前站
  2.3  北京軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線東直門(mén)站
  2.4  上海軌道交通9號(hào)線宜山路站
  2.5  天津西站交通樞紐南廣場(chǎng)工程
  2.6  泰國(guó)曼谷地鐵si Lom站
  參考文獻(xiàn)
3  國(guó)內(nèi)外地鐵基坑工程事故
  3.1    國(guó)外地鐵基坑工程事故
  3.2  國(guó)內(nèi)地鐵基坑工程事故
  參考文獻(xiàn)
4  基坑工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理
  4.1  風(fēng)險(xiǎn)的概念
  4.2  基坑工程項(xiàng)目特點(diǎn)
  4.3  基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理
  4.4  基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
  4.5  風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)
  4.6  風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)
  4.7  基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
  4.8  基坑工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制
  參考文獻(xiàn)
5  天津站交通樞紐深大基坑工程
  5.1  天津站交通樞紐工程概況
  5.2  工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
  5.3  基坑工程
  5.4  軌道換乘中心工程蓋挖逆作法設(shè)計(jì)與施工
  5.5  其他工程設(shè)計(jì)與施工
  5.6  風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與分級(jí)
6  基坑工程安全監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)
  6.1  安全監(jiān)測(cè)的目的及設(shè)計(jì)原則
  6.2  監(jiān)測(cè)內(nèi)容和測(cè)點(diǎn)布設(shè)
  6.3  監(jiān)測(cè)方法及精度要求
  6.4  安全監(jiān)測(cè)控制基準(zhǔn)
  6.5  基坑工程安全預(yù)警與響應(yīng)
  參考文獻(xiàn)
7  遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
  7.1  國(guó)內(nèi)外監(jiān)測(cè)新技術(shù)應(yīng)用綜述
  7.2  本工程采用遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)的必要性
  7.3  遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)
  7.4  監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集及管理
  參考文獻(xiàn)
8  軌道換乘中心基坑工程安全監(jiān)測(cè)成果及應(yīng)用
  8.1  第1施工分區(qū)中柱隆沉
  8.2  地下水位
  8.3  土壓力的實(shí)測(cè)研究
  8.4  孔隙水壓力
  8.5  地下連續(xù)墻位移
  8.6  坑外土體位移
  8.7  支撐軸力
  8.8  坑底土體回彈
  8.9  建筑物(構(gòu)筑物)沉降與傾斜
  8.10  實(shí)測(cè)值與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比
  8.11  小結(jié)
9  主廣場(chǎng)地下工程安全監(jiān)測(cè)成果及應(yīng)用
  9.1  安全監(jiān)測(cè)成果
  9.2  三維模型數(shù)值計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析
10  五經(jīng)路隧道基坑工程安全監(jiān)測(cè)成果與應(yīng)用
  10.1  監(jiān)測(cè)成果資料分析
  10.2  基坑施工三維數(shù)值模擬與實(shí)i貝0對(duì)比分析
  10.3  小結(jié)
11  副廣場(chǎng)地下工程安全監(jiān)測(cè)成果及應(yīng)用
  11.1  監(jiān)測(cè)成果資料分析
  11.2  三維模擬與實(shí)測(cè)對(duì)比分析
  11.3  小結(jié)
12  深大基坑工程安全監(jiān)測(cè)體會(huì)與展望
  12.1  體會(huì)
  12.2  展望

章節(jié)摘錄

　　由前節(jié)內(nèi)容可知，基坑工程事故的發(fā)生是由多種原因造成的，盡管一般在施工階段才暴露出來(lái)，但對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)的控制必須由建設(shè)的各方（業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、咨詢）共同參與，同時(shí)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制應(yīng)貫穿整個(gè)項(xiàng)目的全過(guò)程（勘察、設(shè)計(jì)、施工），一般主要有以下途徑：　　（1）場(chǎng)地勘察　　要嚴(yán)格按照規(guī)范和工程實(shí)際要求確定勘察范圍，進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的實(shí)地勘察，勘察資料要詳細(xì)、全面?！　】辈焖〉玫耐馏w參數(shù)要可靠，特別是支護(hù)設(shè)計(jì)所需要的最關(guān)鍵的土體設(shè)計(jì)參數(shù)：內(nèi)摩擦力、黏聚力的取值要正確，否則可能使得支護(hù)設(shè)計(jì)不安全，從而造成設(shè)計(jì)失誤?！　∫⒁饪辈熨Y料提供的參數(shù)的確定要同施工中實(shí)際土體的狀態(tài)相同，防止由于滲水、降雨等原因，土體的內(nèi)摩擦力、摩擦角因含水率增加而降低。設(shè)計(jì)中要保證參數(shù)的采用符合土體實(shí)際工作中的工況。同時(shí)，要注意地下水位、滲透系數(shù)等勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性問(wèn)題，否則，可能會(huì)使止水帷幕設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差?！　≈匾曀牡刭|(zhì)勘察工作，不能忽略對(duì)上層滯水評(píng)價(jià)，應(yīng)區(qū)別對(duì)待上層滯水和承壓水。對(duì)承壓水頂板、水頭等參數(shù)以及各土層的滲透系數(shù)，不應(yīng)以本地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)取代專門(mén)試驗(yàn)，防止因此導(dǎo)致計(jì)算錯(cuò)誤?！　∫⒁庖恍┨厥馇闆r下，除按規(guī)范規(guī)定的常規(guī)勘察外，還要根據(jù)本地區(qū)工程地質(zhì)情況有針對(duì)性地進(jìn)行特殊勘察。　　……

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