天津站交通樞紐深大基坑工程安全監(jiān)測

內(nèi)容概要

焦瑩等編著的《天津站交通樞紐深大基坑工程安全監(jiān)測》以天津站交通樞紐工程的安全監(jiān)控為背景和主線，以風(fēng)險管理、事故預(yù)防作為工作思路，對復(fù)雜條件下超大深基坑工程的監(jiān)測全過程進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，并結(jié)合本工程實施中的經(jīng)驗，提出了進(jìn)行深大基坑安全監(jiān)測的原則，以指導(dǎo)類似大型基坑工程的監(jiān)測設(shè)計和實施。《天津站交通樞紐深大基坑工程安全監(jiān)測》不僅對從事監(jiān)測工作的技術(shù)人員有重要的參考和指導(dǎo)作用，還對地下工程及建筑、市政工程的設(shè)計、施工、管理人員有實際借鑒作用。

書籍目錄

1  緒論
  1.1  深大基坑工程發(fā)展概況
  1.2  深大基坑工程安全問題
  1.3  深大基坑的安全監(jiān)控現(xiàn)狀
  參考文獻(xiàn)
2  深大基坑工程案例
  2.1  南京地鐵1號線新街口站
  2.2  廣州地鐵1號線公園前站
  2.3  北京軌道交通首都國際機(jī)場線東直門站
  2.4  上海軌道交通9號線宜山路站
  2.5  天津西站交通樞紐南廣場工程
  2.6  泰國曼谷地鐵si Lom站
  參考文獻(xiàn)
3  國內(nèi)外地鐵基坑工程事故
  3.1    國外地鐵基坑工程事故
  3.2  國內(nèi)地鐵基坑工程事故
  參考文獻(xiàn)
4  基坑工程安全風(fēng)險管理
  4.1  風(fēng)險的概念
  4.2  基坑工程項目特點(diǎn)
  4.3  基坑工程項目風(fēng)險管理
  4.4  基坑工程項目風(fēng)險識別
  4.5  風(fēng)險分級
  4.6  風(fēng)險估計
  4.7  基坑工程項目風(fēng)險評價
  4.8  基坑工程項目風(fēng)險控制
  參考文獻(xiàn)
5  天津站交通樞紐深大基坑工程
  5.1  天津站交通樞紐工程概況
  5.2  工程地質(zhì)與水文地質(zhì)
  5.3  基坑工程
  5.4  軌道換乘中心工程蓋挖逆作法設(shè)計與施工
  5.5  其他工程設(shè)計與施工
  5.6  風(fēng)險源辨識與分級
6  基坑工程安全監(jiān)測設(shè)計
  6.1  安全監(jiān)測的目的及設(shè)計原則
  6.2  監(jiān)測內(nèi)容和測點(diǎn)布設(shè)
  6.3  監(jiān)測方法及精度要求
  6.4  安全監(jiān)測控制基準(zhǔn)
  6.5  基坑工程安全預(yù)警與響應(yīng)
  參考文獻(xiàn)
7  遠(yuǎn)程自動化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
  7.1  國內(nèi)外監(jiān)測新技術(shù)應(yīng)用綜述
  7.2  本工程采用遠(yuǎn)程自動化監(jiān)控技術(shù)的必要性
  7.3  遠(yuǎn)程自動化監(jiān)控系統(tǒng)
  7.4  監(jiān)測數(shù)據(jù)采集及管理
  參考文獻(xiàn)
8  軌道換乘中心基坑工程安全監(jiān)測成果及應(yīng)用
  8.1  第1施工分區(qū)中柱隆沉
  8.2  地下水位
  8.3  土壓力的實測研究
  8.4  孔隙水壓力
  8.5  地下連續(xù)墻位移
  8.6  坑外土體位移
  8.7  支撐軸力
  8.8  坑底土體回彈
  8.9  建筑物(構(gòu)筑物)沉降與傾斜
  8.10  實測值與數(shù)值模擬結(jié)果對比
  8.11  小結(jié)
9  主廣場地下工程安全監(jiān)測成果及應(yīng)用
  9.1  安全監(jiān)測成果
  9.2  三維模型數(shù)值計算與實測結(jié)果對比分析
10  五經(jīng)路隧道基坑工程安全監(jiān)測成果與應(yīng)用
  10.1  監(jiān)測成果資料分析
  10.2  基坑施工三維數(shù)值模擬與實i貝0對比分析
  10.3  小結(jié)
11  副廣場地下工程安全監(jiān)測成果及應(yīng)用
  11.1  監(jiān)測成果資料分析
  11.2  三維模擬與實測對比分析
  11.3  小結(jié)
12  深大基坑工程安全監(jiān)測體會與展望
  12.1  體會
  12.2  展望

章節(jié)摘錄

　　由前節(jié)內(nèi)容可知，基坑工程事故的發(fā)生是由多種原因造成的，盡管一般在施工階段才暴露出來，但對事故風(fēng)險的控制必須由建設(shè)的各方（業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)測、咨詢）共同參與，同時，對風(fēng)險的控制應(yīng)貫穿整個項目的全過程（勘察、設(shè)計、施工），一般主要有以下途徑：　　（1）場地勘察　　要嚴(yán)格按照規(guī)范和工程實際要求確定勘察范圍，進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的實地勘察，勘察資料要詳細(xì)、全面。　　勘察所取得的土體參數(shù)要可靠，特別是支護(hù)設(shè)計所需要的最關(guān)鍵的土體設(shè)計參數(shù)：內(nèi)摩擦力、黏聚力的取值要正確，否則可能使得支護(hù)設(shè)計不安全，從而造成設(shè)計失誤?！　∫⒁饪辈熨Y料提供的參數(shù)的確定要同施工中實際土體的狀態(tài)相同，防止由于滲水、降雨等原因，土體的內(nèi)摩擦力、摩擦角因含水率增加而降低。設(shè)計中要保證參數(shù)的采用符合土體實際工作中的工況。同時，要注意地下水位、滲透系數(shù)等勘察數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性問題，否則，可能會使止水帷幕設(shè)計出現(xiàn)偏差?！　≈匾曀牡刭|(zhì)勘察工作，不能忽略對上層滯水評價，應(yīng)區(qū)別對待上層滯水和承壓水。對承壓水頂板、水頭等參數(shù)以及各土層的滲透系數(shù)，不應(yīng)以本地區(qū)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)取代專門試驗，防止因此導(dǎo)致計算錯誤?！　∫⒁庖恍┨厥馇闆r下，除按規(guī)范規(guī)定的常規(guī)勘察外，還要根據(jù)本地區(qū)工程地質(zhì)情況有針對性地進(jìn)行特殊勘察?！　　?/pre>








圖書封面






評論、評分、閱讀與下載



還沒讀過(94)
勉強(qiáng)可看(684)
一般般(116)
內(nèi)容豐富(4844)
強(qiáng)力推薦(397)


 


    天津站交通樞紐深大基坑工程安全監(jiān)測 PDF格式下載