公路隧道設(shè)計細(xì)則

前言

為配合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的實施，進一步提高公路隧道設(shè)計質(zhì)量，交通部于2003年下達(dá)了《公路隧道設(shè)計細(xì)則》的編制任務(wù)，由中交第二公路勘察設(shè)計研究院為主編單位，中交第一公路勘察設(shè)計研究院等6家單位為參編單位，負(fù)責(zé)該細(xì)則的編制工作。編制過程中，編制組對全國已建和在建的公路隧道進行了廣泛的技術(shù)調(diào)研，參考了公路隧道相關(guān)科研成果，充分吸收了國內(nèi)外公路隧道工程建設(shè)經(jīng)驗，并輔以必要的計算分析和研究工作，采納了經(jīng)實踐證明行之有效的新理論、新方法、新材料和新工藝。本細(xì)則以可靠的技術(shù)依據(jù)和較為成熟的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，符合我國公路隧道建設(shè)的實際情況?！豆匪淼涝O(shè)計細(xì)則》（JTG／T I）70-2010）（簡稱本細(xì)則）共分為二十一章，分別為：總則，術(shù)語、符號，隧道控制要素，隧道總體設(shè)計，隧道建筑限界與凈空斷面，隧道圍巖分級及其物理力學(xué)參數(shù)，隧道建筑材料及其物理力學(xué)參數(shù)，隧道圍巖壓力計算，隧道支護的地層一結(jié)構(gòu)計算方法，隧道支護的荷載一結(jié)構(gòu)計算方法，隧道洞門與洞口構(gòu)造物設(shè)計，明洞設(shè)計，隧道襯砌設(shè)計，特殊地質(zhì)隧道設(shè)計，隧道抗震設(shè)計，隧道輔助施工措施設(shè)計，隧道施工過程中的動態(tài)設(shè)計，隧道防水及排水系統(tǒng)設(shè)計，隧道內(nèi)路基與路面設(shè)計，隧道通風(fēng)構(gòu)造物及施工輔助通道設(shè)計，隧道內(nèi)附屬構(gòu)造物設(shè)計。本細(xì)則是《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的細(xì)化與補充，為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在公路工程行業(yè)內(nèi)自愿采用。

內(nèi)容概要

　　為配合《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70--2004)的實施，進一步提高公路隧道設(shè)計質(zhì)量，交通部于2003年下達(dá)了《公路隧道設(shè)計細(xì)則》的編制任務(wù)，由中交第二公路勘察設(shè)計研究院為主編單位，中交第一公路勘察設(shè)計研究院等6家單位為參編單位，負(fù)責(zé)該細(xì)則的編制工作。　　編制過程中，編制組對全國已建和在建的公路隧道進行了廣泛的技術(shù)調(diào)研，參考了公路隧道相關(guān)科研成果，充分吸收了國內(nèi)外公路隧道工程建設(shè)經(jīng)驗，并輔以必要的計算分析和研究工作，采納了經(jīng)實踐證明行之有效的新理論、新方法、新材料和新工藝。本細(xì)則以可靠的技術(shù)依據(jù)和較為成熟的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，符合我國公路隧道建設(shè)的實際情況?！　　豆匪淼涝O(shè)計細(xì)則》(JTG／T D70--2010)(簡稱本細(xì)則)共分為二十一章，分別為：總則，術(shù)語、符號，隧道控制要素，隧道總體設(shè)計，隧道建筑限界與凈空斷面，隧道圍巖分級及其物理力學(xué)參數(shù)，隧道建筑材料及其物理力學(xué)參數(shù)，隧道圍巖壓力計算，隧道支護的地層一結(jié)構(gòu)計算方法，隧道支護的荷載一結(jié)構(gòu)計算方法，隧道洞門與洞口構(gòu)造物設(shè)計，明洞設(shè)計，隧道襯砌設(shè)計，特殊地質(zhì)隧道設(shè)計，隧道抗震設(shè)計，隧道輔助施工措施設(shè)計，隧道施工過程中的動態(tài)設(shè)計，隧道防水及排水系統(tǒng)設(shè)計，隧道內(nèi)路基與路面設(shè)計，隧道通風(fēng)構(gòu)造物及施工輔助通道設(shè)計，隧道內(nèi)附屬構(gòu)造物設(shè)計。　　本細(xì)則是《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70--2004)的細(xì)化與補充，為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在公路工程行業(yè)內(nèi)自愿采用。

書籍目錄

1 總則2 術(shù)語、符號2.1 術(shù)語2.2 符號3 隧道控制要素4 隧道總體設(shè)計4.1 一般規(guī)定4.2 隧道位置的選擇4.3 隧道線形設(shè)計4.4 隧道設(shè)置形式的選擇5 隧道建筑限界與凈空斷面5.1 各級公路隧道建筑限界5.2 隧道凈空斷面6 隧道圍巖分級及其物理力學(xué)參數(shù)6.1 一般規(guī)定6.2 圍巖分級指標(biāo)6.3 圍巖分級方法6.4 圍巖物理力學(xué)參數(shù)7 隧道建筑材料及其物理力學(xué)參數(shù)7.1 一般規(guī)定7.2 石材和砌體7.3 混凝土和鋼材7.4 防水材料7.5 注漿材料7.6 其他隧道常用材料8 隧道圍巖壓力計算8.1 一般規(guī)定8.2 單洞隧道的圍巖松散壓力8.3 連拱隧道圍巖松散壓力8.4 小凈距隧道圍巖松散壓力8.5 深埋隧道圍巖的形變壓力9 隧道支護的地層一結(jié)構(gòu)計算方法9.1 一般規(guī)定9.2 隧道施工開挖過程的模擬9.3 地層一結(jié)構(gòu)法計算9.4 隧道穩(wěn)定性的判別10 隧道支護的荷載一結(jié)構(gòu)計算方法10.1 一般規(guī)定10.2 荷載的分類、計算與組合10.3 隧道支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算10.4 隧道支護結(jié)構(gòu)的驗算11 隧道洞門與洞口構(gòu)造物設(shè)計11.1 一般規(guī)定11.2 洞門設(shè)計11.3 洞門墻計算11.4 洞口景觀設(shè)計11.5 洞口構(gòu)造物設(shè)計12 明洞設(shè)計12.1 一般規(guī)定12.2 明洞設(shè)計12.3 明洞結(jié)構(gòu)計算13 隧道襯砌設(shè)計13.1 一般規(guī)定13.2 整體式襯砌設(shè)計13.3 噴錨襯砌13.4 單洞隧道復(fù)合式襯砌13.5 小凈距隧道復(fù)合式襯砌13.6 連拱隧道復(fù)合式襯砌13.7 抗水壓復(fù)合式襯砌13.8 支護結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計13.9 支護結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的構(gòu)造規(guī)定14 特殊地質(zhì)隧道設(shè)計14 1 滑坡地層隧道設(shè)計14.2 巖溶地層隧道設(shè)計14.3 瓦斯隧道設(shè)計14.4 采空區(qū)隧道設(shè)計14.5 高地應(yīng)力地區(qū)隧道設(shè)計14.6 膨脹性圍巖隧道設(shè)計14.7 黃土地區(qū)隧道設(shè)計14.8 多年凍土地區(qū)隧道設(shè)計14.9 放射性地層隧道設(shè)計15 隧道抗震設(shè)計15.1 一般規(guī)定15.2 襯砌抗震設(shè)計15.3 明洞及棚洞的抗震設(shè)計15.4 洞門抗震設(shè)計16 隧道輔助施工措施設(shè)計16.1 一般規(guī)定16.2 超前支護措施設(shè)計16.3 臨時封閉措施設(shè)計16.4 地表加固措施設(shè)計16.5 排水措施設(shè)計16.6 超前帷幕注漿設(shè)計16.7 隧道注漿設(shè)計17 隧道施工過程中的動態(tài)設(shè)計17.1 一般規(guī)定17.2 隧道施工開挖方法設(shè)計17.3 超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計17.4 施工中監(jiān)控量測17.5 信息反饋修正設(shè)計18 隧道防水及排水系統(tǒng)設(shè)計18.1 一般規(guī)定18.2 防水系統(tǒng)設(shè)計18.3 排水系統(tǒng)設(shè)計18.4 寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)排水設(shè)計19 隧道內(nèi)路基與路面設(shè)計19.1 一般規(guī)定19.2 路基19.3 路面組成及類型19.4 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計19.5 接縫和面層配筋設(shè)計20 隧道通風(fēng)構(gòu)造物及施工輔助通道設(shè)計20.1 一般規(guī)定20.2 豎井20.3 斜井20.4 聯(lián)絡(luò)風(fēng)道與送排風(fēng)口20.5 風(fēng)機房與通風(fēng)塔20.6 施工輔助通道21 隧道內(nèi)附屬構(gòu)造物設(shè)計21.1 車行橫通道21.2 人行橫通道21.3 主要設(shè)備洞室21.4 電纜管溝及橋架21.5 隧道內(nèi)防護與裝飾本細(xì)則用詞說明

章節(jié)摘錄

插圖：1 中、短隧道方案宜服從路線布設(shè)的要求。根據(jù)地形條件，宜對連拱隧道與小凈距隧道方案進行比較；對于中心挖深大于30m的路塹宜進行路、隧方案比較；對短隧道群宜進行整體式路基連拱隧道方案與分離式路基小凈距隧道方案的比選。2 特長、長隧道在符合路線總體走向的前提下，應(yīng)由隧道控制局部線位。對各可行的方案，以建設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模、施工條件和運營管理技術(shù)難度和成本等為比選因素進行系統(tǒng)的論證和比較。3 應(yīng)綜合考慮不同隧址方案對公路總體施工方案、施工安排和施工工期及工程投資的影響。4 對于技術(shù)復(fù)雜的特長隧道，應(yīng)加深隧道地質(zhì)勘察及工程方案分析研究，解決建設(shè)過程中的重大技術(shù)問題，必要時應(yīng)增加技術(shù)設(shè)計階段。4.1.5 高速公路和具干線功能的一級公路隧道的通風(fēng)、防災(zāi)等與交通量有關(guān)的土建工程設(shè)施，應(yīng)以隧道的設(shè)計通行能力作為校核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)隧道遠(yuǎn)期設(shè)計交通量小于其設(shè)計通行能力的一半時，可采用道路的遠(yuǎn)期設(shè)計交通量控制設(shè)計。1 經(jīng)充分論證后，可根據(jù)交通組成及交通量增長情況等因素，按一次設(shè)計、分期實施的原則進行設(shè)計。2 斜井、豎井、風(fēng)機房等通風(fēng)土建工程不宜分期實施；當(dāng)必須分期實施時，應(yīng)以利于后期改建為原則，做好近期工程與遠(yuǎn)期工程的合理銜接規(guī)劃與設(shè)計。3 應(yīng)加強與隧道運營管理設(shè)施設(shè)計人員的溝通與協(xié)調(diào)，重視隧道內(nèi)預(yù)留洞室與預(yù)埋件設(shè)計。4.1.6 在隧道設(shè)計過程中，應(yīng)通過優(yōu)化隧道前后路線平縱線形，達(dá)到填挖土石方量基本平衡，減少隧道棄渣數(shù)量。隧道棄渣宜作為建筑材料或路基填料加以利用；當(dāng)無法利用時，應(yīng)運至指定棄渣場堆置。棄渣場宜選擇不侵占耕地、河道、溝谷的荒坡地、凹地。應(yīng)防止雨水沖刷棄渣造成水土流失，完善棄渣場的防護與排水設(shè)計。

編輯推薦

《中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)(JTG\T D70-2010):公路隧道設(shè)計細(xì)則》是由人民交通出版社出版的。

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