新理念下山區(qū)高速公路建設(shè)

前言

隨著建設(shè)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)”宏偉目標(biāo)的提出，高速公路建設(shè)理念正在發(fā)生深刻的變革?！鞍踩?、環(huán)保、舒適、和諧、節(jié)約、耐久”的建設(shè)新理念貫穿到了公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及建設(shè)管理的全過(guò)程。廣（州）一梧（州）高速公路河口至平臺(tái)段是國(guó)家高速公路“7918”網(wǎng)中的第十八橫——廣州至昆明高速公路的組成部分，全線穿越崇山峻嶺，橋隧和高邊坡眾多，屬于典型的山區(qū)高速公路。被廣東省交通運(yùn)輸廳列為首批科技示范工程，其中雙鳳至平臺(tái)段是交通運(yùn)輸部與廣東省聯(lián)合實(shí)施的典型勘察示范工程，相關(guān)項(xiàng)目為廣東省交通集團(tuán)有限公司建設(shè)管理示范工程。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中始終堅(jiān)持公路與自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和諧共處的原則，以綠色價(jià)值為導(dǎo)向，以綠色技術(shù)為動(dòng)力，以和諧組織為保證，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。作為典型示范工程，廣梧高速嚴(yán)格執(zhí)行“公路建設(shè)四項(xiàng)制度”，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的管理手冊(cè)與實(shí)施細(xì)則以及高效的集成化信息管理系統(tǒng)，為工程建設(shè)提供了組織保障；通過(guò)科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、科技創(chuàng)新與技術(shù)管理、路域資源原生態(tài)保護(hù)與利用、環(huán)保施工、質(zhì)量保證、和諧征拆等大量卓有成效的工作，形成了一套完整的、創(chuàng)新性的高速公路新理念建設(shè)管理模式，取得了一系列豐碩的成果。其中：“高速公路建設(shè)信息化管理技術(shù)研究及應(yīng)用”，榮獲2009年中國(guó)公路學(xué)會(huì)一等獎(jiǎng)；“公路建設(shè)企業(yè)基于綠色理念的建設(shè)項(xiàng)目管理”，榮獲第十六屆國(guó)家級(jí)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；“建設(shè)項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”，榮獲第十八屆廣東省企業(yè)信息化建設(shè)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。完成了“廣梧高速公路隧道群安全保障與節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)研究”、“廣東省環(huán)境友好型高速公路建設(shè)評(píng)價(jià)研究”等課題10多項(xiàng)，部分課題已完成鑒定，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，部分成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。出版了《公路隧道節(jié)能技術(shù)》、《復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工安全保障技術(shù)》等專著6本。形成了《不良地質(zhì)及地質(zhì)災(zāi)害處治技術(shù)指南》、《公路隧道火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)技術(shù)條件》、《公路隧道通風(fēng)豎井施工工法》等標(biāo)準(zhǔn)、指南與工法10余項(xiàng)。本書(shū)是對(duì)廣梧高速新理念建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，深度挖掘了廣梧高速建設(shè)管理的特色與亮點(diǎn)，全面闡述了高速公路建設(shè)的理念與方法、組織與計(jì)劃、控制與實(shí)施的全部?jī)?nèi)容。與其姊妹篇《新理念下山區(qū)高速公路建設(shè)實(shí)踐》一起，系統(tǒng)總結(jié)了高速公路建設(shè)的新理念與新方法，旨在為廣大的高速公路建設(shè)管理者提供借鑒。

內(nèi)容概要

新理念下山區(qū)高速公路建設(shè)實(shí)踐：廣(州)一梧(州)高速公路河口至平臺(tái)段于2004年8月被廣東省交通運(yùn)輸廳確定為首批科技示范工程，其中雙鳳至平臺(tái)段于200t年4月被交通運(yùn)輸部和廣東省聯(lián)合列入省部聯(lián)合實(shí)施的公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程。在貫徹公路建設(shè)新理念過(guò)程中，廣大科研、管理和施工技術(shù)人員投入大量的時(shí)間和精力，取得了很多有階值的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和部分創(chuàng)新的科研成果，變公路為景觀，形成了自己的特色。    本書(shū)從工程地質(zhì)勘察、邊坡工程、路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程與服務(wù)設(shè)施、綠化景觀與環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)與施工方面介紹新理念指導(dǎo)下廣(州)一梧(州)高速公路河口至平臺(tái)段建設(shè)實(shí)踐，并簡(jiǎn)單介紹了專題研究方法與成果，旨在為類(lèi)似工程建設(shè)提供借鑒，以推動(dòng)山區(qū)高速公路建設(shè)水平快速提升。本書(shū)可供公路建設(shè)領(lǐng)域管理和技術(shù)人員參考。    本套書(shū)還包括：《新理念下山區(qū)高速公路建設(shè)管理》。

書(shū)籍目錄

新理念下山區(qū)高速公路建設(shè)實(shí)踐  第一章 緒論    第一節(jié) 建設(shè)背景    第二節(jié) 建設(shè)條件    第三節(jié) 設(shè)計(jì)理念與方案    第四節(jié) 施工組織與控制  第二章 工程地質(zhì)勘察    第一節(jié) 遙感地質(zhì)解譯技術(shù)應(yīng)用于選線    第二節(jié) 初步工程地質(zhì)勘察    第三節(jié) 綜合物探技術(shù)應(yīng)用    第四節(jié)  可控源音頻大地電磁波法應(yīng)用于石牙山隧道勘察    第五節(jié) 茶林頂隧道綜合地質(zhì)勘察    第六節(jié) 管波探測(cè)法技術(shù)與應(yīng)用  第三章 邊坡工程    第一節(jié) 高液限土和煤系土抗剪強(qiáng)度的水敏感性    第二節(jié) 高邊坡治理技術(shù)    第三節(jié) 注漿鋼錨管技術(shù)與應(yīng)用    第四節(jié) 壓力分散型預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)與應(yīng)用    第五節(jié) 邊坡的監(jiān)測(cè)與平行監(jiān)測(cè)  第四章 路基工程    第一節(jié) 高液限土填筑路堤的試驗(yàn)及施工工藝參數(shù)研究    第二節(jié) 巖溶路基土洞漿技術(shù)    第三節(jié) 臺(tái)背涵側(cè)回填技術(shù)與高速液壓夯實(shí)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)    第四節(jié) 填石路堤填筑工藝與壓實(shí)度控制    第五節(jié) CFG樁復(fù)合地基與管樁法加固    第六節(jié) 路基監(jiān)測(cè)技術(shù)  第五章 路面工程    第一節(jié) 路面工程設(shè)計(jì)    第二節(jié) 瀝青混凝土路面施工    第三節(jié) 水泥混凝土路面施工    第四節(jié) 試驗(yàn)路路面結(jié)構(gòu)及平面布置  第六章 橋梁工程    第一節(jié) 橋梁總體設(shè)計(jì)與優(yōu)化    第二節(jié) 特色跨線拱橋設(shè)計(jì)與施工    第三節(jié) 樁基持力層加固與溶洞處治    第四節(jié) 波形鋼板拱橋技術(shù)與應(yīng)用    第五節(jié) 封開(kāi)西江特大橋設(shè)計(jì)與施工    第六節(jié) 幾項(xiàng)技術(shù)革新  第七章 隧道工程    第一節(jié) 新理念設(shè)計(jì)與安全施工措施    第二節(jié) 地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)    第三節(jié) 隧道穿越溶洞技術(shù)與塌方處理    第四節(jié) 石牙山隧道及其通風(fēng)豎井施工技術(shù)    第五節(jié) 雙功能全液壓伸縮全自動(dòng)行走混凝土襯砌臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)    第六節(jié) 連拱隧道施工    第七節(jié) 淺埋偏壓隧道洞口施工技術(shù)    第八節(jié) 公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害處治措施數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)研制  第八章 交通工程與服務(wù)設(shè)施    第一節(jié) 交通安全設(shè)施新理念設(shè)計(jì)    第二節(jié) 隧道一體化監(jiān)控    第三節(jié) EED車(chē)輛識(shí)別配置方法    第四節(jié) 隧道照明節(jié) 能技術(shù)與專項(xiàng)設(shè)計(jì)    第五節(jié) 防災(zāi)救援控制預(yù)案  第九章 綠化景觀與環(huán)境保護(hù)    第一節(jié) 綠化景觀設(shè)計(jì)    第二節(jié) 環(huán)保型施工技術(shù)措施    第三節(jié) 路域資源保護(hù)與恢復(fù)    第四節(jié) 生態(tài)排水措施    第五節(jié) 使用鄉(xiāng)土植物和表土進(jìn)行邊坡綠化  第十章 專題研究    第一節(jié) 概述    第二節(jié) 廣梧高速公路安全、環(huán)保建設(shè)綜合技術(shù)研究    第三節(jié) 公路隧道豎井機(jī)械化施工關(guān)鍵技術(shù)研究    第四節(jié) 公路隧道防火抗災(zāi)技術(shù)研究    第五節(jié) 瀝青路面技術(shù)攻關(guān)    第六節(jié) 廣梧高速公路高液限土利用與改良施工方案和工藝研究  參考文獻(xiàn)  建設(shè)掠影新理念下山區(qū)高速公路建設(shè)管理

章節(jié)摘錄

插圖：新理念高速公路建設(shè)管理是對(duì)傳統(tǒng)管理理念的變革，是按照可持續(xù)發(fā)展的思想和環(huán)境保護(hù)的要求，將“安全、環(huán)保、舒適、和諧、節(jié)約、耐久”的理念貫穿到公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及建設(shè)管理的全過(guò)程。以公路、自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境和諧共處為目標(biāo)，以綠色價(jià)值為導(dǎo)向，以綠色技術(shù)為動(dòng)力，以和諧組織為保證，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益的和諧統(tǒng)一。公路建設(shè)新理念管理的核心是在公路建設(shè)管理中，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的要求，節(jié)約資源，保護(hù)和改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的高度和諧，最終達(dá)到公路建設(shè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。廣（州）一梧（州）高速公路河口至平臺(tái)段是廣東省交通運(yùn)輸廳首批科技示范工程，其中雙風(fēng)至平臺(tái)段是交通運(yùn)輸部與廣東省聯(lián)合實(shí)施的典型勘察示范工程，相關(guān)項(xiàng)目為廣東省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司建設(shè)管理示范工程。作為典型示范工程，廣梧高速嚴(yán)格執(zhí)行“公路建設(shè)四項(xiàng)制度”，通過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的管理手冊(cè)與實(shí)施細(xì)則以及高效的集成化信息管理系統(tǒng)，為工程建設(shè)提供了組織保障；通過(guò)科學(xué)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、科技創(chuàng)新與技術(shù)管理、路域資源原生態(tài)保護(hù)與利用、環(huán)保施工、質(zhì)量保證、和諧征拆等大量卓有成效的工作，形成了一套完整的、創(chuàng)新性的高速公路新理念建設(shè)管理模式。第一節(jié)高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的理念與方法一、我國(guó)高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的發(fā)展歷程高速公路建設(shè)在“七五”期間被列入我國(guó)公路建設(shè)日程。以1984年6月沈大高速公路和1984年12月滬嘉高速公路相繼破土動(dòng)工為標(biāo)志，我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的歷史發(fā)展時(shí)期。近年來(lái)，由于國(guó)家優(yōu)先對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大投資力度，高速公路因其巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益成為投資重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十五”期間，全社會(huì)累計(jì)完成交通建設(shè)投資2l957億元，年均增長(zhǎng)18.7％，超過(guò)建國(guó)51年以來(lái)完成投資總和，是“九五”期間完成投資的1.92倍。其中：公路建設(shè)完成19505億元，沿海港口建設(shè)完成1313億元，內(nèi)河建設(shè)完成326億元，分別是“九五”期間的2倍、1.7倍和1.3倍?！笆濉逼陂g建成高速公路1.47萬(wàn)km，是“八五”和“九五”建成高速公路總和的1.5倍。2005年1月國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)將在未來(lái)30年內(nèi)建成“7918”高速公路網(wǎng)，即建成由首都北京向周邊輻射的高速公路7條，南北縱向高速公路9條，東西橫向高速公路18條，總里程達(dá)8.5萬(wàn)km，靜態(tài)投資約兩萬(wàn)億元。目前，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)6萬(wàn)km。高速公路網(wǎng)絡(luò)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的支撐作用?？梢哉f(shuō)，在強(qiáng)大的政策性投資傾斜之下，高速公路建設(shè)正以超乎尋常的速度發(fā)展，并在今后一段時(shí)間之內(nèi)仍將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。

編輯推薦

《新理念下山區(qū)高速公路(套裝共2冊(cè))》是由人民交通出版社出版的。

圖書(shū)封面

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    新理念下山區(qū)高速公路建設(shè) PDF格式下載

---