公路生態(tài)工程學(xué)

出版時(shí)間:2011-6  出版社:人民交通出版社  作者:林才奎,等 編  頁(yè)數(shù):315  

內(nèi)容概要

  《公路生態(tài)工程學(xué)》從重視人與自然的和諧與統(tǒng)一的角度出發(fā),全面、系統(tǒng)地闡述了公路生態(tài)工程學(xué)的原理及應(yīng)用。全書(shū)共分7章,主要內(nèi)容包括:概論、公路生態(tài)工程學(xué)原理、生物資源保護(hù)與利用、公路沿線土壤保護(hù)與利用、植被恢復(fù)、水土保持、公路污染控制。  《公路生態(tài)工程學(xué)》可供從事公路橋梁建設(shè)工作的技術(shù)人員、管理人員或從事環(huán)境保護(hù)工作的相關(guān)人員學(xué)習(xí)參考。

書(shū)籍目錄

第一章 概論第一節(jié) 公路生態(tài)工程的概念第二節(jié) 公路生態(tài)工程的研究進(jìn)展第二章 公路生態(tài)工程學(xué)原理第一節(jié) 系統(tǒng)性原理第二節(jié) 區(qū)域性原理第三節(jié) 生態(tài)學(xué)原理第四節(jié) 技術(shù)調(diào)控原理第五節(jié) 公路工程學(xué)原理第三章 生物資源保護(hù)與利用第一節(jié) 植物資源的相關(guān)概念和調(diào)查方法第二節(jié) 植物資源的保護(hù)及合理開(kāi)發(fā)利用第四章 公路沿線土壤保護(hù)與利用第一節(jié) 土壤調(diào)查第二節(jié) 土壤保護(hù)第三節(jié) 土壤利用第五章 植被恢復(fù)第一節(jié) 公路植被恢復(fù)理念第二節(jié) 公路植被恢復(fù)工程技術(shù)第六章 水土保持第一節(jié) 公路水土保持內(nèi)容第二節(jié) 公路水土保持工程第七章 公路污染控制第一節(jié) 公路水污染控制第二節(jié) 公路噪聲控制第三節(jié) 公路其他污染控制參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

  公路路域的大小是由公路建設(shè)和運(yùn)行管理過(guò)程中公路交通系統(tǒng)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)程度和范圍所決定的。主要決定因素有:公路自身特征、交通特征、公路沿線生態(tài)系統(tǒng)特征和人類(lèi)行為干擾特征四個(gè)方面?! ⌒枰獜?qiáng)調(diào)的是,公路沿線生態(tài)系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了路域大小和邊界的復(fù)雜程度。一般來(lái)說(shuō),順風(fēng)面的路域要大于逆風(fēng)面的路域;在水流侵蝕、溶解、運(yùn)輸與沉積共同作用影響下,公路下坡側(cè)的路域要大于公路上坡側(cè)的路域;草地公路的路域要大于密集森林內(nèi)公路的路域。由于沉積作用、水流等物質(zhì)運(yùn)輸?shù)挠绊?,在很大程度上擴(kuò)大了公路影響的范圍?! ÷酚蚍秶杂绊懽匀簧鷳B(tài)系統(tǒng)的尺度和范圍來(lái)界定,但也要根據(jù)所研究工作的具體需要和工程操作層面上的可行程度來(lái)矯正該范圍。因此,雖然路域是客觀存在的,但其研究的范圍往往需要根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行合理界定?! ?.公路路域系統(tǒng)  公路建設(shè)的目的是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,滿(mǎn)足交通工具安全運(yùn)行的需要,實(shí)現(xiàn)人流、物流、價(jià)值流的有序流動(dòng)。這種由人、交通工具及其承載物、路域組成的,能夠完成人類(lèi)運(yùn)輸要求的功能體系稱(chēng)為路域系統(tǒng)。簡(jiǎn)而言之,路域系統(tǒng)就是由人、車(chē)、路及路域構(gòu)成的復(fù)合系統(tǒng)?! ?)公路路域系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)合的、動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)  公路路域系統(tǒng)的復(fù)合性和動(dòng)態(tài)性主要體現(xiàn)在如下方面:首先,該系統(tǒng)是由人工構(gòu)筑物覆蓋和疊加在自然生態(tài)系統(tǒng)上形成的,它既有人工構(gòu)造物的成分,也有自然生態(tài)系統(tǒng)的成分。其次,公路設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行受到經(jīng)濟(jì)社會(huì)等因素的驅(qū)動(dòng)和約束。隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件的不斷發(fā)展,公路的寬度、橋隧的密度和高度、公路網(wǎng)的密度都發(fā)生著翻天覆地的變化。同時(shí),公路產(chǎn)生的影響還與行駛在公路上的人流、車(chē)流密切相關(guān),而后者顯然與公路通行區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件密切相關(guān)?!  ?/pre>

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