船舶工程導(dǎo)論

前言

　　為深入貫徹教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，積極推進(jìn)課程改革和教材建設(shè)，為職業(yè)教育教學(xué)和培訓(xùn)提供更加豐富、多樣和實(shí)用的教材，更好地滿足我國(guó)造船工業(yè)快速發(fā)展的需要，中國(guó)交通教育研究會(huì)職業(yè)教育分會(huì)船舶技術(shù)專業(yè)委員會(huì)組織全國(guó)開(kāi)辦有船舶技術(shù)類專業(yè)的職業(yè)院校及其骨干教師，編寫了高等職業(yè)院校船舶技術(shù)類專業(yè)拓展課程教學(xué)用書?！　”鞠盗薪滩淖⒅匾跃蜆I(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，面向市場(chǎng)，面向社會(huì)，體現(xiàn)了職業(yè)教育的特色，滿足了高素質(zhì)的實(shí)用型、技能型船舶技術(shù)類專業(yè)高等職業(yè)人才培養(yǎng)的需要?！　”鞠盗薪滩氖轻槍?duì)三年制高等職業(yè)教育編寫的，二年制的也可參考使用。同時(shí)，本系列教材還適用于船員的考證培訓(xùn)和船廠職工的自學(xué)以及其他形式的職業(yè)教育?！　　洞肮こ虒?dǎo)論》是船舶工程技術(shù)專業(yè)的一門重要專業(yè)理論課，按照《船舶工程導(dǎo)論》課程教學(xué)大綱的要求進(jìn)行編寫。遵照“必需、夠用”的原則，深度、廣度適中，力求簡(jiǎn)明，減少了過(guò)多理論描述，做到淺顯易懂。體現(xiàn)理論與實(shí)踐的結(jié)合，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，強(qiáng)化技能訓(xùn)練的力度。全書圖文并茂，在每章前列出了知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)等學(xué)習(xí)目標(biāo)要求，每章后附有大量的思考與練習(xí)題，便于組織教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)?！　”緯鵀楦叩嚷殬I(yè)教育規(guī)劃教材，共四篇，內(nèi)容包括：船體工程概論、船舶輪機(jī)概論、船舶電氣概論和船舶設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)，共十六章，各章節(jié)獨(dú)立成篇，自成體系，各專業(yè)教學(xué)可按需所取?！　”緯饕鳛楦呗氃盒４肮こ碳夹g(shù)專業(yè)教材，還適合船廠職工的自學(xué)以及其他形式的職業(yè)教育，也可供造船工程技術(shù)人員參考使用?！　⒓颖緯帉懝ぷ鞯娜藛T有：主編江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院劉善平（編寫第四至十一章和附錄）；參編江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院馬騁、吳大忠（編寫第一章），晁希安（編寫第二章），楊耕新（編寫第三、十五、十六章），王瑜、王剛?cè)A（編寫第十二至十四章）?！　”緯山K省無(wú)錫高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校鄧召庭擔(dān)任主審。另外，本書在編寫過(guò)程中得到了江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院謝榮、周濤、吳漢才等的大力支持和幫助，在此一并表示衷心感謝！　　限于編者經(jīng)歷和水平，教材內(nèi)容難以覆蓋全國(guó)各地的實(shí)際情況，希望各教學(xué)單位在積極選用和推廣本拓展課程教學(xué)用書的同時(shí)，注重總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)提出修改意見(jiàn)和建議，以便再版修訂時(shí)改正。

內(nèi)容概要

　　《船舶工程導(dǎo)論：船舶工程技術(shù)專業(yè)》共四篇十六章，內(nèi)容包括船舶的類型，船體幾何特征和技術(shù)性能，船體結(jié)構(gòu)；船舶動(dòng)力裝置概述，船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置，船舶推進(jìn)裝置，船用泵閥與船舶系統(tǒng)，船舶甲板機(jī)械，船舶制冷裝置與空氣調(diào)節(jié)裝置，船舶鍋爐與船用海水淡化裝置，船用油水分離機(jī)和船舶防污染裝置；船舶電器設(shè)備，船舶輔機(jī)電力拖動(dòng)，船舶電站及電力系統(tǒng)；船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，船舶制造基礎(chǔ)。　　《船舶工程導(dǎo)論：船舶工程技術(shù)專業(yè)》主要作為高職院校船舶工程技術(shù)專業(yè)教材，還適合船廠職工的自學(xué)以及其他形式的職業(yè)教育，也可供造船工程技術(shù)人員參考使用。

書籍目錄

第一篇 船體工程概論第一章 船舶類型第一節(jié) 船舶分類第二節(jié) 運(yùn)輸船舶第三節(jié) 軍用艦船第四節(jié) 迅速發(fā)展的高性能船舶思考與練習(xí)第二章 船體幾何特征與技術(shù)性能第一節(jié) 船體型線圖第二節(jié) 船體主尺度、主尺度比和船型系數(shù)第三節(jié) 船舶外形的一般特征第四節(jié) 船舶浮性第五節(jié) 船舶穩(wěn)性第六節(jié) 船舶抗沉性第七節(jié) 船舶快速性第八節(jié) 船舶耐波性第九節(jié) 船舶操縱性第十節(jié) 船舶的其他性能思考與練習(xí)第三章 船體結(jié)構(gòu)第一節(jié) 船體結(jié)構(gòu)的基本知識(shí)第二節(jié) 典型橫剖面結(jié)構(gòu)第三節(jié) 船體外板、甲板板與甲板結(jié)構(gòu)第四節(jié) 船底、舷側(cè)和艙壁結(jié)構(gòu)第五節(jié) 首尾端結(jié)構(gòu)第六節(jié) 上層建筑概述思考與練習(xí)第二篇 船舶輪機(jī)概論第四章 船舶動(dòng)力裝置概述第一節(jié) 船舶動(dòng)力裝置的含義和組成第二節(jié) 船舶動(dòng)力裝置的類型第三節(jié) 船舶輔機(jī)概述思考與練習(xí)第五章 船舶柴油機(jī)動(dòng)力裝置第一節(jié) 柴油機(jī)概述第二節(jié) 柴油機(jī)的工作原理第三節(jié) 柴油機(jī)的主要部件第四節(jié) 柴油機(jī)的工作系統(tǒng)第五節(jié) 柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)第六節(jié) 柴油機(jī)的增壓系統(tǒng)思考與練習(xí)第六章 船舶推進(jìn)裝置第一節(jié) 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)方式第二節(jié) 船舶軸系第三節(jié) 船舶推進(jìn)器思考與練習(xí)第七章 船用泵閥與船舶系統(tǒng)第一節(jié) 船用泵概述第二節(jié) 容積式泵第三節(jié) 葉輪式泵與噴射泵第四節(jié) 管路閥件第五節(jié) 船舶系統(tǒng)思考與練習(xí)第八章 船舶甲板機(jī)械第一節(jié) 舵設(shè)備第二節(jié) 錨設(shè)備第三節(jié) 系纜設(shè)備第四節(jié) 起貨設(shè)備第五節(jié) 側(cè)推裝置第六節(jié) 減搖裝置思考與練習(xí)第九章 船舶制冷和空氣調(diào)節(jié)裝置第一節(jié) 船舶制冷裝置第二節(jié) 船舶空氣調(diào)節(jié)裝置思考與練習(xí)第十章 船舶鍋爐與船用海水淡化裝置第一節(jié) 船舶鍋爐第二節(jié) 船用海水淡化裝置思考與練習(xí)第十一章 船舶防污染裝置第一節(jié) 油水分離器第二節(jié) 船舶生活污水處理裝置第三節(jié) 船用焚燒爐思考與練習(xí)第三篇 船舶電氣概論第十二章 船舶電器設(shè)備第一節(jié) 船舶電氣基礎(chǔ)第二節(jié) 船舶電氣系統(tǒng)常見(jiàn)電氣元器件思考與練習(xí)第十三章 船舶輔機(jī)電力拖動(dòng)第一節(jié) 船用輔機(jī)電力拖動(dòng)的基本控制電路第二節(jié) 船舶主要輔機(jī)的電力拖動(dòng)控制第三節(jié) 船舶信號(hào)、傳訊與檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)思考與練習(xí)第十四章 船舶電站及電力系統(tǒng)第一節(jié) 船舶電力系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)第二節(jié) 船舶電力系統(tǒng)的主要設(shè)備第三節(jié) 船舶電站的自動(dòng)控制及繼電保護(hù)思考與練習(xí)第四篇 船舶設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)第十五章 船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)第一節(jié) 船舶設(shè)計(jì)的基本原則第二節(jié) 船體設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容和設(shè)計(jì)階段的劃分第三節(jié) 現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)方法的發(fā)展思考與練習(xí)第十六章 船舶制造基礎(chǔ)第一節(jié) 船廠總布置第二節(jié) 現(xiàn)代造船工藝流程第三節(jié) 船體放樣與號(hào)料第四節(jié) 船體鋼結(jié)構(gòu)加工第五節(jié) 船體裝配與焊接第六節(jié) 船體密封性試驗(yàn)第七節(jié) 船舶下水第八節(jié) 船舶試驗(yàn)與交船第九節(jié) 船舶制造技術(shù)的發(fā)展思考與練習(xí)附錄船舶噸位參考文獻(xiàn)

章節(jié)摘錄

　　二、按造船材料的發(fā)展分類　　最原始的船舶是獨(dú)木舟，很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期中江河湖海里航行的都是木船，以后隨著造船技術(shù)和材料的發(fā)展出現(xiàn)了鉚接鐵船，現(xiàn)在普遍使用鋼材造船。有些小艇為減輕重量采用鋁合金和玻璃鋼等輕質(zhì)材料，另外，還有鋼絲網(wǎng)水泥船和橡皮艇等。　　三、按航行狀態(tài)分類　　就船舶航行狀態(tài)而論，有潛入水下航行的潛水船，也有航行在水面的船舶。　　我們通常所說(shuō)的船，一般是指漂浮于水中航行的，船舶的重量由排開(kāi)的水所提供的浮力來(lái)支持，這種船占船舶的大多數(shù)，稱為排水型船。由于水中阻力比較大，排水型船如以較高速度航行時(shí)，遭受到的阻力很大，需消耗較大的功率。為提高船舶的航行速度，必須減少水阻力，經(jīng)過(guò)不斷研究，出現(xiàn)了滑行艇、水翼艇、氣墊船和掠海地效應(yīng)船（沖翼艇）等新型高性能船。它們分別利用水動(dòng)力、空氣墊和地面（水面）效應(yīng)來(lái)支持部分或全部船舶重量，使船舶部分或全部脫離水面，減少航行時(shí)阻力，提高航行速度?！　∷?、按航行區(qū)域分類　　根據(jù)船舶航行區(qū)域的不同可分為海船和內(nèi)河船?！　『４饕譃檠睾４?、遠(yuǎn)洋船。沿海船主要航行于沿海一定區(qū)域內(nèi)；遠(yuǎn)洋船航行于各大洋之間的國(guó)際航線上，航程遠(yuǎn)、抗風(fēng)浪要求高。除遠(yuǎn)洋船和沿海船外，航行于海峽兩岸港口間的船舶，稱海峽船，典型的有運(yùn)載旅客和車輛的海峽渡輪；航行于北冰洋或南極海域的船舶，為極區(qū)船，由于極區(qū)內(nèi)存有大量浮冰，極區(qū)船的結(jié)構(gòu)有相應(yīng)的加強(qiáng)。我國(guó)《海船穩(wěn)性規(guī)范》將海域分為三個(gè)等級(jí)：I類航區(qū)，即無(wú)限航區(qū)；II類航區(qū)，一般指離開(kāi)海岸不超過(guò)200n：mile（海里），1n.mile=1.852km；III類航區(qū)，一般指離海岸不超過(guò)20n mile。不同航區(qū)的船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)性等性能要求有所不同。

圖書封面

圖書標(biāo)簽Tags

無(wú)

評(píng)論、評(píng)分、閱讀與下載

---

    船舶工程導(dǎo)論 PDF格式下載

---