李駿博士論文選集

內(nèi)容概要

本論文選集共收編20世紀(jì)80年代以來作者在國內(nèi)外科技期刊和重要國際學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表的論文85篇，其內(nèi)容主要包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展綜述、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放控制、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程分析、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、節(jié)能與新能源汽車等。    本書可供從事發(fā)動(dòng)機(jī)研究開發(fā)的科研人員、工程技術(shù)人員及高等院校相關(guān)專業(yè)師生參考。

作者簡(jiǎn)介

李駿，漢族，1958年3月24日出生，中共黨員，博士，研究員級(jí)高級(jí)工程師，吉林大學(xué)特聘博士生導(dǎo)師，一汽博士后流動(dòng)站博士后導(dǎo)師，奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師。1995年被評(píng)為全國青年崗位能手和青年科技專家，2002年獲國務(wù)院政府特殊津貼，2005年榮獲“全國勞動(dòng)模范”和“汽車行業(yè)最佳首席設(shè)計(jì)師”榮譽(yù)稱號(hào)，現(xiàn)任中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心主任。

書籍目錄

第一部分  發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展綜述  迎接90年代排放法規(guī)挑戰(zhàn)的直噴式柴油機(jī)技術(shù)  目標(biāo)與方式結(jié)合戰(zhàn)略——簡(jiǎn)評(píng)美國“新一代汽車合作伙伴”計(jì)劃及其實(shí)施情況  汽車動(dòng)力總成節(jié)能環(huán)保先進(jìn)技術(shù)分析第二部分  發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)  低排放中重型柴油機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)  一汽解放“奧威”重型系列柴油機(jī)的自主創(chuàng)新成果  重型貨車用CA6DN1 13L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)  CA6DF2系列柴油機(jī)的開發(fā)第三部分  發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放控制  6110型柴油機(jī)燃燒過程的優(yōu)化試驗(yàn)研究(上)  6110型柴油機(jī)燃燒過程的優(yōu)化試驗(yàn)研究(下)  燃油系統(tǒng)參數(shù)對(duì)直噴式柴油機(jī)性能和排放的影響  低排放的直噴式柴油機(jī)燃燒室形狀的研究  滿足歐洲I排放法規(guī)的車用直噴式柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的研究  直噴式柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)三維可視化設(shè)計(jì)  車用直噴式柴油機(jī)微粒排放與排氣煙度、碳?xì)浠衔锱欧诺年P(guān)系  降低直噴式柴油機(jī)HC排放的試驗(yàn)研究  降低車用直噴式柴油機(jī)有害排放污染物的試驗(yàn)研究  直噴式柴油機(jī)燃燒室計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)  車用柴油機(jī)在不同增壓系統(tǒng)下的燃燒過程  柴油機(jī)燃燒過程的分析診斷方法  直噴式柴油機(jī)13工況排放特征分析  EGR Response in a Turbo-charged and After-cooled D．I．Diesel Engine and Its Effects On Smoke Opacity  Impact Theory Based Total Cylinder Sampling System and its Application  EGR和VNT的匹配對(duì)增壓柴油機(jī)排放的影響  廢氣再循環(huán)降低增壓柴油機(jī)排放的試驗(yàn)研究  車用增壓柴油機(jī)．EGR下排放特性  車用柴油機(jī)冷EGR系統(tǒng)的試驗(yàn)研究  CA498車用柴油機(jī)EGR的試驗(yàn)研究  CA6DEl-21K柴油機(jī)瞬態(tài)工況下的煙度排放特性  CA6DE1-21K柴油機(jī)瞬態(tài)工況NO。的排放特性  用噴氣式可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)改善柴油機(jī)的排放性能  低排放柴油機(jī)的機(jī)油消耗量控制技術(shù)研究  Influence Of Injection Direction on Temperature Distribution in Combustion Chamber of Direct Injection Diesel Engines  Combustion and Hydrocarbon(HC)Emissions from a Spark—Ignition Engine Fueled with Gasoline and Methanol during Cold Start第四部分  發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)  應(yīng)用電子調(diào)速器改善柴油機(jī)怠速質(zhì)量的研究  柴油機(jī)噴油微機(jī)控制系統(tǒng)  高壓共軌系統(tǒng)限壓閥試驗(yàn)研究  基于電流型PWM控制的共軌噴油器高速電磁閥驅(qū)動(dòng)開發(fā)  一種新型高壓共軌噴油器高速電磁閥驅(qū)動(dòng)模塊研究與開發(fā)  高壓共軌系統(tǒng)壓力采樣及其故障模式研究  柴油機(jī)冷起動(dòng)過程噴油系統(tǒng)的控制模式  直噴式柴油機(jī)高壓噴射特性的研究  高壓噴射及其對(duì)直噴式柴油機(jī)性能的影響  車用磁電式執(zhí)行器的自適應(yīng)模糊控制研究  磁電式高壓共軌轉(zhuǎn)速傳感器研制  非接觸式加速踏板傳感器的設(shè)計(jì)  Improvements on the Start Perf0Ianance Of Diesel Engine by Fuel Control Strategy Optimization and Heating Measures第五部分  發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程分析  6110A型柴油機(jī)絕熱性能的預(yù)測(cè)  螺旋進(jìn)氣道氣門口處流速分布的研究  柴油機(jī)進(jìn)氣過程汽缸內(nèi)流場(chǎng)的模擬研究  四氣門柴油機(jī)汽缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)研究  復(fù)合增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)車用柴油機(jī)進(jìn)氣過程的影響  車用柴油機(jī)諧振渦輪復(fù)合增壓系統(tǒng)的研究  車用柴油機(jī)復(fù)合增壓系統(tǒng)的模擬計(jì)算及驗(yàn)證  曲軸動(dòng)態(tài)應(yīng)力模擬及多軸疲勞計(jì)算第六部分  發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)  車用直噴式柴油機(jī)可變預(yù)行程泵電控系統(tǒng)研究  柴油機(jī)可變預(yù)行程泵電控系統(tǒng)的匹配標(biāo)定  車用柴油機(jī)電子調(diào)速器的模糊控制研究  汽車電控系統(tǒng)開發(fā)流程研究  車用柴油機(jī)電控系統(tǒng)電子控制單元的開發(fā)  柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)標(biāo)定  電控柴油機(jī)的標(biāo)定和性能優(yōu)化  車用柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)齒條位移反饋控制研究  國外車用柴油機(jī)電控技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展’  電控柴油機(jī)Ecu編程設(shè)備研究與開發(fā)第七部分  節(jié)能與新能源汽車  混合動(dòng)力汽車節(jié)油機(jī)理研究  混合動(dòng)力汽車多途徑節(jié)能定量研究  CA6100 SH8并聯(lián)混合動(dòng)力客車制動(dòng)能量再生系統(tǒng)開發(fā)  CA6100 SH8并聯(lián)混合動(dòng)力客車工作模式與功率分配研究  并聯(lián)混合動(dòng)力汽車控制策略與仿真分析研究  北京城市公交客車循環(huán)工況開發(fā)  城市混合動(dòng)力客車功能樣車的典型模式調(diào)試及動(dòng)態(tài)過程分析  基于ADVISOR2002混合動(dòng)力汽車控制策略模塊開發(fā)  混合動(dòng)力汽車性能仿真軟件的可用性仿真驗(yàn)證  電控噴射稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)  過量空氣系數(shù)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的影響  天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)低速小負(fù)荷機(jī)油消耗量控制技術(shù)的研究  電控多點(diǎn)噴射天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)  噴油泵各缸噴油量不均勻度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒及排放的影響  噴油泵的標(biāo)定對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)及排放的影響  GA6110ZLA5N2柴油／天然氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)  歐Ⅲ排放法規(guī)在中國城市公共汽車上應(yīng)用的合理性研究  汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)部分負(fù)荷工作特性的研究  Performance and Hydrocarbon(HC)Emissions from a Spark-Ignition Liquefied Petroleum Gas(LPG)Engine during Cold Start   Effect Of Preheating on Firing Behavior Of a Spark-Ignition Methanol-Fueled Engine during Cold Start  Emissions Of Foianaldehyde and Unburned Methanol from a Spark-Ignition Methanol Engine during Cold Star第八部分  專利產(chǎn)品  電子控制噴油器  電子控制噴油系統(tǒng)  單體泵式合成直列泵  單缸-蓋雙層水套  一種新型的混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成  輕度混合單軸并聯(lián)混合動(dòng)力總成  前置式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)主動(dòng)同步換擋方法  混合動(dòng)力汽車動(dòng)力合成裝置  內(nèi)部廢氣再循環(huán)的凸輪軸結(jié)構(gòu)  活塞的開式內(nèi)冷油道

章節(jié)摘錄

　　實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的“最佳”組織方式是按克林頓總統(tǒng)動(dòng)議中提出的政府與汽車產(chǎn)業(yè)攜手合作的方式。對(duì)這種方式的重大意義，“意向宣言”十分明確地指出：“它反映了政府機(jī)關(guān)和汽車產(chǎn)業(yè)界之間的關(guān)系在方向上的一個(gè)根本變化——由過去兩者間的對(duì)抗和對(duì)手關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)橐試依鏋槟繕?biāo)的合作伙伴和協(xié)作關(guān)系。這是向一個(gè)新發(fā)展時(shí)代的一種轉(zhuǎn)變?！边@一方式之所以具有如此重大的意義，首先，它是與美國新一代汽車技術(shù)在方向上的革命性相適應(yīng)的。因?yàn)橹挥懈鞣矫娴臄y手合作，才是開發(fā)具有革命性新方法和開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新紀(jì)元的依靠與保證。其次，這是與PNGV計(jì)劃中研究和目標(biāo)的全面性要求相適應(yīng)的，因?yàn)橹挥姓c汽車產(chǎn)業(yè)界的積極配合，協(xié)調(diào)各方面的工作，才會(huì)促進(jìn)這一目標(biāo)涉及的各個(gè)領(lǐng)域取得進(jìn)展。再次，是由這些目標(biāo)具有挑戰(zhàn)性所決定的。因?yàn)橹畚磥?，只有政府與汽車產(chǎn)業(yè)界攜手并進(jìn)開展新一代汽車，才能適應(yīng)面臨的國際國內(nèi)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。此外，這也是與這一目標(biāo)具有的風(fēng)險(xiǎn)性相適應(yīng)的。因?yàn)樯鲜瞿繕?biāo)的諸特性，即技術(shù)方面上的革命性、技術(shù)內(nèi)容上的全面性及技術(shù)要求上的挑戰(zhàn)性，使PNCV計(jì)劃的實(shí)施具有很大的不確定性即風(fēng)險(xiǎn)性。因此，所需資金、資源的籌集與組合，必須由政府與產(chǎn)業(yè)界的協(xié)調(diào)合作才是實(shí)際的和最佳的途徑。正如“意向宣言”中指出的“這種以合作為特征的新的公眾政策允許私有和公共資源投入到以取得重大技術(shù)突破為目標(biāo)的計(jì)劃中”?！　‘?dāng)然，這一方式不但必要，同時(shí)還必須可能才會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。這種可能性表現(xiàn)為合作伙伴各方面的積極性。這種積極性有利于美國的經(jīng)濟(jì)與財(cái)政，能產(chǎn)生一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)和財(cái)政發(fā)展的良性循環(huán)。正如“意向宣言”中所言，把研究和開發(fā)的積極性集中于這些項(xiàng)目將有助于保持國家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的領(lǐng)先地位和在全球的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。它將保證并創(chuàng)造美國在這一部門中的就業(yè)機(jī)會(huì)，而這一部門則是高級(jí)職業(yè)和稅收的重要來源。因此產(chǎn)業(yè)界和政策部門均表示承擔(dān)他們各自的義務(wù)，并一道工作，去謀劃和執(zhí)行有效的、靈活的研究計(jì)劃，完成本動(dòng)議的目標(biāo)。聯(lián)邦政府還打算動(dòng)用聯(lián)邦車輛采購權(quán)，表示支持本動(dòng)議的目標(biāo)，鼓勵(lì)州政府和其他團(tuán)體采取類似的行動(dòng)，確保本動(dòng)議的成功。

編輯推薦

　　為適應(yīng)國家與行業(yè)自主創(chuàng)新需求，《汽車技術(shù)》雜志編輯部以傳播自主研發(fā)精神和推廣自主創(chuàng)新技術(shù)為己任，從李駿博士及其團(tuán)隊(duì)20年間撰寫的學(xué)術(shù)論文中精選出85篇代表作品，編撰了這本《李駿博士論文選集》，以期本書的出版能夠?qū)ζ囆袠I(yè)的科技人員有所借鑒，能夠?qū)ν苿?dòng)我國汽車工業(yè)發(fā)展有所貢獻(xiàn)。

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