港口物流前沿技術(shù)研究與實(shí)踐

內(nèi)容概要

　　《港口物流前沿技術(shù)研究與實(shí)踐》是“十一·五”國家科技支撐計(jì)劃“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”研究團(tuán)隊(duì)在理論和實(shí)踐方面的研究總結(jié)。該課題由上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司和中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司為主承擔(dān)?！陡劭谖锪髑把丶夹g(shù)研究與實(shí)踐》內(nèi)容包括港口散雜貨物流與制造業(yè)企業(yè)定制化業(yè)務(wù)協(xié)同；港口集裝箱物流與電子標(biāo)簽全程實(shí)時(shí)信息監(jiān)控；港口汽車物流與滾裝碼頭運(yùn)營一體化等。

書籍目錄

第1章　緒論1.1　港口物流的現(xiàn)狀1.2　港口物流的關(guān)鍵技術(shù)1.2.1　散雜貨物流1.2.2　集裝箱物流1.2.3　滾裝物流第2章　港口散雜貨物流與制造業(yè)企業(yè)定制化業(yè)務(wù)協(xié)同2.1　國內(nèi)外散貨碼頭的現(xiàn)狀2.1.1　鋼鐵企業(yè)自有散雜貨碼頭2.1.2　公共散雜貨碼頭2.2　公共碼頭與鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)物流配送的規(guī)劃設(shè)計(jì)2.2.1　集約型、環(huán)保型散雜貨港區(qū)總體規(guī)劃理念2.2.2　“樞紐港、物流港”聯(lián)動平行結(jié)構(gòu)平面布置模式2.2.3　鋼鐵企業(yè)無原料堆場供應(yīng)鏈與物流港的雙贏模式2.2.4　中轉(zhuǎn)物流鏈、配送物流鏈與生產(chǎn)物流鏈聯(lián)動的堆場模式2.3　物流系統(tǒng)與工藝流程優(yōu)化2.3.1　一體化供應(yīng)鏈的物流港無縫隙配送系統(tǒng)2.3.2　裝卸運(yùn)輸設(shè)備的優(yōu)化配置2.3.3　高可靠度的數(shù)字化、精益化物流港配送系統(tǒng)2.4　公共碼頭與鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理與控制一體化2.4.1　傳統(tǒng)公共碼頭與鋼鐵企業(yè)2.4.2　“前港后廠”模式下管控一體化系統(tǒng)需求分析2.4.3　智能化堆存系統(tǒng)2.4.4　節(jié)能運(yùn)行控制技術(shù)與安全管控體系2.5　散雜貨碼頭公共信息服務(wù)及應(yīng)用服務(wù)平臺2.5.1　散雜貨碼頭公共信息服務(wù)與應(yīng)用平臺的發(fā)展趨勢2.5.2　散雜貨碼頭“一站式”公共信息服務(wù)平臺體系結(jié)構(gòu)2.5.3　散雜貨碼頭物流鏈異構(gòu)模式下信息交換和整合技術(shù)2.5.4　鋼廠定制的客戶服務(wù)系統(tǒng)2.6　全自動散貨裝卸設(shè)備2.6.1　全自動散貨裝卸設(shè)備2.6.2　全自動散貨裝船機(jī)2.6.3　全自動斗輪堆取料機(jī)2.6.4　裝卸設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)本章小結(jié)第3章　港口集裝箱物流與電子標(biāo)簽全程實(shí)時(shí)信息監(jiān)控3.1　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢3.1.1　RFID技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀3.1.2　集裝箱RFID技術(shù)的發(fā)展3.1.3　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流服務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀3.1.4　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流面臨的主要問題3.2　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流系統(tǒng)構(gòu)成3.2.1　集裝箱物流與供應(yīng)鏈協(xié)同管理3.2.2　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流系統(tǒng)功能模塊3.3　集裝箱物流可視化全程協(xié)同管理的實(shí)現(xiàn)3.3.1　集裝箱物流可視化全程協(xié)同管理的機(jī)制3.3.2　集裝箱物流可視化全程協(xié)同管理的技術(shù)條件3.3.3　集裝箱物流全程協(xié)同管理系統(tǒng)運(yùn)營模式選擇3.4　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流全程協(xié)同管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)3.4.1　目標(biāo)功能設(shè)計(jì)3.4.2　數(shù)據(jù)傳輸功能設(shè)計(jì)3.4.3　業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)3.4.4　系統(tǒng)服務(wù)功能設(shè)計(jì)3.4.5　平臺總體構(gòu)架設(shè)計(jì)3.5　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流信息服務(wù)平臺3.5.1　集裝箱物流服務(wù)平臺內(nèi)容3.5.2　集裝箱物流服務(wù)平臺整體方案3.5.3　集裝箱物流服務(wù)平臺的系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.6　基于電子標(biāo)簽的危險(xiǎn)品集裝箱物流可視化全程協(xié)同管理3.6.1　危險(xiǎn)品集裝箱物流全程可視化監(jiān)控的必要性3.6.2　危險(xiǎn)品集裝箱物流需要解決的關(guān)鍵問題3.6.3　危險(xiǎn)品集裝箱物流可視化全程協(xié)同管理的實(shí)現(xiàn)3.6.4　危險(xiǎn)品集裝箱物流可視化全程協(xié)同管理的展望3.7　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)3.7.1　集裝箱物流環(huán)境下的電波傳播模型及特性3.7.2　集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)性能3.7.3　電子標(biāo)簽低功耗技術(shù)3.7.4　電子標(biāo)簽雙激活機(jī)制3.7.5　集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的防沖突算法3.7.6　集裝箱電子標(biāo)簽安全機(jī)構(gòu)的集成創(chuàng)新設(shè)計(jì)3.7.7　融合EDI／GPS信息的集裝箱數(shù)據(jù)編碼格式3.7.8　“三網(wǎng)合一”的集裝箱物流信息傳輸技術(shù)3.8　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備3.8.1　新一代集裝箱智能電子標(biāo)簽3.8.2　固定式讀寫器3.8.3　電子標(biāo)簽讀頭3.8.4　手持式讀寫器3.9　集裝箱電子封條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.9.1　RFID國際標(biāo)準(zhǔn)3.9.2　可重復(fù)利用的多功能集裝箱電子封條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本章小結(jié)第4章　港口汽車物流與滾裝碼頭運(yùn)營一體化4.1　國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢4.1.1　客戶定制化服務(wù)的研究現(xiàn)狀4.1.2　敏捷物流服務(wù)的研究現(xiàn)狀4.1.3　國內(nèi)外汽車滾裝碼頭的發(fā)展趨勢4.2　基于滾裝碼頭的汽車物流平臺新理念4.2.1　滾裝碼頭的汽車物流鏈整合4.2.2　面向客戶的定制化汽車物流服務(wù)4.2.3　滾裝碼頭的汽車敏捷物流運(yùn)行模式4.3　滾裝碼頭及汽車物流港區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)集成技術(shù)4.3.1　滾裝碼頭的需求分析4.3.2　汽車滾裝碼頭的總體規(guī)劃及功能分區(qū)4.3.3　適應(yīng)船舶全天候靠泊的滾裝碼頭4.3.4　汽車物流港區(qū)的功能分析與工藝標(biāo)準(zhǔn)4.3.5　滾裝碼頭的若干專用技術(shù)4.4　汽車滾裝碼頭智能化運(yùn)營管理系統(tǒng)與汽車物流信息服務(wù)平臺4.4.1　信息服務(wù)平臺的需求分析4.4.2　汽車物流鏈的信息交換與整合4.4.3　智能化運(yùn)營管理系統(tǒng)4.4.4　滾裝碼頭安全管理系統(tǒng)4.4.5　設(shè)備設(shè)施遠(yuǎn)程控制及綜合管理系統(tǒng)4.4.6　綜合客戶服務(wù)系統(tǒng)4.5　基于滾裝碼頭的汽車增值服務(wù)中心4.5.1　一站式增值服務(wù)中心4.5.2　整車配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化4.5.3　汽車物流庫存控制與零部件精準(zhǔn)配送本章小結(jié)第5章　現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程5.1　基于精確配送的散雜貨物流工程實(shí)例5.1.1　工程概況及建設(shè)情況5.1.2　主要創(chuàng)新5.1.3　應(yīng)用情況5.1.4　效益與應(yīng)用前景5.2　基于電子標(biāo)簽的集裝箱物流工程實(shí)例5.2.1　工程概況及建設(shè)情況5.2.2　主要創(chuàng)新5.2.3　應(yīng)用情況5.2.4　效益與應(yīng)用前景5.3　基于增值服務(wù)的汽車物流工程實(shí)例5.3.1　工程概況5.3.2　主要創(chuàng)新5.3.3　應(yīng)用情況5.3.4　效益與應(yīng)用前景本章小結(jié)參考文獻(xiàn)

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